Khariidadeynta iyo duritaanka elektaroonigga ah, cimriga saddex-geesoodka ah

Mashiinka kaarburinta, sidee buu u shaqeeyaa?

Qiyaasta

Saxnaanta qiyaasta qiyaasta waa xoogga duridda iyo waxa ay ka duwan tahay karburetor. Runtii, waxay ku qaadataa qiyaastii 14,5 garaam oo hawo ah in lagu gubo hal garaam oo shidaal ah, sababtoo ah si ka duwan shidaalka naaftada, matoorka shidaalku wuxuu ku shaqeeyaa hanti joogto ah. Taas macneheedu waxa weeye marka socodka hawadu kordho ama hoos u dhacdo, waa in socodka shidaalka la waafajiyaa. Haddii kale, xaaladaha ololka lama daboolin oo balaastiggu ma shidi doonto isku dhafka. Waxaa intaa dheer, si gubashadu u dhammaato, taas oo yaraynaysa qiiqa wasakhaysan, waxaa lagama maarmaan ah in lagu sii dhawaado saamiga aan tilmaanay. Tani waxay aad uga sii run badan tahay daawaynta catalytic, taas oo kaliya ka shaqeysa tiro aad u cidhiidhi ah oo hodan ah, oo aan suurtagal ahayn in lagu ilaaliyo carburetor, haddii kale aan waxtar lahayn. Dhammaan sababahan waxay sharxayaan luminta carburetor-ka ee door bidaaya duritaanka.

Loop furan ama xiran?

Muujinta saamiga mass ee hawada / shidaalka waa mid aad u cajiib ah, laakiin haddii aan tixgelinno inaan haysanno gaas, dhinaca kale, dareeraha, dhinaca kale, iyo waxa aan nidhaahno mugga, markaa waxaan ogaanay inaan u baahanahay 10 litir oo hawo ah gubi litir oo shidaal ah! Nolol maalmeedka, tani waxay sharxaysaa muhiimada ay leedahay filter hawo nadiif ah, kaas oo si fudud u arkaya 000 litir oo hawo ah oo dhex mara si ay u gubaan taangiga buuxa! Laakiin cufnaanta hawadu maaha mid joogto ah. Way kala duwan tahay marka ay kulayl tahay ama qabow tahay, qoyan ama engegan tahay, ama marka aad joogtid sare ama heerka badda. Si loo waafajiyo kala duwanaanshahan, dareemayaasha ayaa la isticmaalaa kuwaas oo u beddela macluumaadka calaamadaha korantada ee u dhexeeya 100 ilaa 000 volts. Tani waxay khusaysaa heerkulka hawada, laakiin sidoo kale heerkulka qaboojiyaha, cadaadiska atmospheric, ama sanduuqa hawada, iwm. Dareemayaasha ayaa sidoo kale loogu talagalay in ay la xiriiraan baahida duuliyaha, kaas oo uu ku muujiyo iyada oo la isticmaalayo xawaaraha. Doorkan waxaa loo wareejiyaa TPS caanka ah "(Dareemka booska xajinta" ama dareenka booska balanbaalista ee Moliere).

Runtii, inta badan cirbadaha maanta waxay u shaqeeyaan si waafaqsan istiraatijiyadda "α / N", α waa xagasha furitaanka balanbaalleyda iyo N waa xawaaraha injiinka. Haddaba, xaalad kasta, kombuyuutarku waxa uu xusuusta ku hayaa xadiga shidaalka ee ay tahay inuu ku duro. Waa xusuustan waxa loo yaqaan mapping ama mapping. Inta uu awood badan yahay kombuyuutarku, dhibcaha badan ee uu ku leeyahay khariidaynta iyo in ka badan wuxuu awood u leeyahay inuu si fiican ula qabsado xaaladaha kala duwan (cadaadiska, isbeddelka heerkulka, iwm.). Runtii, ma jirto hal, laakiin maabyada diiwaangeliya wakhtiga duritaanka iyadoo la raacayo cabbirada α / N ee heerkulka engine X, heerkulka hawada Y iyo cadaadiska Z. Mar kasta oo cabbirka la beddelo, isbarbardhigga cusub ama ugu yaraan waa in la hagaajiyaa. aasaasay.

Kormeer dhow.

