Kia Niro Hybrid Plug-in - aragtiyo ka dib safar sabtida. Waxay leedahay batari awood la isticmaali karo oo ah 8,9 kWh!

Waxaan horey u sharaxnay aragtidayada xiriirka ugu horeysa ee Kia Niro Plug-in (sameeyaha hadda wuxuu isticmaalaa magaca Niro Hybrid Plug-in). Inta lagu jiro wakhtigan, waxaan galnay safar dheer, waxaan cabbirnay isticmaalka tamarta, isticmaalka shidaalka, waxaanan hubinnay sida kontoroolka firfircoon ee baabuurka uu u shaqeeyo si waafaqsan raadaarka.

Laakiin aan ku bilowno daahfurka muhiimka ah:

[Qoraalkan soo socdaa waa sii socoshada dareenka la xidhiidha gaadhiga. Wax walba waxaa lagu soo ururin doonaa walxo la dalbaday]

Kia sidoo kale waxay siisaa awood baytari waxtar u leh isku-dhafka!

Waxaan si joogto ah ugu ammaaneynaa Hyundai-Kia muujinta awoodda batteriga la adeegsan karo. koronto yaqaan... Waxaan ku faraxsanahay in dhaqankani si tartiib tartiib ah uga dhex muuqanayo shirkadaha kale (tusaale ahaan, Volkswagen ama Mercedes), sababtoo ah waxaa la og yahay in awoodda la isticmaali karo ayaa aad uga muhiimsan iibsadaha baabuurka. Waa iyada cidda go'aamisa kaydka korontada ee baabuurka.

Dabcan, shirkaduhu waxay isku dayaan inay muujiyaan wadarnimada wadarta (= faa'iido la'aan) sababtoo ah tiradaasi waxay mar walba ka weynaan doontaa qiimaha waxtarka leh. Si kastaba ha ahaatee, marka loo eego aragtida qofka caadiga ah, waxay la mid tahay bixinta dakhliga guud. Tani way fiican tahay oo aad u badan, laakiin ka waran haddii qaar ka mid ah lacagtan aan weligood noo tagin?

> Wadarta awoodda batteriga iyo awoodda batteriga la adeegsan karo - maxay ku saabsan tahay? [WAA KA JAWAABI DOONA]

Xitaa ka sii daran, xitaa kuwa saarayaasha kuwaas oo ku qanacsan isticmaalka awoodda la isticmaali karo ee injineernimada korantada, ee isku-dhafka plug-ka, waxay ku adkeysanayaan awood buuxda. Waxaan u maleynay in tani ay tahay dhaqanka suuqa ee caadiga ah, sidaas darteed waxaan inta badan ka jarnaa 2-3 kWh qiimaha buug-yaraha.

Taasna waanu ogaanay Isku-dhafka Kia plug-in sidoo kale wuxuu u muuqdaa mid cad oo bixiya awood la isticmaali karo.. Kaliya fiiri, ku dallaca qiyaastii 9 boqolkiiba ilaa buuxa:

Baabuurka ayaa ah mid cusub, masaafo ahaan waxa uu ka yar yahay 5 kiilo mitir, sidaa awgeed lakabka marada ayaan ka samaysan electrodes-ka. Sidaas Awoodda baytariga ee Niro Hybrid Plug-in xitaa wuu ka sarreeyaa kii la sheegay 8,9 kWh oo aan ka yarayn 9,3 kWh!

Markaa haddii aan isticmaalno habka isku-dhafka kale ee plug-in halkan, waxaan dhihi karnaa in batteriga Niro Plug-in uu leeyahay awood dhan 10,5-12 kWh. Tani waa ~ 9 kWh oo kaliya oo qiimo faa'iido leh.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) ayaa dib loo sawiray: muuqaal soo jiidasho leh, codsi iyo dhaqaale

Внешний вид

Sannadka moodeelka hadda ee Kia Niro Hybrid, Plug-in Hybrid iyo e-Niro waa silhouette gaadhiga oo waxoogaa la cusboonaysiiyay. Dusha sare waa la xidhaysida haddii soo saaraha uu ku qayliyay "Haye, eeg, Niro cusub waa koronto/koronto!"

