Tijaabada wadista Kia Rio 1.0 T-GDI iyo Nissan Micra IG-T: nasiib wacan mashiinka cusub
Nissan Micra oo xad -dhaaf ah oo wata kaar cusub oo buunbuunin ah oo ka soo horjeeda Kacii Rio oo ah mid aad u firfircoon
Nissan waxay dhowaan siisay Micra yar oo ay ku jirto 100 hp oo saddex-dhululubo ah oo shidaal turbo ah. Isbarbardhiggan, waxaan caddeyn doonnaa inuu dhaafi karo awoodda isku midka ah ee Kia Rio 1.0 T-GDI.
"Mikromorphosis xagjirka ah" waxay ahayd bayaan farshaxaneed oo dadka Nissan ay sameeyeen si ay ula socdaan suuqa ugu horreeya ee jiilka shanaad ee Micra horraantii 2017. Oo si sax ah, sababtoo ah ubaxa duurjoogta ah ee suubban ayaa u xuubsiibtay baabuur yar oo qaab muujin ah oo wax badan ku bixiyay gudaha. wax cusub. Kaliya hoostiisa, ku dhawaad waxba isma beddelin. Matoorka ugu awooda badan waxa uu ahaa matoor shidaal oo daalan oo buuq badan 0,9 litir. Renault inkastoo ay 90 hp. wuu ku guul daraystay in uu fiiro gaar ah u yeesho is-hoosaadka hoose ee muuqda.
Shan bilood gudahood, waxaa soo baxay qayb cusub oo 100 hp ah oo saddex silinder ah. waxaa loogu talagalay in uu keeno dhaqdhaqaaqyo badan - laakiin xitaa mishiinka litir ee turbocharged kuma heli karo farxad kugu filan. Run, mishiinka saddex-dhululubo ayaa aad u deggan oo aan gariir lahayn, laakiin waxa ka maqan soo jiidashada marka uu bilaabo iyo xawaaraha sare labadaba. Sababta bilawga daciifka ah waxay u badan tahay inay sabab u tahay xaqiiqda ah in qulqulka ugu badan ee la gaaro kaliya 2750 rpm.
Laakiin xitaa in ka badan 3000 rpm iyada oo aan lahayn shaandhada qayb ka mid ah naaftada maaha mid hami leh. Inkasta oo Micra miisaankeedu yahay 1085 kiiloogaraam oo keliya, waxay qaadataa wakhti dheer si loo dardargeliyo joogsiga ilaa 100 km / h - 11,3 ilbiriqsi.
Kia firfircoon ayaa u baahan in yar oo gaas ah
Dabcan, gawaarida yar yar, wax walba kuma istaagaan tobnaad ilbiriqsi, laakiin Kia Rio oo leh awood isku mid ah (0-100 km / h: 10,0 s) waa mid aad u xiiso badan si loo dedejiyo taraafikada maalinlaha ah ama marka la maro wadada, xitaa xoogaa la yaab leh. Dhibcaha tani waxay ku socotaa saddex-dhululubo si siman u yar, wax yar buuq badan, taas oo si kastaba ha noqotee mitirkeedu yahay Newton oo ah 1500 rpm oo caadi ahaan si siman oo xoog badan u jiidaya. Intaa waxaa sii dheer, si ka duwan naqshadayaasha Nissan, Kia waxay ku tiirsan tahay cirbadeyn toos ah waxayna ku dareysaa sanduuqa saxda ah iyo xitaa shaandhada walxaha. Tani waxay qayb ahaan qiil u heli kartaa celceliska isticmaalka shidaalka ee tijaabada 6,9 L / 100 km, taas oo ka sarreysa heerka hore ee 6,4 L ee Micra. Mabda 'ahaan, si kastaba ha noqotee, labada moodelba waxay cadeynayaan in marka si xoog leh loo wado, mashiinnada yaryar, ee sida khasabka ah lagu raro ay noqdaan kuwo aad u xun, xitaa haddii gawaarida ay aad u yar yihiin.
