Kawasaki Ninja ZX-12R

Kawasaki macdan cagaaran, oo muddo sannad ama maalin ah ama si la mid ah ka xanaajisay adduunka baabuurta sharafta leh oo leh astaamo ballan -qaad ah, ayaa ku qoslay meel aan fadhiyin aqoon -isweydaarsiga Panigaz ee Kranj. Waxay igu kicisay adrenaline -kayga qaylo xun iyada oo loo marayo nidaamka qiiqa titanium ee Akrapovich. Halkaas Akrapovich, halkaas oo dhammaan tartamayaasha orodka adduunka ay ku cabbiraan jawharadooda, waxay indhahooda ku dejiyeen Kawasaki ZX-12R oo heerkoodu dhan yahay 156bhp taayirro. iyo nidaam dhammaystiran oo ah 173 hp!

Taasi 173bhp, waxay kuxirantahay kororka korantada ama hoos u dhaca, waa awooda dhabta ah ee fuushanuhu gacanta ku hayo iyo isla misigta taayirka Kawasaki ee ballaciisu yahay 200mm.

Haa, daabacaad fiican: tirooyinka awoodda matoorka ee lagu sheegay buug-yaraha warshadda waa in la rumaystaa iyada oo la adeegsanayo hadhuudh milix ah: awoodda crankshaft waa aragti, shay aan khusayn waddada sababtoo ah khilaafku wuu lumay inta u dhaxaysa xajinta. , sanduuqa gearbox, biraha iyo silsiladda. Awoodda 173 HP on taayirka in ka badan Jerman on taayirka ee Superbike World Championship.

Ma garanayo hubaal, laakiin hubaal 15 hp. in ka badan baabuurta warshadaha ee isla koobka adduunka. Dabcan, tiro kale ayaa halkan halis ku jirta. Bajaajka weyn ayaa culeyskiisu yahay 165 rodol, Kawasaki-kan waa ugu yaraan 235 rodol oo ay ku jiraan shidaal, saliid iyo biyo. Taasi wax badan maaha. Laakin yaynaan nafteena culeys ku saarin halkan. Waxaan miisaamaa gool 50 rodol ka badan Edwards oo ka yimid Koobka Adduunka. Haa, dhammaan tirooyinka aan alaabta ahayn waa nooc ka mid ah dhillooyin la qabsan karo si loo isticmaalo.

Filasho! Matoorku wuxuu i sugayay, nadiif ah oo hagaagsan, oo leh 3800 kiiloomitir oo taayirro cusub oo ku filan oo aan lagu qaban cabsi madhan: Waxaan ku kalsoonahay Panigaz maxaa yeelay wuxuu isku muujiyey waqtiyo aan tiro lahayn, sidaa darteedna waan aqbalay loolanka gacmaha. fiiri sida loogu noolaado xawaare ka badan 300 kiiloomitir saacaddii ama marka la dhaqaaqayo ugu yaraan 85 mitir ilbidhiqsi kasta.

Waxaan si adag u xiraa koofiyadda iyo gacmo -gashiyada kangarooga, waxaan hagaajiyaa suufka oo waxaan is dhahaa: “Aan aragno, shalay ma ihi! “Markii aan ku dhex socdo degitaan qiyaastii laba ama saddex kun oo kacdoon daqiiqaddiiba, ugaadhsadahaani wuxuu u socdaa si xamaasad leh oo habsami leh si uu kaaga shakiyo tirooyinkan aadka u hodanka ah. Waxaan fadhiyaa anigoo aad u dabacsan oo hubkuna xagga hoose kuma liito. Muraayadaha si fiican u taagan, waxaan ugu dambayn arki karaa wax kasta oo ka dhacaya dhabarkayga.

Waxaan dareemayaa mishiinka oo waxaan isku dayaa inaan is -xakameeyo. Gudbintu waxay u shaqaysaa si habsami leh, qabashadu waxay dareemeysaa wanaag, xiriirka jirka-ilaa-baaskiilka waa suurtogal dhowr meelood oo waa dabiici. Tan micnaheedu waa mootada ayaa lagu hagi karaa adigoo cagahaaga ku riixaya jir -ka iyo lugaha ama bawdada agteeda haanta shidaalka.

Markaa waxaan isku dayaa inaan gaaska gaabiyo. NS ... , kan kale wuxuu si toos ah u socdaa 185 km saacaddii!

Kawasaki si xawli ah ayuu u socday oo maskaxdaydu waxay dul sabaynaysay shaarkii dhexdiisa, indhahayguna ma garan karin masaafada iyo meesha la beddelay. Ma dafiri doono inaan la dhacay dhowr dalxiisayaal kale oo reer Czech ah iyo gaari weyn oo wadada weyn mara. Calooshaydu way i qabsataa markaan ogaado inaan haysto afar geer oo kale, gaaska damin oo fiiriya adduunka yaab. ... Haye, run ahaantii waxaan u baahanahay inaan arko inta ay tani sii socoto! Wali maan dhaafin calaamada 300.

Waxaan helayaa meel ku habboon oo aan ku bilaabo cabbirka saddexaad.

Markaan adduunka ku raaco qalabka lixaad ee 170 km / h, miiska dib -u -akhrintu wuxuu akhrinayaa wax ka yar shan kun oo qof, wax ka yar kala badh dib -u -habaynta suurtagalka ah. Qaabkan wadista baabuurka, qofku wuxuu ku tegi karaa safar adduun oo dhan ah, maxaa yeelay waxaa jira boos ku filan laba. Hooska hoostiisa waxaa yaal kursi raaxo leh oo raaxo leh rakaabka. Su’aasha kaliya ayaa ah sida ugu dhakhsaha badan ee uu rabo inuu ku tago. Saddex geer ayaan ku ridayaa saddexaad. Gaaska ayaan furaa ilaa dhammaadka.

