Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Tusmo
Inkasta oo ay prototypes at Kia ay saadaaliyaan boodada galay kala duwanaanta qiimaha sare (Audi waa in ay ku daydo), xaaladda hadda la mid ah sidii ay ahayd dhowr sano: Kia asal ahaan waa baabuur bixiya isku darka la isku halayn karo ee technology, naqshadeynta iyo qalabka lacag macquul ah. Ama haddii kale: baabuur weyn lacag yar.
Si kastaba ha ahaatee, laguma talinayo in lala socdo dheeraadka; Sidoo kale Kia, horumarka ayaa laga dareemi karaa dhammaan aagagga aan soo sheegnay. Oo Cerato ayaa tusaale fiican u ah maadaama aysan jirin cunsur tilmaamaysa dariiqa meesha yaal ama xitaa guuldarro.
Si deggan, Cerato wuxuu joogay suuqayaga muddo aad u dheer, laakiin kaliya nooca labaad ee kiiska ayaa runtii noqday mid xiiso leh, maxaa yeelay annaga Slovenes aad ayaan ula mid nahay reer Yurub. Gawaarida shanta albaabka ah waxay noqon kartaa (maxaa yeelay dhadhanku aad ayuu uga duwan yahay) "sharaf yar" marka loo eego sedan-albaabka caadiga ah ee afar-albaabka ah, laakiin wuxuu u eg yahay mid aad u wanaagsan, laakiin (oo loo malaynayo inaan loo baahnayn sharraxaad) waxtar badan. Oo ka hadlaya muuqaalka: xaqiiqda ah inay leedahay magac Talyaani ma caawinayso, laakiin uma kala qaybin karno qaabka jirka inuu yahay mid aad u qurux badan. Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn wax iska caadi ah, laakiin waa badeecad aad u saxsan oo aad u hufan, sidaa darteed waa inaysan ka xishoon inta lagu gudajiro qaali iyo guud ahaan tartamo sharaf leh (dheh, meel baabuurta la dhigto). Xataa kii aan isaga u dhowaan, wuu furaa oo wuu dhex fadhiyaa. Iyo, dabcan, wuu baxaa.
Farqiga sicirkan ayaa aad looga dareemi karaa gudaha. Xaqiiqda ah inaysan jirin noocyo kala duwan oo sharaf leh, qofku wuxuu dareemayaa isla marka uu dhex fadhiisto, laakiin inta badan waxaan ka hadlaynaa waxyaabo aan saameyn ku yeelanayn adeegsiga: garaaca gudaha, midabada, iyo gaar ahaan agabka. Cabbirka gaarka u ah macmiilka ayaa sidoo kale si cad uga muuqda kontaroolada: cabbirrada, tusaale ahaan, waa waaweyn yihiin, nidaamsan laakiin ma jiraan wax kitschy ah, si sahlan loo akhriyo laakiin fudud. Furayaasha ma muujiyaan wax asal ah oo naqshad ah midkoodna, laakiin guud ahaan way dhow yihiin oo waa ku filan yihiin oo ma qaldami doontid marka aad rabto inaad mid ka mid ah riixdo.
Diiwaanka cajalka raadiyaha ayaa gabi ahaanba taagan. Haddii aad ku dhegto kaliya xakamaynta: badhamada (iyo dabcan shaqooyinka) aad bay u weyn yihiin oo dhammaan filigreegu waa yar yihiin. Ka soo horjeeda, sida inta kale ee gudaha. Sababtu waa caddahay: raadiyaha ayaa la casriyeeyay oo si khaldan loo doortay, maxaa yeelay ma waafaqsana inta kale ee gudaha. Xataa muuqaalka. Laakiin doorashada nidaamka maqalka waxaa iska leh ikhtiyaarka milkiilaha, mana aha sidaas si la mid ah isteerinka. Maaddaama ay aad u weyn tahay, dhuuban tahay oo caag tahay, ma aha mid aad u habboon in la isticmaalo, kuraastuna way fiicnaan kartaa. Waxaan ku eedaynaynaa dareenka marka la fadhiyo, laakiin waa run in ay siiyaan ku -hagitaan dhinacyo ku filan inta ay baabuur wadaan oo ha ka daalin safarada dhaadheer.