Plug-in Kia Niro Hybrid oo ku taal suuqa Pisz ee martida loo yahay

Waxaan aad u xiisaynnay in indho-la'aanta noocan oo kale ah ay keeni karto in mishiinku kululaado, laakiin ma aannu dhawrin wax sidan oo kale ah xitaa marka aad si degdeg ah u waddo kulaylka. Heerkulka ayaa ahaa mid adag oo ka hooseeya 90 darajo Fahrenheit.

Ku soo noqoshada foomka: silhouette baabuurka ayaa weli ah sidii hore, waa mid caadi ah oo aan qarsoodi ahayn, laakiin ku faraxsan isha:

Kia Niro Plug-in Weekend Ride ee 2020 iyo Renault Zoe ZE 40 Safarka Todobaadka ee 2018. Carruurtu way koreen, baabuurka sidoo kale waa inuu koraa 🙂

Nalalka dib loo cusbooneysiiyay iyo kuwa dambe: waxay aad u muujinayaan oo casri ah. Ka dib oo dhan, dadku uma muuqdaan in ay ogaadaan gaariga ilaa ay indhahoodu qabtaan fiilada dallaca ee ku xiran:

Furaha Kia Niro wuxuu ku xiran yahay xafiiska boostada ee xeebta magaalada ee Pisz. Baabuurku wuxuu sheegay "Dallacaadda", in kasta oo ay tani la macno tahay oo keliya isgaadhsiinta xannibaadaha - barta dallacadu weli may qaadin Waaxda Kormeerka Farsamada.

Kadib faallooyinka "Adiga, kani waa Kia cusub!" ama "Oh, Niro ka soo xayaysiinta jilaagan, qabow!" Inkasta oo, si daacad ah loo hadlo, waxaa habboon in lagu daro in bararka dallacadu uu ka soo muuqday bayaannada marar badan marka loo eego baabuurka ("Waxaan ugu dambeyntii iman karnaa xeebta Teslayada!" IWM).

Sidee u wadaa

Si fiican ayuu u wadaa... Dhab ahaantii ugu fiican habka korantada, marka aan wax sanqadh ah laga maqlin dhegaha, sababtoo ah qaabka gubashada baabuurku wuxuu jecel yahay qiyaasta 2-2,5 kun rpm, kaas oo aan la iska indho tiri karin qaylada engine. Si daacad ah, haddii aan haysto 130+ kun oo zlotys ah oo aan maanta ku qaadan karo, kama labalabayn doono inaan aado salon oo aan qaato ... e-Niro koronto ah.

Waxaan ku soo laaban doonaa tan marka aan ka hadlayno qiimaha iyo soo koobida.

> Kia e-Niro oo iska diiwaan galinta PLN 1 bishii (net)? Haa, laakiin waxay ku hoos jiraan shuruudo gaar ah

Sidoo kale waa caadi wadada sababtoo ah inta taayirrada ay sameeyaan buuq (xitaa qaabka korontada), matoorka gubashada gudaha ee tidcan si dhakhso ah ayuu ugu biirayaa iyaga. Laakin kontoroolka safarka firfircoon, kaas oo la shaqeeya radar (ACC) iyo kaaliyaha haadka (LKA), wuxuu u ogolaanayaa gacmahaaga inay nastaan, ugu yaraan waddo si fiican loo calaamadeeyay. Carruurteyda aad bay ugu farxeen in baabuurka keligiis kexeeyo, hoos u dhigo oo uu xawaareynayo si uu u qaabilo isticmaaleyaasha kale ee waddada, oo ay sidoo kale rogi karaan isteerinka (is-maamulka heerka 2):

Dabcan, "safarka" wuxuu ku lumay taleefannada iyo tablet-yada qiyaastii 30 ilbiriqsi, laakiin daqiiqaddii lama filaanka ahayd ayaa timid. 🙂

Aan ku darno in sawirka kore uu yahay mid yar oo la dhigay. Gacmahaagu waa inay saaran yihiin isteerinka, haddii kale baabuurka ayaa bilaabaya inuu iyaga weydiiyo. Mitirrada ayaa sidoo kale ka maqan aragtida waxa uu baabuurka arko.... Tesla wuxuu nagu kharribay calaamadaha, nalalka taraafigga, gasacadaha qashinka, safafka waddooyinka ... ma jiraan wax sidan oo kale ah halkan. Alla maxaa naxariis ah.