Midda saddexaad ayaa si xawli ah u socota, qiiqa ama mishiinka iga hooseeya ayaa qaylinaya oo gadaal iga riixaya xawaare dhan 240 km saacaddii. La'aanta xajin, waxaan ku riixayaa kan afraad, gudbinta si aad u sax ah oo dhaqso leh ayay u beddeshaa. Tan afraadna waa u nooshahay sida tan saddexaad. Matoorka ayaa si siman u riixaya, waxaan ka eegay qalabka, miiskana wuxuu muujinayaa 280 ama 285 km saacaddii. Ma hubo hubaal, maxaa yeelay wax walba si dhaqso ah ayay ku socdeen. Waxay ii ahayd raaxo -darro inaan fiiriyo lambarada xawaare intaas le'eg.

Laab la'aan, waxaan ku riixaa ciribta, si habsami leh bay u fuushaa, wax ma shaqeeyaan, gaaskana waan damiyaa. Waan quustay Waxay ahayd degdeg. Waxaan u dhaadhacaa dalxiis 220 km saacaddii. Dareenku wuu wareersan yahay. Xawaaraha xawaaraha ayaa hoos u soo degi kara ilaa 340, laakiin gacanta ayaa gaaska ka jarta mar walba maxaa yeelay mishiinka ayaa aad u xawaareynaya si aanan waqti ugu helin madaxayga si aan ula qabsado dareeraha dhaqdhaqaaqa. Uma aan baran kaydkaas oo kale ah iyo dardargelinta aan dhammaadka lahayn ee baabuurka, sidaa darteed waxaan lumiyaa jihaynteyda.

Mar kasta oo aan madaxayga ka soo bixiyo hubkii xawaare dhan 280 km / h, wax la mid ah mid aad u weyn ayaa ku dhaca koofiyada iyo garbaha, mishiinkuna wuxuu ballaariyaa jihada safarka. Mar labaad ayaan isku dayi doonaa. Oo haddana. Qalabkii shanaad wuxuu u xawaareynayaa sidiisii ​​afaraad oo kale, marka waxaan tiriyaa geerka si aan u ogaado meesha aan joogo. Mar kasta oo qiyaastii ah 280 km / h, aniga oo ku dhex jira dardargelinta duurjoogta ah weli, waan quustaa. Si aan u dareemo ammaan igu filan, waxaan u baahan doonaa diyaarad dheer oo ballaaran.

Taas oo aan ogahay inta harag ee ninku qaato haddii uu ku xayirmo xawaarahaas. Aniguna xitaa ma dhahayo mashiinka ayaa eedda leh. Kawasaki ZX-12R wuxuu u socdaa si aamusnaan leh, labadaba si toos ah iyo geeska, halkaas oo aad sidoo kale ku tiirsanaan karto jilibkaaga haddii aad dareento baahi. Injineerka ayaa suurtogal ka dhiga, jirku wuxuu suurtogal ka dhigaa, hakinta ayaa suurtogal ka dhigaysa. Marka la soo koobo, baakaduhu waa hodan, kaliya waxaad u baahan tahay inaad ogaato sida loo furo. Ka hor sanduuqa gaduudka, kaliya waxaan awooday inaan isticmaalo afar gears.

Qiimaha: 12.152, 94 EUR (DKS, Maribor)

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - dareere-qaboojiye - laba camshafts madaxa - 4 valves per cylinder - usheeda dhexe ee gariirka - dhalista iyo istaroogga 83 × 55 mm - barakicin 4 cm1199 - cadaadis 3, 12: 2 - duritaanka shidaalka, noocyada qaadashada f 1 mm - 51-xawaare gearbox - xajin saliid saliid - silsilad

Shaag: sanduuqa aluminiumka, garabka dhexe - USD Showa f 43mm fargeeto hore oo la hagaajin karo, 120mm safarka - aluminium dabaasha dabaasha, naxdinta dhexe, 140mm safarka

Gawaarida iyo taayirrada: taayirrada hore 3 × 50 oo leh 17/120 taayir - 70 - taayir dambe 17 × 6 oo leh 00/17 taayir - 200

biriiga: hore 2 × qayb sabbayn f 320 mm saxanyo leh 6-piston caliper - Rear f 230 mm saxan leh laba bistoon caliper

Tufaaxa jumlada: dhererka 2080 mm - wheelbase 1440 mm - height kursiga dhulka 810 - taangiga shidaalka 20 l - miisaanka (miiray, warshad) 210 kg

Mitya Gustinchich

Sawir: Uros Potochnik.

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - dareere-qaboojiye - laba camshafts madaxa - 4 valves per cylinder - shafka qoyaanka gariirka - dhalmada iyo istaroogga 83 × 55,4 mm - barokaca 1199 cm3 - cadaadis 12,2: 1 - shidaalka lagu duro , Manifolds qaadashada f 51 mm - gearbox 6-xawaaraha - xajinta saliidda qubeyska - silsilad

  Joojinta: hore 2 × qayb sabayn f 320 mm leh 6-piston caliper - gadaal gadaal f 230 mm oo leh laba-piston caliper

  Miisaan: dhererka 2080 mm - wheelbase 1440 mm - height kursiga dhulka 810 - taangiga shidaalka 20 l - miisaanka (miiray, warshad) 210 kg