In aysan khasab ahayn inay qaali noqoto, in (alaabta qaarkood) ay ka fiican tahay ama ka fiican tahay kuwa ka qaalisan, waxaa caddeeyay Cerato -kan oo leh khaanado badan oo waxtar leh oo ku jira qolka (si fiican, jeebado kuma jiraan gadaasha kuraasta), iyo sidoo kale leh muuqaal wanaagsan oo sida. Ka hadlidda roobka, Cerato ma laha dareeraha roobka, laakiin dhammaan tirtiriyeyaasha ayaa ku orda xawaarehooda ugu sarreeya. Kaas oo aan xataa xeer u ahayn baabuurta. Oo haddaan eegno madax miyir qabta, waxaynu ogaannaa inaanay Seratu lahayn cillado badan; qalabka, waxaad si fudud uga boodi kartaa dejinta muraayadaha dibedda adiga oo isticmaalaya korontada iyo kombiyuutarka saaran, ama ugu yaraan dareeraha heerkulka dibadda. Waa hagaag, haddii qof ka xumaado amniga, wuxuu seegi doonaa laba boorsooyin oo shil oo keliya.
Haddii aad hoos ka eegto daboolka kabaha kor loo qaaday, lama yaabi doontid, maaddaama kabaha asaasiga ahi uusan aad u weynayn, laakiin wuxuu leeyahay saddex sifo oo wanaagsan: si fudud ayaa loo heli karaa, fudud (sidaas darteedna waxtar leh) qaab ahaan, oo hoos u laabma. kursiga dambe hoos u dhig saddex meelood meel, ama si buuxda ayaad u toosi kartaa. Ma jiro wax qurxoon, laakiin haddii aan hadda uun ku sheegnay Cerata nooca sedan, tani waa farqiga kaliya ee weyn ee u dhexeeya labada. Meesha gudaha ee kuraasta, oo dhexda ku taal, waa isku mid labada xaaladoodba.
Ku dhowaad isla neefta oo leh jir shan-albaab ah, Cerato wuxuu helay dood kale oo aad u xoog badan: mishiinka. Tani waxay mar kale caddaynaysaa inaadan qaali ahayn si aad u fiicnaato ama xitaa aad uga fiicnaato kuwa qaaliga ah. Jaleecada hore, waxaa laga yaabaa inaysan si gaar ah u soo jiidan dareenka, maadaama 1 litir oo jirka noocaas ah uusan u muuqan mid cajiib ah. Kuleylkiisa sidoo kale waa mid aad u dheer oo waayo -aragnimadu waxay muujineysaa inay si weyn uga fiicnaan karto buuqa iyo gariirka.
Gaar ahaan maadaama ay tahay turbodiesel. Laakiin haddii aad ka boodi karto, waxay leedahay laba kaarar oo trump ah: waxqabadka iyo isticmaalka. Labaduba si xariif ah ayaa loogu kabay saamiga qalabka si aan caadi ahayn loo xisaabiyay: afarta gear ee hore aad bay u gaaban yihiin (afaraad waxay muujinaysaa xawaaraha qiyaastii 140 kiiloomitir saacaddii), kan shanaadna si aan caadi ahayn ayuu u dheer yahay (ilaa xawaaraha ugu badan ee qiyaastii 180 kiiloomitir saacaddii), laakiin yaa ka taxaddarin in uu tan dareemo - iyo ka dib, maxaad u samayn lahayd.
Sida loo hadlo: mishiinka. Inkastoo xaqiiqda ah in mugga uu yar yahay, iyo awoodda (litir) aad u weyn, waa mid aad u jilicsan in ("kaliya") shan marsho oo gudbin ah ayaa ku filan. Ma jiraan wax khalad ah oo ku saabsan gudbinta qalabka lixaad, laakiin weli ma baahnid inaad beddesho marar badan, maadaama ay faa'iido leedahay laga bilaabo shaqo-la'aanta iftiinka ilaa in ka badan 4000 rpm. Waa run, si kastaba ha ahaatee, in qalabka shanaad matoorku uu ku dhawaad casaan-kulul (4500) - ilaa 4200 rpm si sax ah, taas oo marsha lixaad la siman yahay - marka la eego isticmaalka shidaalka iyo cimri dherer engine.
Wax -ka -qabashadeeda waxoogaa way ka liidataa astaamaha mootada, taas oo soo jeedinaysa in turbocharger (xad -dhaaf ah) turbocharger ka caawiso neefsashada, laakiin waa ifafaale aad u foolxun sidaas darteedna aan la kulmin. Marka laga hadlayo makaanikada wadista, gudbinta ayaa u qalma qiimeynta ugu xun iyada oo leh dareenkeeda liita ee asalka ah marka la beddelaayo qalabka. Codsiga darawalka, wuxuu kuu oggolaanayaa inaad si dhaqso leh u beddesho, laakiin mar kasta wuxuu ka tagaa dareen caag aan caddayn marka la beddelayo, gaar ahaan mar kasta oo hal qalab la hawlgeliyo.