App-ka UVO waa mid wanaagsan, inkastoo uu isticmaali karo sifooyin kale

Kudarida muhiimka ah ee gaadhiga sanadka moodeelka (2020) waa abka Uvo (dhab ahaantii: UVO Connect). Waxay kuu oggolaanaysaa inaad meel fog ka hubiso meesha Kii, u dirto waddo, aad aragto heerka batteriga iyo baaxadda, hubi xaaladda qaboojiyaha ama injiinka:

Nasiib darro, ha ku wareerin calaamadaha wareegyada. Laga soo bilaabo codsiga mishiinka ama qaboojiyaha ma dami/ damiyo. Kaliya waxaad jadwal u samayn kartaa dallacaadda, bilaabi kartaa ama joojin kartaa, oo fur ama xidhi kartaa baabuurka.

Markii hore waxaan u maleeyay in qaboojiyahani uu la xiriiri karo heerka batteriga, laakiin maahan. Xataa batariyada la dallacay, ma qaboojin doontid qolka ka hor inta aadan bixin... Oo ma diirin kartaa jiilaalka. Ma jiro ikhtiyaar noocaas ah, ugu yaraan weli maaha qaabkan.

Waxaa jira laba dhibaato oo kale oo ku saabsan Uvo. Marka hore, in Sida caadiga ah, codsigu wuxuu muujinayaa diiwaan gashan ugu dambeeya, maaha xaalada baabuurka hadda.. Fiiri sawirka dhexe ee sare. Waxa aan gaadhiga u jiray dhawr boqol oo mitir, indho beelay, waxa aan furay Uvo, app-ku waxa uu iga yaabiyay fariinta ah "Waan awoodin in aan helo gaadhiga." Waxa kale oo ay sheegtay in gaadhigu aanu ku xidhnayn birta (kaliya waan sameeyay!) Matoorka iyo qaboojiyaha ayaa shaqaynaya.

Kadib dhidid qabow ayaa igu soo daatay, waxaan horeyba u lahaa aragti Kia ah oo aan aniga lahayn, oo ka tagaysa buluug ...

Wax yar ka dib ayay ahayd markii aan ogaaday in saacada ka muuqata popup-ka ay ii sheegayso in aan akhriyay fariimaha 19 daqiiqo ka hor, laga bilaabo 21.38:XNUMX pm, markaasoo aan ku soo dhawaaday bartii dallacadu. Waan naftayda dib u soo celiyay. Phew.

> Peugeot e-208 - dib u eegis baabuurta

Qodobka labaad maaha mid ka muhiimsan. Habeenkii July 6-7, waxaan u orday codsiga marar badan si aan u eego xaaladda gaariga. Bateriga jiid-jiidashadu wuxuu ku dhowaa inuu soo baxo (~ 12%), markaa maalintii xigtay baabuurka ayaa isla markiiba bilaabay mishiinka gubashada gudaha. Waxaan lahaa dareen aan caddayn in aan arki doono wax aan caadi ahayn oo ... ku dhici doono. Waa tan dhambaalkii la igu soo dhaweeyay (ilbiriqsi 8aad):

Bateriga bilowga ah waxaa sii daaya aaladaha dibadda. koronto. Markaa qalabka elektiroonigga ah ee mas'uulka ka ah la xidhiidhka Uvo / Kii server-yada waxay isticmaalayaan baytari 12V ah? Waxay u muuqataa macquul Bateriga ugu weyn waa la sii daayay, markaas baabuurka ayaa go'aansaday inuusan dalacin batari 12 volt ah? Tani waxay sidoo kale u muuqataa macquul.

Laakiin tani miyay ka dhigan tahay in fogaanta baabuurka ee jiilaalka ay u horseedi doonto dhaqdhaqaaqiisa sababtoo ah soo bixista batteriga?

