Tijaabada wadista Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

Laba nooc oo isafgarad ah oo ku jira fasalka is haysta oo leh mowqif adag oo suuq ah

Kia Ceed Sportswagon -ta cusub waxay xarunteedu tahay Frankfurt, waxaa lagu hormariyay Rüsselsheim waxaana lagu farsameeyay Slovakia. Oo halkan Stuttgart waxay kula tartami doontaa Skoda Octavia Combi.

Halkan Kia waxa ay bilaabaysaa Ceed Sportswagon-ka cusub - maxaan ka qabanaynaa adduunka baabuurta iyo ciyaaraha? Dabcan, iyada oo aan dib loo dhigin, waxaan ka soo horjeednaa qaabka cusub ee hogaamiyaha gawaarida is haysta.

Haa, aad ayaan uga fognahay galoofyada velvet, sababtoo ah dagaalka dhibcaha ka dhanka ah Skoda Octavia Combi ma aha kaftan. In kasta oo dhawaan la beddeli doono, qaabku wuxuu sii wadaa inuu si guul leh u ilaaliyo tartamayaashiisa - iyo, had iyo jeer, waxaa jira fursad lagu guuleysto. Imtixaanka C-Class 2017, Octavia wuxuu awooday inuu ku dhawaado wakiilka Benz xagga tayada si uu uga gudbo qaybta kharashka.

Skoda Octavia: (ku dhowaad) tayada goolafka u eg iyo qiimaha Skoda

Ma aha wax fudud in la dhaafo baabuurka saldhigga Czech qiimaynta tayada, maxaa yeelay waxay ku bixisaa Golf tayo leh qiimaha Skoda. Si kastaba ha ahaatee, Kia waxay haysataa fursad ay ku guulaysato imtixaanka; si kastaba ha ahaatee, nuuca degdega ah ee Ceed-ka ayaa si fiican uga soo horjeeday Golf iyo Astra, isagoo garaacay moodalka Opel oo aad ugu dhowaaday VW. Kia Ceed Sportswagon wuxuu Jarmalka ka joogaa 34 euro waana 290 euro oo ka raqiisan Octavia, iyadoo la tixgelinayo qaabeynta. Tani ma ku filan tahay inay la yaabto qofka kaa soo horjeeda oo ay qaadato guusha?

Baabuurka tijaabada ah ee ay bixiso Kia waa nooc si buuxda u qalabaysan oo lagu hagaajin karo dhawr gujin oo keliya: adiga oo dooranaya mid ka mid ah sagaal midab (kaliya Delux cad macdan ah ayaa ku kacaya 200 oo Yuuro oo dheeraad ah), waa inaad go'aansatid in kale. soo dejiyaha ayaa ku dari doona "ilaalinta mishiinka dheeraadka ah oo tayo sare leh. coup iyo qaybta hoose ee baabuurka "110 euro - waana taas. Nalalka LED-ka, kontoroolka safarka radar, nidaamka maqalka ee JBL, kamarada roga, dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal, kaaliyaha indho la'aanta ayaa ah wax yar oo ka mid ah astaamaha caadiga ah ee Daabacaadda Platinum.

Kia Ceed: tayada (ku dhowaad) sida Skoda marka la barbar dhigo qiimaha Kia

Kuraasta lagu dhajiyay isku dhafka maqaarka dabiiciga ah iyo kuwa dabiiciga ah ayaa sidoo kale qayb ka ah qalabkan. Run, waa la rakibi karaa wax yar, laakiin taa bedelkeeda waxay bixiyaan waxqabad hawo leh iyo kursi koronto lagu hagaajin karo oo leh xusuusta laba koox oo goobaha ah. Dheeraad ah kuraasta ayaa si raaxo leh u jilicsan. Guud ahaan, gudaha gudahoodu meel ugama bannaana dhaleeceynta oo ficil ahaan kama liidan tayada tartamayaasha. Hagaag, tolnimada qurxinta ee Kia dashboorka balaastigga ah maahan qof walba dhadhankiisa, laakiin waxaan aragnay fikrado naqshad xumo ah, ma?

Si kastaba ha ahaatee, fikradda ergonomic waxay la dhacsan tahay caddaynteeda iyo shaashadda sare ee siddeed-inch ee taabashada ah, taas oo ikhtiyaari ahaan lagu xakameyn karo badhamada helitaanka tooska ah ee jireed - muuqaal muhiim ah oo macaamiisha Skoda ay ku waayeen nidaamka macluumaadka 9,2-inch Columbus. shaashadda xallinta sare. Intaa waxaa dheer, Kia waxay baabi'isaa waxyaabo badan oo qarsoon marka ay la shaqeyneyso kombuyuutarka dusha sare, kaas oo, marka la isticmaalayo furaha nalka ama masaxarada, waxay muujinayaan booskooda hadda.

Cabirka: boorsooyin badan oo ku yaal Kia, qolal badan oo ku yaal Skoda

Marka loo eego 4,60 mitir, Kia wuxuu kudhowaad yahay 15 sintimitir ka gaaban kan tartamaya. Qalabka gadaashiisa gadaashiisa, si kastaba ha noqotee, waxaad ka heli doontaa 12 litir oo dheeraad ah oo boorsooyin ah. Iyo dabaq labalaab ah, nidaamka tareenka, sii deynta fog ee gadaal gadaal, XNUMX-volt socket iyo shabaqa shandadaha, aagga xamuulka ugu yaraan waa u jilicsan yahay sida Octavia. Moodalka Czech wuxuu leeyahay wax kasta marka laga reebo biraha gawaarida, oo lagu daray laambada jirridda oo laga saari karo loona isticmaali karo toosh.

Si kastaba ha noqotee, haddii ay tahay inaad ku safarto kursiga dambe, waxaad hubaal ka doorbidi doontaa nooca Skoda. Marka hore, kuraasta ayaa ah sida halkan loogu raaxaysto, dhabarkana waxay ku yaalliin xagal si fiican loo xushay; meelaha qaar waxaa ka jira hawo qaboojiye iyo taakuleyn jilib oo leh koobab leh. Farqiga weyn: kursiga dhexe ee cagaha hortiisa ee Kia iyo aagga E-Class ee rakaabka Skoda. Tirooyinka lagu sharraxay: 745 oo kasoo horjeedda 690 mm kursiga caadiga ah.

Skoda: raaxada wadista sare

Markaad ku socoto wadada weyn ee xawaaraha 130 km / h, buuqa ka imanaya wareegyada hawada ee aagga tiirka hore ayaa laga maqlayaa kaliya qaabka Skoda. Si kastaba ha ahaatee, halkan dareenka sanqadha ayaa aad u faraxsan - dhawaq yar oo ka soo baxa chassis-ka iyo in ka badan oo matoorka ah.

Marka laga hadlayo raaxada ka joojinta, Skoda waxay leedahay faa iidada, maadaama qashin-saareyaasha la qabsiga (€ 920, oo aan loo heli karin Kia) ay bixiyaan adeegyo ballaaran oo ballaaran oo qaabab kala duwan leh. Raaxada, gaariga wuxuu ku simaa kuusaska ku yaal laamiga, kaas oo si fiican uga shaqeeya inta badan waddooyinka waaweyn ee Jarmalka. Wadooyinka isku xidhka leh foorar badan iyo waxyeelada wadada dusheeda, tani marwalba mar dambe ma fiicna, maxaa yeelay falcelinta ganaaxyada jilicsan waxay keenaysaa gariir jidhka. Xaaladda caadiga ah, jiifku, in kasta oo uu xoogaa adag yahay, haddana wuu deggan yahay koonayaasha ama kuuskuusku. Jagada isboortiga, u janjeersanaanta ayaa la dhimay iyadoo lagu beddelayo raaxo xaddidan.

Chassis-ka Kia wuxuu u shaqeeyaa sida tartame qaab caadi ah - ka gudbida mowjadaha gaaban ama kala-goysyada ayaa si muuqata u kacsan. Si kastaba ha noqotee, marka aad si xoog leh u waddo waddo yar, Ceed aad ayuu u ruxayaa oo guud ahaan waxaa ka maqan saxnaanta Octavia - sidoo kale sababtoo ah isteerinteedu waa fikrad kale oo macluumaad badan leh.

Kia: waxqabadka bareeg aad u wanaagsan

Marka la joojiyo, Kuuriyaanka ayaa muujinaya heer sare oo halis ah - ka dib oo dhan, 33,8 m of braking 100 km / h ayaa ka fog wax caadi ah xitaa baabuurta leh sheegashooyin isboorti oo halis ah. Waxyaabaha xun ee ku saabsan dheelitirka dhibcaha moodeelka ayaa ah in Skoda ay sidoo kale si fiican u istaagto (34,7m) oo ay si xoog leh u dardargeliso.

Mawduuc ahaan, farqiga u dhexeeya waxqabadka u dhexeeya labada matoor ee afar-dhululubo ayaa ka yar ka fiirsi badan marka loo eego qiyamka la cabiray; kaliya dariiqa buuxa waxay noqdaan kuwo muhiim ah. Waa wax lagu farxo in Kia iyo Skoda midkoodna uusan ku dhicin dhibaatada turbo ee hoos u dhac ku yimid. Xaaladaha qaarkood, Skoda waxay culeys gaar ah saareysaa goobaha gudbinta ee saxda ah.

Malaha qaybta ugu weyn ee kaydka shidaalka Octavia ee imtixaanada waa nidaamka deminta dhululubada iyo miisaanka fudud. Habka Czech, isticmaalka 7,4 l / 100 km waa nus litir ka hooseeya, taas oo kuu badbaadinaysa 10 euro 000 km ee Jarmalka.

Dhaqaalaha shidaalku waa mid ka mid ah shuruudo badan oo ka jaban Ceed Sportswagon ku soo dhawaado, laakiin aan aad ugu dhowayn, heerka sare ee Octavia Combi. Sababtoo ah orodyahanka khibrada leh ee Czech wuxuu yaqaanaa farshaxanka baabuurka wax kasta oo ka yimid booska iyo wadista loo bixiyo maaraynta iyo raaxada.

Qoraal: Tomas Gelmancic

Sawir: Ahim Hartmann