Kawasaki Versis
Markaa Versys waxay ku timaadaa waqtiga saxda ah, haddaysan ahayn wakhtiga ugu daran. Ilaa dhawaan, Kawasaki waxay bixisay KLV 1000, nuqul ka mid ah Suzuki V-Strom 1000 dalxiiska enduro, laakiin tani hadda maahan kiiska; Waxa kale oo jiray farqi weyn oo u dhexeeya dabaqadda dhexe, 650cc. KLE 500-kii hore, oo si kale ahaa iibiyihii ugu fiicnaa tobankii sano ee la soo dhaafay inkasta oo dib loo cusboonaysiiyay, had iyo jeer way ku adagtahay in la qariyo sannadihiisii oo ay raacaan tartamayaasheeda.
Si daacad ah, waxaan kugu kalsoonahay in mar horeba marka la soo bandhigo Kawasaki ER-6n mini-roadster iyo ER-6f dalxiiska isboortiga, waxaa jiray warar xan ah oo ku saabsan dalxiiska enduro ama nooc ka mid ah mooto supermoto. Sida aan aragnay dayrtii hore, tilmaamuhu waxay ahaayeen meel - oo halkan waa baaskiil leh wadnaha ER-6n / f xuduntiisa, iyo sidoo kale ka shaqeynta naqshad aan caadi ahayn oo si cad u socota socodka Kawasaki. Hagaag, haddii ay dadku jecel yihiin maaskaro si geesinimo leh loo qaabeeyey oo leh iftiin badan, wakhti ayaa sheegi doona. Waxaan kaliya ku muujin karnaa ra'yigayaga shakhsi ahaaneed si aan u taageerno farqigan. Maxay tahay sababta dhammaan mootooyinka ay tahay inay isku mid noqdaan? In yar oo cusubi waxba ma yeelayso.
Sidaas darteed, mishiinka laba-dhululubo ee 650cc in-line engine. Cm ayaa la isticmaalay markii saddexaad, waxaanan ku dhiiraneynaa inaan sheegno in laga yaabo inay ku guuleystaan guusha ugu badan ee qaabkan (inkasta oo ER-6n uu si fiican ugu fiican yahay dibedda). Versys si fiican ayey ugu nooshahay magaceeda. Marka aan fadhiisanay kursiga sare ee saxda ah, waxaa noo caddaatay in ergonomics-ka loogu talagalay darawalka dhererka celceliska, waxay ku dhamaanayaan madow. Fadhi qumman oo nasasho leh, oo aan meelna laga dareemin qaab-dhismeedka aan dabiiciga ahayn ee lagu qasbay, taas oo u fiican socotada safarro dheer. Waxa kale oo loo isticmaali karaa laba, maadaama kursiga rakaabku uu la mid yahay kursiga darawalka. Gacan-ku-hayeyaasha iyo kabaallayaasha ayaa ku yaal meesha saxda ah ee xajin sugan. Waa inaan sidoo kale ammaannaa xajin la hagaajin karo iyo kabaalka biriiga. Waa feejignaan yar oo macne badan leh, gaar ahaan kuwa faraha yar yar ka gaaban.
Meelaynta qalabka fudud, ee si fiican loo kaydiyay ayaa sidoo kale aad u wanaagsan, muraayadaha dib-u-fiirinta wanaagsan waxay ku daraan taabashada dhamaystirka. Dareenka wanaagsani wuu sii socdaa xitaa ka dib markii Versys uu bilaabo inuu dhaqaaqo. Dareenka xajintu waa wanaagsan yahay, laakiin waxa ugu cajiibsan waa iftiinka baaskiilka laftiisa. Kani waa mid aan loo baahnayn oo adeeca giraanta. Waaba intaasoo aydnaan moodin in uu yahay nin u roon oo sida wan kale u hunguri weyn. Ceefsashada adag, qafiska dabagaallada ee matoorka hoostiisa ayaa sii daaya ceejin fiiqan iyo Versys-ku waxa uu ku sii dedejiyaa xawli badan.