By habka, inta aan joogno miiska: barbar dhig muuqaalkooda nooca ka hor inta aan la samaynin iyo kan hadda jira. Kuwii hore waxay ahaayeen Mesozoic daahay, si fudud ayaa laga jaray mitirka nooca shidaalka:

Kii Niro dareemaha fur-in ka hor inta aan wejiga la qaadin, nooca Maraykanka. Dabcan, kan Yurub wuxuu lahaa cutubyo Yurub ah, ka sokow, ma ahayn wax ka duwan (c) Alex on Autos / YouTube

Kuwa dhabta ahi aad bay ugu faraxsan yihiin in la garto oo aan lagu neefsan madxafka baabuurta. Waxa kaliya ee iga xanaajiyay waxay ahayd cabirka xawaaraha, sababtoo ah booska isteerinka raaxada leh, maan arag lambarkii ugu dambeeyay. Markii hore, si buuxda uma fahmin sababta ECO - POWER - Calaamadaha CHARGE ay aad u kala firdhisan yihiin, sababtoo ah leydiyada ku xiga ku dhawaad ​​kuma kala duwana midabka (buluug iyo buluug madow):

Laakiin taasi waa ku filan tahay in la eego. Aan u gudubno tirooyinka.

Isticmaalka tamarta iyo gubashada

Saldhigga dallacaadda ayaa ogaadey awoodda batteriga gaariga. Iyada oo ku saleysan xogta la ururiyey, waxaan si ku meel gaadh ah u xisaabin karnaa inta tamarta la isticmaalay cimilada wanaagsan:

• 15,4 kWh / 100 km ee taraafikada,
• 24,2 kWh/100 km ka baxsan magaalada iyo 120 km/h oo kontoroolka safarka (maabka hoose).

Intii lagu jiray safarka ka yimid Warsaw ilaa Pisz, waxaan gaadhnay khadka cagaaran ee batteriga, oo inta kale ee dariiqa ku soo marnay hab isku-dhafan:

Haddaba ka warran gubashadan?

Kor lagu tilmaamay Jidka dheer ee 199,5 km (xogta mitirka), isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa 3,8 l / 100 km.. yimid 9 daqiiqo po Google saadaasha wakhtiga bixista (2:28 daqiiqo halkii 2:17 daqiiqo, + 8%), laakiin way igu adagtahay in aan xukumo in tani ay tahay saamaynta mid ka mid ah saxmada wadooyinka ee shaqada wadooyinka, ama laga yaabo in aan yara aamusan kaxeeyo qaybaha, halkaas oo laamigu aan la arkin asphalt cusub sanado badan.

Maanu raagin. Cadayn ahaan, waxaan soo sheegi karaa inaan qorsheynayay inaan dhejiyo faylka GPX oo leh diiwaanka dariiqa, laakiin markii aan ka fikiray safarka, waxaan go'aansaday inaan doorbido inaan haysto liisanka darawalnimada. 🙂 Google-na wuxuu ii sheegay in celceliska dariiqan uu ka sii wanaagsan yahay!

> Polestar 2 - aragtiyada ugu horreeya iyo faallooyinka. Wax badan oo dheeri ah, ammaanta naqshadeynta iyo tayada alaabta.

Markii aan ka soo laabanaynay Pisz ilaa Warsaw, waxaan go'aansaday inaan hoos u dhigo cabbirka qaybaha. Ogow isticmaalka shidaalka ee soo socda:

• 1,4 l / 100 km ee ugu horreeya ee 50 km ee waddooyinka voivodship. Tuulooyinka qaar, in yar oo dardargelin ah, in yar oo la dhaafay. Markii la bilaabay, heerka batteriga wuxuu ahaa qiyaastii 80 boqolkiiba, markaa waxaan ku daboolnay inta badan fidinta qaabka koronto (aan tirineynin dhaafitaanka),
• 4,4 l / 100 km fogaan ku safray kontoroolka safarka ee miiska 125-126 km / h (119-120 km/saacaddii GPS) ee qaabka isku-dhafka ah,
• 6,8 l / 100 km masaafo gaaban qaabka isboortiga laga bilaabo odometer-ka 125-126 km / h ee habka hybrid.

