Isticmaalka shidaalka iyo xaqiiqda - xaggee kala duwanaanshiyahani ka yimaadeen?
Isticmaalka shidaalka ee ay ku dhawaaqeen warshaduhu wuu ka hooseeyaa kan dhabta ah xitaa seddex meelood meel. La yaab ma leh - waxaa lagu qiyaasaa xaalado aan xiriir la lahayn taraafikada.
Mabaadi'da lagu cabbiro isticmaalka shidaalka waxaa si adag u qeexay xeerarka EU. Marka loo eego tilmaamaha, soo-saareyaasha baabuurtu ma cabbiraan xaaladaha wadista dhabta ah, laakiin xaaladaha shaybaarka.
Kuleylka iyo gudaha
Baabuurka waxa lagu marayaa tijaabo dyno ah. Kahor intaadan bilaabin cabbirka, qolku wuxuu kululaa heerkul ah 20-30 darajo. Dardaaranku wuxuu qeexayaa qoyaanka hawada loo baahan yahay iyo cadaadiska. Taangiga gaadhiga tijaabada ah waa in lagu shubaa shidaal ilaa boqolkiiba 90 ah.
Kaliya marka shuruudahan la buuxiyo, waxaad u gudbi kartaa tijaabada. On dyno, baabuurka "maraa" 11 kiiloomitir. Dhab ahaantii, giraangiraha kaliya ayaa wareega, jidhkuna ma dhaqaaqo. Marxaladda koowaad waa in la dedejiyo baabuurka oo la gaarsiiyo xawliga ugu badan ee 50 km / h. Baabuurku wuxuu ku socdaa masaafo dhan 4 kiiloomitir isagoo celcelis ahaan ku socda xawaare dhan 19 km/h. Ka dib markii uu ka adkaaday masaafadan, darawalku wuxuu xawaareeyaa 120 km / h iyo 7 kiiloomitir ee soo socda waa inuu gaaro celcelis ahaan 33,6 km. Xaaladaha shaybaadhka, baabuurka si tartiib ah ayuu u dedejiyaa oo biriiga u qabtaa, darawalku waxa uu ka fogaadaa in fiiqan uu xaga hoose tago. Natiijada isticmaalka shidaalka laguma xisaabin iyada oo ku saleysan akhrinta kombiyuutarka ama ka dib marka lagu shubo baabuurka. Waxa lagu dejiyay heerka falanqaynta gaasta qiiqa la soo ururiyay.
kala duwanaansho weyn
Saamaynta? Soo-saareyaashu waxay bixiyeen natiijooyinka isticmaalka shidaalka dareenka leh ee buug-gacmeedyada wargelinaya xogta farsamada ee baabuurka. Nasiib darro, sida dhaqanku muujinayo, inta badan, xaaladaha gaadiidka caadiga ah, isticmaalka maalinlaha ah ee baabuurka, xogta ayaa ah mid aan la heli karin. Sida lagu muujiyey tijaabooyinka ay sameeyeen saxafiyiinta regiomoto, isticmaalka dhabta ah ee shidaalka ayaa celcelis ahaan boqolkiiba 20-30 ka sarreeya kan ay ku dhawaaqeen warshaduhu. Waa maxay sababtu? Sida ay qabaan khubarada, kala duwanaanshiyaha ayaa sabab u ah dhowr sababood.
- Marka hore, kuwani gabi ahaanba waa kala duwan yihiin xaaladaha darawalnimada. Tijaabada dynamometerku waa heerkulka hawada sare, markaa matoorku si dhakhso ah ayuu u kululaadaa. Tani waxay ka dhigan tahay in mareegta tooska ah la damiyo, isticmaalka shidaalkana si toos ah ayaa loo dhimay, ayuu yidhi Roman Baran, darawalka isu soo baxa, horyaalka orodka buuraha ee Polish.
Wax saxmad ah ma jiro ama xawligu hoos u dhacaya
Hadal kale ayaa quseeya habka cabbirka. Tijaabada soo saaraha, baabuurka ayaa wada mar kasta. Xaaladaha dariiqyada, waxay joogsadaan marar badan. Waana inta lagu jiro dardargelinta iyo istaagga saxmadda taraafiggu in matoorku uu isticmaalo shidaal dheeri ah.
"Marka way adag tahay in la yiraahdo ku waditaanka 11 kiiloomitir ee dynamometer waxay u dhigantaa 11 kiiloomitir in la dhex maro magaalo dadku ku badan yahay iyo qayb ka mid ah waddo qaran oo mashquul ah iyada oo loo marayo dhul aan la horumarin," ayuu yidhi Baran.
Kuwa ku socda 10-15 km ee wareegga magaalada waxay ogaan doonaan in xaaladaha shaqada baabuurku ay saameyn weyn ku leeyihiin isticmaalka shidaalka. Xaaladahan oo kale, akhrinta kombuyuutarka dusha sare wuxuu gaarayaa 10-15 litir boqolkii, halka isticmaalka ay ku dhawaaqday soo saaraha magaalada inta badan waa 6-9 l / 100km. In ka badan fogaan dheer, baabuurka leh matoor diirran ayaa inta badan ku dhex jira qiyamka uu soo saaraha sheegay. Dad yar ayaa 50 km ku dhex wareegaya magaalada hal mar.
Wax badan ayaa ku xiran mishiinka.
Si kastaba ha ahaatee, sida uu qabo Roman Baran, tani maahan wax la yaab leh. Gaaritaanka natiijooyin la mid ah cabbiraadaha soo saarayaasha waa suurtagal, wax badanna waxay ku xiran tahay nooca matoorka. “Aan ku siiyo tusaale. Wadista Alfa Romeo 156 oo wata 140 hp 1.9 JTD naafto ah. Waxaan ogaaday in qaabka wadista uu wax yar uun u saameeyay isticmaalka shidaalka. Si tartiib ah oo magaalada loo dhex maray ayaa ku dhamaaday natiijo dhan 7 litir, oo ah kii ugu adkaa ee hal litir ka badan. Marka la barbardhigo, batroolka Passat 2.0 FSI wuxuu gubi karaa 11 litir oo magaalada ah, laakiin marka la riixo baydalka gaaska xagga hoose, way fududahay in kor loo qaado akhrinta kombiyuutarka 3-4 litir. Eray ahaan, waa in baabuurka la dareemo, ayuu yidhi Baran.
Beddel caadooyinkaaga
Si aad ugu dhowaato natiijooyinka ay ku dhawaaqeen soosaarayaasha, sidoo kale waa in la xasuusto in la yareeyo miisaanka gaariga. Pound dheeraad ah oo ah sanduuqa qalabka, alaabta la isku qurxiyo ee baabuurta iyo daasadaha shidaalka ayaa ugu fiican in lagaga tago garaashka. Kaalmaha shidaalka iyo aqoon-is-weydaarsiyada maanta, intooda badan looma baahnaan doono. Isticmaal sanduuqa ama saqafka saqafka markaad u baahato kaliya. - Feedhku wuxuu kordhiyaa caabbinta hawada. Sidaa darteed, ma aha in aad la yaabto marka mishiinka naaftada ah ee ku qalabaysan uu 7 litir ku gubi doono halkii uu 10 ka ahaan lahaa waddada weyn, ayuu yidhi Baran.
Magaalada dhexdeeda, biriiga matoorka ayaa saldhig u ah dhimista isticmaalka shidaalka. Waa inaan xasuusannaa tan gaar ahaan markaan gaareyno isgoysyada. Halkii aad ku tuuri lahayd "dhex dhexaad ah", waxa fiican in aad gasho calaamada qalabka. Tani waa saldhigga deegaan-wadidda! Ugu dambeyntii, hal talo oo kale. Markaad iibsanayso baabuur, waa inaad marka hore raacdaa. Ku dhawaad ganacsade kasta maanta waxa uu leeyahay tiro badan oo baabuurta tijaabada ah. Kahor intaadan dooran mishiinka, waxay ahaan lahayd fikrad wanaagsan inaad dib u dejiso kumbuyuutarka korkiisa oo aad baabuurka ku tijaabiso waddooyinka dadku ku badan yahay. Iyadoo akhrinta kombuyuutarku aysan ahayn XNUMX% isticmaalka shidaalka, waxay hubaal ahaan siin doonaan darawalka matalaad sax ah oo sax ah oo ka badan xogta xogta.