Torque iyo kororka joogtada ah ee awoodda matoorka ayaa ah sababaha aan u helnay farxad badan oo wadista. 64-da "faras" waa qiyaas wanaagsan oo awood ah, oo ku habboon kuwa bilawga ah iyo kuwa khibrad leh labadaba. Waa mooto
oo ah, wax kasta oo aan caajis ahayn. Waxa ay si fudud uga gudubtaa waddooyinka caadiga ah ee miyiga, si la mid ah waxa la odhan karaa saxmadda magaalooyinka, laakiin waxa ugu wanagsan meesha ay waddo dabayshu ku jirto mas daamur ah oo ku wareegsan foorarsiga.
Halkan waxa uu ka beddelayaa dalxiiska enduro oo u beddelay supermoto madadaalo ah. Iyada oo haan shidaal oo weyn oo 19-litir ah, waa iska cadahay in Kawasaki uu daryeelay raaxada safarka dhabta ah. Adiga oo aan joogsan, waxaad ku wadi doontaa 480 kilomitir oo leh Versys-ka caadiga ah (waddada dalka, waxay qaadataa afar litir iyo badh). Waxa aanu rajaynaynaa in aanu sharad ku galno in badi darawalladeedu ay goor hore joojiyaan si ay u soo kiciyaan xoogaa, ama cunaha qalalan ayaa gaadhi doona haanta shidaalka engegan.
Runtii, cabashadayada, haddii aan xitaa u yeeri karno, aad bay u yar yihiin. Marka hore, muraayadda hore kama ilaalinayso xitaa wax badan oo dabaysha ah - si aad u hesho raaxo leh xawaare ka sarreeya 130 km / h, waxaad u baahan doontaa gaashaan ballaaran oo sare. Kuwo kale waa bareegga si xoog leh u joojin kara baaskiilka iyadoo ku xiran labada saxanadood. Midda saddexaadna waa sanduuqa gearbox. Haddii aan noqon karo wax yar oo sax ah oo dhaqso badan, waan ahaan lahaa mid qumman.
Laakiin waa, dabcan, xoogaa timo jar ah. Si aad uga dalbato dhamaystirka mooto qiimaheedu yahay 6.100 euro waa cadaalad darro. Haddii dhaqaaluhu u dulqaato, waxaanu aad ugu talinaynaa ABS, kaas oo lagu heli karo kharash dheeraad ah, haddii kale wax aanu kaga cabanayno ma hayno qalabkan labada taayir leh.
Macluumaadka Farsamada
matoor: 649 cm3, laba-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, dhexroor duritaanka shidaalka 38 mm, el. bilaabid
Wadid: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Jir: biibiile bir ah
Ka joojinta: la hagaajin karo, 41mm fargeeto hore, hal shoog gadaal
Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 160/60 R17
Joojinta: 2 xabo oo hore oo leh dhexroor 300 mm, dhabarka 1x dhexroor ee gariirada 220 mm
Dhererka kursiga dhulka: 850 mm
Gawaarida gawaarida: 1415 mm
Miisaan leh haan shidaal oo buuxa: 210 кг
Haanta shidaalka / isticmaalka shidaalka: 19 l, kayd 3 l / 4 l / 5 km
Qiimaha baabuurka tijaabi: 6100 Euro
Qofka lala xiriirayo: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, tel .: 031 325 449
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ farbarasho
+ matoorka
+ qiimaha
- waxa aanu waynay biriigyo kale oo muhiim ah
- aan sax ahayn oo inyar gaabis ah
- ilaalinta dabaysha oo ka sarreysa 130 km / h
Petr Kavchich
Sawir: Ales Pavletic.
Xogta guud
Qiimaha qaabka tijaabada: ,6100 XNUMX
Macluumaadka Farsamada
matoor: 649 cm3, laba-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, dhexroor duritaanka shidaalka 38 mm, el. bilaabid
Jir: biibiile bir ah
Joojinta: 2 xabo oo hore oo leh dhexroor 300 mm, dhabarka 1x dhexroor ee gariirada 220 mm
Ka joojinta: la hagaajin karo, 41mm fargeeto hore, hal shoog gadaal
Haanta shidaalka: 19 l, kayd 3 l / 4,5 l / 100 km
Gawaarida gawaarida: 1415 mm
Miisaan: 210 кг