Tixgeli tirooyinkan mid horudhac ah - gaadiidka culus ee usbuuca dhamaadkiisa ayaa iga hor istaagay inaan sameeyo tijaabooyin qoraal-qaadasho aad u ballaaran.

Kia Niro Hybrid Plug-in = baabuur aan lahayn hab ku dallaca batari, laakiin leh…

Haddii aad Kii kan u cusboonaysiiso taas waad ogaan doontaa baabuurka ma laha habka tamarta gubashada gudaha. Si ka duwan isku-darka isku-dhafka ah ee BMW, Toyota iyo noocyo kale oo badan, Kia ma ogola in mishiinka gubashada gudaha uu bilaabo, baytariyaduna waxay ku dallacaan gadaasha marka la wado. Ma jiro ikhtiyaar noocaas ah, badhanka, beddelka.

Nasiib wanaag, waxaa jirta hab sahlan oo aad ku dalacsiin karto baytarigaaga marka aad socoto. Si fudud u dhaqaaji habka beddelka waditaanka (horey: Gear Shift) una dhaqaaq booska S (Sport). Boqolkiiba baytariyadu waxay bilaabi doonaan inay koraan, sida cad sababtoo ah buuq badan iyo isticmaalka shidaalka oo sarreeya:

Wax walbana waxay ahaan lahaayeen, haddaysan ahayn hal indho-indhayn:

Digression Lyrical: Waxaan horeba u fahmay sababta xafiisyada tifaftirka badani aanay u jeclayn koronto yaqaannada

Akhrinta dib u eegista korantada ee warbaahinta caanka ah, waxaad si joogto ah ula kulantaa macluumaadka "ay gabi ahaanba aan ku haboonayn safarrada dheer." Waxaan filayaa in aan helay jawaabta sababta ay tani sidaas u tahay. Hagaag, baabuurta laga soo amaahdo qaybiyeyaasha ayaa inta badan loo isticmaalaa in lagu kululeeyo boqollaal mayl.. macno ahaan.

Ma xasuusataa isticmaalka shidaalka hadda la sheegay? Nambaradan soo socda ayaa lagu kaydiyay kombayutarka baabuurka:

• Julaay 5 - jeegaraynta magaalada qabow ee saldhiga dallaca; Habka isboortiga - celceliska isticmaalka shidaalka 4,7 l / 100 km,
• Julaay 4-deeda - safarka Pisz (bilawga: batteriga lagu dallacay ilaa ~ 90%) oo wareegaya, qiyaastii 1/3 ee dariiqa waa waddo cad - celceliska isticmaalka shidaalka 3,8 l / 100 km,
• Julaay 2, imaatinka Nadarzyn, batteriga lagu soo oogay saxmadda taraafikada - celceliska isticmaalka shidaalka 1,8 l / 100 km,
• 30 Jun daabacaad kale, Jidka dheer, 365 km - celceliska isticmaalka shidaalka 9,7 l / 100 km,
• 13 Jun daabacaad kale190 kiiloomitir (wax la mid ah Warszawa-Pisz) - celceliska isticmaalka shidaalka 5,6 l / 100 km.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - Nashqad leh 1,6 GDi engine, mishiin batrool oo si dabiici ah loo hamiyo. Si aad u gaarto isticmaalka shidaalka ku dhawaad ​​10 litir 100 kiiloomitir, waxaad u baahan tahay inaad si adag u wado qabowga (maaha bisha Juun…), ama gabi ahaanba iska indho tirto ku dallaca batteriga wuxuu waday 140+km/saacadii wuxuuna dhaafay cid kasta oo kale.

Koritaankan oo kale, kaydka korantada ee korontoyaqaanka ayaa la dhimi doonaa ugu yaraan kala bar. Tafatiraha tartanka ku jira ayaa u maleynaya inay ixtiraam darro tahay in la istaago musqusha (oo la raro).

Waxa kaliya ee ceeb noqon kara waa baahida loo qabo in ka hooseeyo 140 km / h...

> Waanu ku dhawaaqnay oo ku martiqaadnay: Volvo XC40 Plug-in aka Twin Engine (plug-in hybrid) dib loo eegay Julaay 17-23 [ogaysiis, gaaban]

Tani waxay ku xiisaynaysaa: