Gaari noocee ah oo shirkadu leedahay? Baabuurka iyo wadarta qiimaha lahaanshaha

Iibsashada baabuur shirkaddu waa hawl adag. Kuma filna in la doorto qaabka saxda ah iyo habka ugu faa'iidada badan ee maalgelinta. Ma yara muhima kharashyada kale ee la xidhiidha hawlgalka baabuurka.

Wadarta kharashka isticmaalka baabuurka kuma jiraan oo keliya qiimaha saldhigga, wadarta caymis iyo isticmaalka shidaalka. Mustaqbalka fog, qiimaha adeegga iyo qiyaasta qiimaha baabuurka marka aan rabno inaan dib u iibinno ayaa sidoo kale muhiim ah. Xisaabinta saxda ah waxay u muuqan kartaa mid adag oo waqti badan qaadanaysa, laakiin shaqadan waa in si taxadar leh loo sameeyaa, sababtoo ah go'aamada degdega ah waxay keeni karaan lumitaanka ilaa dhowr kun oo kayd ah.

Qiimaha bilowga ah

Inkasta oo qiimaha baabuurku uu yahay mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee kharashka guud ee baabuurka, shirkaduhu waxay inta badan ku iibsadaan baabuur cusub lacag caddaan ah, laakiin waxay ku iibsadaan kirayn ama isticmaalka deyn. Xaaladdan oo kale, waa inaad isbarbardhigtaa qaddarka qaybinta isla muddadaas, adoo ku daraya qaddarka lacag-bixinta ugu horreysa. Waxay ka kooban tahay: qiimaha buugga ee baabuurka, qaddarka dhimista, ribada iyo guddiga. Kharashyada maalgelintu inta badan maaha kuwo yar, sidaas darteed waxay saameyn karaan qiimaha iibka ugu dambeeya iyo qadarka qaybinta ilaa xad ka weyn farqiga yar ee qiimaha moodooyinka la midka ah ee soo saarayaasha kala duwan, markaa waa inaad isla markiiba waydiisaa saloon. . Dhowaan, deyn xiiso leh ayaa ka soo muuqday suuqa Polish iyada oo la kordhinayo lacagaha Yurub. Kharash dheeri ah oo aan la soo celin karin oo ah 9%. qiimayaashu waxay dabooli karaan kharashka maalgelinta. Lacagaha dheeriga ah waxaa ku heshiiyey Toyota iyo Deutsche Bank waxaana lagu dabaqayaa baabuurta cusub ee Toyota iyo Lexus.

Qiimaha hawlgalka

Dayactirka baabuurku waa kharash go'an. Waxaa habboon in la hubiyo in baabuurka shirkadu uu yahay mid dhaqaale badan intii suurtagal ah, gaar ahaan haddii aad qorsheyneyso inaad ku safarto masaafo dheer. Farqiga u dhexeeya hal litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir waxa uu kaydiyaa ilaa PLN 530 ka dib marka la ordo 10 km. Qiimaynta isticmaalka shidaalka ee madaxa banaan ayaa faa'iido leh si loo xaqiijiyo tirooyinka inta badan aadka u niyadsan ee ay sheegato soo saaraha. Natiijooyinkii ugu dambeeyay waxaa lagu helaa xaaladaha shaybaadhka, ee maaha xaaladaha waddooyinka dhabta ah. Indho-indhayntu waxay muujinaysaa in farqiga ugu weyn lagu arki karo kiiska baabuurta leh matoorada shidaalka turbocharged, iyo kuwa ugu yar ee baabuurta leh darawal isku-dhafan.

Arrin kale oo ay tahay in la tixgeliyo marka la dooranayo baabuurka waa kharashka dayactirka. Waxay kuxirantahay inta jeer ee burburka baabuurka, baaxadda dammaanadda iyo qiimaha agabka dheeriga ah. Waxaa habboon in la fiiriyo forumyada iyo falanqaynta gawaarida gawaarida, waxa badanaa u jajaban moodooyinka, waxa aan ku xisaabtano, inta jeer iyo kharashka dayactirka. Tusaale ahaan, matoorada turbocharged, filtarrada naaftada, matoorada bilawga ee baabuurta leh nidaamka joogsiga bilawga waxay nagu keeni karaan kharashyo halis ah. Marka la eego dammaanadda, liis aad u dheer oo qaybo ah oo loo arko inay yihiin wax la isticmaali karo oo aan dammaanaddu daboolin waxay la macno tahay in dammaanaddan oo kale noo dammaanad qaadayso ku dhawaad ​​waxba, laakiin kaliya waxay muujinaysaa jeegaga qaaliga ah. Xaaladdan oo kale, kordhinta dammaanadda waxay faa'iido u leedahay iibiyaha oo keliya, maadaama ay ku qasban tahay macaamiisha in loogu adeego xarun adeegga idman.

Haddii aan rabno inaan si buuxda u xakameyno qiimaha adeegga, waxaan isticmaali karnaa xirmooyinka adeegga ee ay bixiyaan qaar ka mid ah soosaarayaasha.

Dib u iibinta, ie. qiimaha haraaga ah

Qaybta ugu dambeysa ee qiimaha baabuurka, laakiin aan ka muhiimsanayn, waa qiimihiisii ​​dib u iibinta. Shirkaduhu waxay bedelaan baabuurta marka ay joojiyaan keenista faa'iidooyinka canshuurta, ugu dambeyntii shan sano ka dib, sababtoo ah taasi waa xilliga qiimo dhimista baabuurta cusub ee Poland. Sida loo hubiyo nooca iyo nooca baabuurka ayaa noqon doona kan ugu faa'iidada badan arrintan? Halkani waa halka shirkadaha xirfadlayaasha ah ee qiimaynta baabuurta ay u soo gurmadaan, kuwaas oo ugu caansan EurotaxGlass. Qiimaha baabuurka la isticmaalay waxaa saameeya arrimo badan, oo ay ku jiraan: astaanta iyo fikradaha ku saabsan qaabka, caannimadiisa, xaaladda baabuurka, qalabka iyo taariikhda.

Tusaale ahaan, qaybta caanka ah ee B, qaybta 12000-sano jir ah oo leh ilaa 48,9-45,0 km ayaa kaalinta kowaad ku jirta Toyota Yaris oo celcelis ahaan qiimaha hadhaaga ah 43,4%. Qiimaha buug-yaraha ee qaabka (basiinka iyo naaftada). Qiimaha hadhaaga Volkswagen Polo waa 45,0 boqolkiiba, halka Skoda Fabia uu yahay kaliya 49 boqolkiiba. Celceliska fasalkan waa 48,1 boqolkiiba, marka la barbar dhigo baabuurta is haysta ee noocyada hatchback / liftback, hogaamiyayaasha qiimaha hadhaaga ah waa: Toyota Auris - 47,1 boqolkiiba, Volkswagen Golf - XNUMX boqolkiiba. iyo Skoda Octavia - XNUMX boqolkiiba.

Sidaa darteed, baabuurta noocyada caanka ah maaha inay ku dhammeeyaan inay noqdaan kuwo qaali ah. Waxay ku kacayaan wax ka badan wakhtiga iibka, laakiin sidoo kale waa wax ka badan marka dib loo iibiyo, iyaga oo ilaalinaya qiimahooda si ka waxtar badan marka loo eego tartamayaasha. Intaa waxaa dheer, baabuur ka mid ah tayada tayada sare leh waxay taageertaa sawirka shirkadda, sidoo kale waa dhiirigelin dheeraad ah shaqaalaheeda.