Si loo hubiyo kaarburation-ka ugu wanagsan iyo gudaha baaxada la jaanqaadi karta hawlgalka kicinta, baadhitaanada lambda waxay cabbiraan heerka ogsijiinta ee gaasta qiiqa. Haddii ay jirto ogsijiin badan, waxay la macno tahay in isku darku uu aad u caato, dhab ahaantiina xisaabiyaha waa inuu kobciyaa isku dhafka. Haddii aysan jirin ogsijiin kale, isku darka ayaa aad hodan u ah, xisaabiyahana waa la dhammeeyaa. Nidaamkan kantaroolka wareegga ka dambeeya waxaa loo yaqaan "loop xiran". Matoorada aadka u wasakhaysan (baabuurka), xitaa waxaanu hubinaa shaqada saxda ah ee kicinta anagoo adeegsanayna baadhista lambda ee meesha laga soo galo iyo mid kale oo ku taal meesha laga baxo, nooc ka mid ah wareegga wareegga. Laakiin xaaladaha qaarkood, macluumaadka ku saabsan baaritaanka lama isticmaalo. Sidaa darteed, qabow, marka kicinta aan weli shaqeynin oo isku dar ah waa in la hodmiyaa si loo magdhabo uumiga shidaalka ee darbiyada qabow ee mishiinka, waxaan ka xorownay baaritaanka lambda. Dadaallada ayaa lagu sameeyaa heerarka xakamaynta qiiqa si loo yareeyo xilliga kala guurka oo xitaa lagu kululeeyo shaybaarada iska caabbinta korantada ee ku dhex jirta si ay dhaqso uga jawaabaan oo aysan hoos u dhigin. Laakin waa marka aad ku wado culeysyo sareeyo (gaas cagaaran) oo aad geliso "loop furan", adigoo iloobaya baaritaanka lambda. Runtii, xaaladahan, kuwaas oo ka baxsan xakamaynta imtixaannada caadiga ah, labadaba waxqabadka iyo haynta mishiinka ayaa la raadiyaa. Dhab ahaantii, saamiga hawada / shidaalka hadda ma aha 14,5 / 1, laakiin halkii ay hoos ugu dhacday 13/1. Waxaan ku hodmin nafteena si aan u guuleysano fardaha iyo sidoo kale si aan u qaboojino mishiinka sababtoo ah waxaan ognahay in waxyaabaha xunxun ay kululeeyaan mishiinka oo ay khatar u geystaan. Sidaa darteed, markaad si degdeg ah u wado, waxaad isticmaashaa wax badan, laakiin sidoo kale wax badan ayaad wasakhaysaa marka laga eego dhinaca tayada.

Cirbadaha iyo makaanikada

Wax walba si ay u shaqeeyaan, kuma filna in la haysto dareemayaasha iyo xisaabiyaha ... Waxay sidoo kale u baahan tahay shidaal! Taas waxaa ka fiican, waxaad u baahan tahay shidaal cadaadis leh. Sidaa darteed, mishiinka cirbadaha ayaa helaya bamka shidaalka ee korontada ku shaqeeya, oo inta badan lagu hayo taangiga, oo leh nidaamka cabbirka. Shidaal ayuu siiya kuwa isku duraya. Waxay ka kooban yihiin irbad (cirbad) oo ay ku wareegsan tahay gariirad koronto ah. Sida xisaabiyuhu u quudiyo gariiradda, irbadda waxaa kor u qaadaya goobta birlabeedka, iyadoo sii daynaysa gaaska la cadaadisay, kaas oo lagu buufiyo meelo badan. Runtii, mootooyinkayada waxaan u isticmaalnaa cirbad " aan toos ahayn" oo lagu duraa meelo badan ama sanduuqa hawada. Baabuurku waxa uu isticmaalayaa cirbad "toos ah", halkaas oo shidaalka lagu muday cadaadis sare oo qolka gubanaya. Tani waxay yaraynaysaa isticmaalka shidaalka, laakiin bilad kasta waxay leedahay cilladeeda, duritaanka tooska ah waxay ku guulaysataa in ay qaybo yaryar ka soo baxdo mishiinka shidaalka. Haddaba inta aan awoodno, aan sii wadno duritaankeena wanaagsan ee dadban. Waxaa intaa dheer, nidaamka waa la hagaajin karaa, sida lagu muujiyay mawduuceeni dhawaa ee OFF ON ...

Wanagsan laakiin ka adag

Duriyaasha, dareemayaasha, unugyada kantaroolka, bamka gaaska, baarayaasha, cirbadaha ayaa ka dhigaya mootooyinkeena mid qaali ah oo culus. Laakiin sidoo kale waxay noo furaysaa fursado badan. Intaa waxaa dheer, waxaan ka hadleynaa irbado, laakiin ogow in waxaas oo dhan ay sidoo kale lagu daraa dabka, horumarka kaas oo sidoo kale ku kala duwan iyadoo ku xiran bandhigga la xidhiidha duritaanka.

Waxqabadka mootooyinka ayaa sii kordhaya, isticmaalka ayaa sii yaraanaya. Ma jiro wax kale oo hagaajin ah, baaskiilada aan taageerin buurta, iwm. Hadda wixii ka dambeeya wax walba si toos ah ayaa loo xakameynayaa, iyada oo aan la faragelin duuliyaha ama makaanik. Tani waa shay wanaagsan, mid ayaa laga yaabaa in la yiraahdo, sababtoo ah ma taaban kartid wax, ama ku dhawaad ​​wax kasta, iyada oo aan la helin qalab elektaroonik ah oo ku filan. Laakiin wax kasta oo ka sarreeya, duritaanku wuxuu noo furay albaabo cusub, gaar ahaan imaatinka xakamaynta jiidista. Hadda wax ka beddelka awoodda matoorka waa ciyaarta carruurta. Weydii dareewalada dhakhtarka guud waxa ay qabaan iyo haddii ay u malaynayaan "inay hore u fiicnayd"!!