Jid ahaan, labadaba Rio wadista raaxada leh iyo Micra-yar ee soo boodaya labadaba aad uma bakhaylaan. Dhererkoodu wuxuu gaarayaa ilaa afar mitir, waxay qaadi karaan afar ilaa shan rakaab ah waxayna qaadi karaan bagaash aad u fara badan, miisaankooduna aad uma xaddidna. Labada noocba waxay qaadi karaan in ka badan 460 kiiloogaraam, iyada oo dhabarka dambe la laalaabayo, waxay leeyihiin mugga xamuulka qiyaastii 1000 litir. Gaar ahaan, rakaabka dhaadheer waxay si raaxo leh ugu habboonaan karaan xagga dambe ee Kia-ga caadiga ah. Kursiga danbe uma weyna sida kan Nissan, laakiin si fiican ayaa loo qaabeeyey mana jirto wax gabaabsi ah oo qolka madaxa ka sarreeya. Natiijooyinka wanaagsani waa jeebabka albaabka wax yar ka weyn, gacanka sare iyo khaanad weyn oo ka hooseeya sagxada kabaha.
Dhinaca Nissan gadaashiisa, waxaad fadhiisataa cidhiidhi
Marka la eego, Micra, oo aan lahayn dabaqa la dhaqaajin karo, wuxuu u baahan yahay tanaasul badan oo badan.
Cidhifka hoose ee aadka u janjeera ee daaqadaha dhinaca ayaa si weyn u xaddidaya aragtida wadaha iyo rakaabka gadaal ka socda, halka jiingadda saqafku ay yaraynayso qolka madaxa. Sidaa darteed kursiga dambe ee laalaaban yahay wuxuu dareemayaa sida god mugdi ah, in kasta oo Nissan nooca uu inyar ka dheeryahay Kia oo waasac ah.
Ka sokow albaabbada albaabbada dhaadheer, way ku adag tahay rakaabka yaryar inay gaaraan. Sidaa darteed, waa inaan mar kale sheegnaa in foom gaar ah badanaa ay weheliyaan cilladaha waxqabadka.
Laakiin Micra sidoo kale way ku farxi kartaa - tusaale ahaan, gudaha gudaha raaxada leh. Qalabka qalabka, oo qayb ahaan lagu daboolay maro midab khafiif ah (sidoo kale lagu heli karo liimi), waxay ku siinaysaa aragti la mid ah tayada albaabka ama suufka jilbaha ee konsole dhexe. Nissan ugu dambeyntii waxay bixisaa navigation horumarsan iyo nidaamka macluumaadka (€490). Maabku runtii aad bay u wanagsan yihiin, shaashadda guriga si degdeg ah ayaa loo habayn karaa jiidid iyo tuurid, xogta taraafikadana waxa la helaa wakhtiga dhabta ah. Intaa waxaa dheer, taleefannada gacanta ayaa si aan kala go 'lahayn ugu xirma Apple CarPlay iyo Android Auto, soo-dhoweynta khariidada ayaa aad uga fudud sidii hore.
Gudaha Kia waa mid fudud oo adag
Dhinaceeda, gudaha cawlka-cawlan ee gaariga tijaabada ah ee Kia ayaa ah mid isweydaarsi ah, menus-yada taabashaduna waa taariikhaysan yihiin. Laakiin taasi maahan sabab loo dhayalsado idaacadda DAB iyo dib u celinta nidaamka kaamirada ee lagu bixiyo 1090 euro. Taleefannada casriga ahi si dhakhso leh ayey isugu milmaan, iyo Adeegyada Isku Xidhan ee Kia waxay siisaa taraafikada iyo macluumaad kale oo lacag la’aan ah muddo toddobo sano ah.
Marka, waxaan aakhirkii u nimid isla muddadii dammaanadda oo isku mid ah taas oo Rio ay ku abaalmarinayso dhibco badan. Sababtoo ah sidoo kale way ka jaban tahay, qaabka isku dheelitiran ee Kia wuxuu ku guuleystaa isbarbardhigan farqi ballaadhan.
Qoraal: Michael von Meidel
Sawir: Ahim Hartmann
Guriga" Maqaallo " Banaan Kia Rio 1.0 T-GDI iyo Nissan Micra IG-T: nasiib wacan ayaan la helay mashiinka cusub