Milkiilaha loogu talo galay Cerato noocan oo kale ah ayaa laga yaabaa inuu marar dhif ah fiiriyo xadka uu shandigu raaci karo rabitaanka, laakiin waxaa xusid mudan in dheelitirka u dhexeeya raaxada iyo badbaadada firfircoon ay aad u wanaagsan tahay. Cerato waxaa laga saadaalin karaa xudduudaha, laakiin aad uma tiirsan tahay waxayna si xushmad leh ugu raaxaysataa xitaa waddooyinka cidhiidhiga ah. Si kastaba ha ahaatee, inta lagu jiro imtixaan kasta oo raacid, waxaa muhiim ah in la xusuusto in dhammaan makaanikada, oo ay ku jiraan isteerinka iyo bareegyada, loogu talagalay in si sahlan loo kaxeeyo oo aan ahayn gacmaha tartanka oo adag.
Sababtoo ah, waad ogtahay, heesta diinaarku maaha nooca heesta ka dhigi karta inaad idaacadaha garaacdo laba jeer maalintii sababtoo ah rabitaanka muusikada. Xataa Cerato maaha mid lagu riyoonayo habeenkii. Laakin haddii aad isu aragto mid wax iibsan kara iyo isticmaale oo aad ku darto waxa ay bixiso, waxaa habboon in aad ka fikirto laba jeer. Inkasta oo daabacaad yar oo xayeysiis ah.
Vinko Kernc
Sawir: Ales Pavletic.
Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Xogta guud
| Iibinta: | KMAG dd |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 14.187,95 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 14.187,95 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 75kW (1002 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 180 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,8l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 1493 cm3 - awoodda ugu badan 75 kW (102 hp) at 4000 rpm - ugu badnaan 235 Nm at 2000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 175 km / h - dardargelinta 0-100 km / h xog la'aan - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka-joojin shaqsiyeed hore, lugaha guga, biraha iskutallaabta saddex-geesoodka ah, stabilizer - hakin hal gadaasha ah, jilbaha gu'ga, birta iskutallaabta, biraha dhaadheer, xasiliyaha - biriiga hore (qasab qaboojinta), gadaal dhexroor wareeg ah 11,3 m. |
| Baax | gaadhi maran 1371 kg - ogol yahay miisaanka guud 1815 kg. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 × shandad (85,5 l). |
Cabbirradayada
| T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel. Mulkiilaha: 55% / Taayiro: 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Meter reading: 12229 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,3 sano ( 125 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 33,3 sano ( 157 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,6s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 180km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,1l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 11,7l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 78 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,9m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 32dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (276/420)
Cerato -kan ayaa aad uga qaab -roon Yurub marka loo eego Cerata 1.6 16V oo leh 4 albaab (AM 1/2005). Baabuurku wuxuu qancin doonaa dadka adeegsada wax yar, laakiin sinaba kuwa raadinaya baabuur naf leh.
Dibedda (12/15)
Shaqada jirka Kuuriya ee saxda ah iyo muuqaalka wanaagsan.
Gudaha (100/140)
Halkan, sidoo kale, tayada shaqadu waxay ka sarraysaa tayada alaabta. Waxaa dhibsaday midabka cawlan, oo la dhacay sanduuqyada tirada badan.
Mashiinka, gudbinta (28
/ 40Marka ay timaado gudbinta, kontoroolka gearbox waa qaybta ugu xun, laakiin dhinaca kale, waa matoor weyn!
Waxqabadka wadista (53
/ 95Chassis -ku wuxuu diiradda saarayaa raaxada, ee ma aha kaxaynta raaxada. Isteerinka isgaarsiinta ma aha.
Waxqabadka (23/35)
Frisky ee magaalada oo si dhakhso leh ugu qanacsan wadada, iyo sidoo kale dhaqdhaqaaq ku filan oo si dhakhso leh loo qabto.
Amniga (33/45)
Qalabka badbaadada waa mid lagu qanci karo, laakiin aan lahayn waxyaabo cusub (dareeraha roobka, daahyada difaaca, ESP).
Dhaqaalaha
In kasta oo matoorku adkaysi leeyahay, haddana waa mid aad u shidaal fiican xitaa marka la dardargelinayo. Qiimo lumis degdeg ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
awoodda mishiinka iyo isticmaalka
isticmaalka qoyska
tirtireyaasha
khaanadaha gudaha
raadiyaha
ma laha dareeraha heerkulka dibadda
sanduuqa marsho
gudaha: qalabka, muuqaalka
