Tijaabada wadista Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV oo aan cillad lahayn

Tani waa markii ugu horreysay ee gaari yar oo SUV ah uu ka gudbo imtixaan maaratoon ah oo aan dhaawac lahayn.

Bartamihii-2016, ma jiro nooc SUV ah oo dhammeystiray tijaabada maaradoonka ee baabuurta iyo isboortiga iyo sidoo kale Kia Sportage. Laakiin baabuurkan laba-gudbinta ah wuxuu leeyahay astaamo kale sidoo kale. Adigu akhri!

Malaha wax iska dhacay ma ahan in sawir qaade Hans-Dieter Zeufert uu sawir cad ka soo qaaday Kia Sportage agtiisa Dornier Do 31 E1 hortiisa Matxafka Dornier ee Friedrichshafen ee harada Lake Constance. Laakiin nooca 'Kia' ee iswada leh ee SUV, sida diyaaradaha noocooda ah, ayaa kor u kacay si toos ah tan iyo markii la bilaabay. Tani waxay ka dhigtay sumcadda Kuuriyada Koofureed caan ka ah Jarmalka iyo 1994-kii Sportage wuxuu horey u ahaa mid ka mid ah SUV-yada is haysta ee ugu horreeya iibinta fasalka. Maanta waa gaariga ugu iibinta badan nooca, kaas oo sidoo kale ka horreeya Cee'd caan ah. Iyo si ka duwan Do 31, oo aan laga soocin dhulka ilaa 1970, Kia Sportage waxay sii wadaa inay sifiican u iibiso ka dib isbedelkeedii moodellada horaantii 2016.

In waxaas oo dhami aanay ahayn wax iska dhacay waxa lagu caddeeyey imtixaankii maaratoonkayaga, kaas oo Kia cad oo nambarkiisu yahay F-PR 5003 uu daboolay 100 kilomitir oo sax ah oo uu isticmaalay 107 litir oo shidaal naafto ah iyo shan litir oo saliid ah. Haddii kale? Wax kale maaha. Hagaag, wax ku dhawaad waxba, sababtoo ah jaangooyooyinka masaxarada, iyo sidoo kale taayirrada jiilaalka iyo xagaaga, ayaa wali ku guuleystey inay xidhaan baabuurka. Qaabkii asalka ahaa ee Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 ayaa ku sii jiray gaariga ilaa 18 km, ka dibna qoto dheer ee kanaalada ayaa ahaa 51 boqolkiiba. Waxay la mid tahay taayirrada jiilaalka - Goodyear UltraGrip wuxuu socday laba jiilaal iyo ku dhawaad 000 mayl taayirrada Sportage ka hor inta aan loo baahnayn in la beddelo maaddaama qoto-dheeraanta tumantu ay hoos ugu dhacday 30 boqolkiiba.

Xiro bareeg deg deg ah

Tani waxay ina keenaysaa mawduuc u keenay xoogaa qadhaadh Sportage-ka - xidhashada biriiga degdega ah. Booqasho kasta oo adeeg ah (30 kiiloomitir kasta) waxa lagama maarmaan noqotay in la beddelo ugu yaraan bareegyada hore iyo mar saxannada barriga hore. Maqnaanshaha tusaha xidhashada dahaarka maaha mid wax ku ool ah, markaa waxaan kugula talineynaa inaad si muuqaal ah u hubiso.

Maadaama suufka hore aan la heli karin inta lagu jiro kormeerka caadiga ah, waxaa la bedelay 1900 km ka dib - markaa adeegga dheeraadka ah ka dib qiyaastii 64 km. Haddii kale, ma hayno faallooyin ku saabsan nidaamka bareegga - si fiican ayay u shaqeysay, tareelayaasha la xiray waqti ka waqti ayaa sidoo kale si fudud u istaagay.

Kia Sportage oo leh cillad dheelitir la'aan ah

Kia cad ma muujin wax cillado ah, taas oo ah sababta ugu dambayntii loo helay tusaha waxyeellada eber oo hore ugu horraysay darajadda isku halaynta. Skoda Yeti iyo Audi Q5. Guud ahaan, adeegsadayaal badan ma laha sabab ay uga cawdaan qalabka farsamada ee Sportage. Injineerka ayaa la ammaanay oo darawalada badankoodu u arkaan inay xasilloon yihiin oo xasilloon yihiin, laakiin waxay waxyar uun buuqaysaa bilowga qabow, sida tifaftiraha Jens Drale uu xusay: “Heerkulka dibedda oo hooseeya, naaftada XNUMX-litir waxay samaysaa buuq badan marka qabowgu bilaabmaa. "

Si kastaba ha ahaatee, Sebastian Renz ayaa ku tilmaamay safarka mid "gaar ahaan lagu farxo oo xasilloon". Muuqaalka guud ee dib u eegista badan ee baaskiilka ayaa ah cabashooyinka ku saabsan dabeecadeeda wax yar. Tani ma aha sababtoo ah sifooyinka firfircoon ee ujeeddooyinka - dhammaadka imtixaanka marathon-ka, Sportage wuxuu ka kiciyay joogsiga 100 km / h 9,2 ilbiriqsi wuxuuna gaaray xawaare dhan 195 km / h. baddeeyaha xawaaraha, iyo gudbinta beddelka jilicsan oo kalsooni leh ayaa xoojinaysa aragtidan. Si kastaba ha ahaatee, darawaliin badan ayaa u arka fudaydka wadista tareennada inuu yahay faa'iidada ugu horreysa ee Kia - waa baabuur kugu dhiirigeliya inaad u waddo si deggan oo deggan.

Kharash ahaan qarash ahaan qaali ah

Waxa aan ku habboonayn sawirkan togan waa isticmaalka shidaalka oo aad u sarreeya. Celcelis ahaan 9,4 l / 100 km, naaftada laba-litir ah ma aha mid aad u dhaqaale iyo xataa la hadal dhaqaale wadista, waxa ay inta badan weli ka sarreeya xadka toddoba-litir. Inta lagu jiro isbeddelka degdega ah ee jidka, in ka badan laba iyo toban litir ayaa dhex mara - sidaas awgeed 58 litir ee taangiga ayaa si dhakhso ah u dhammaada. Xaqiiqda ah in tusaha masaafada uu isla markiiba dib ugu noqdo eber markii in ka yar 50 kiiloomitir ay hadhayso ayaa ah mid aan la fahmi karin.

Si kastaba ha noqotee, gudbinta si fiican u socota maaha sababta kaliya ee Kia loogu doortay safarka fog. Ma ahan doorkii ugu dambeeyay ee tan waxaa ciyaaray nidaamyada macluumaadka ee fudud oo si sahlan loo isticmaali karo. Xulashada idaacada, gelitaanka goobta hagidda - wax kasta oo ku jira baabuurta kale qaarkood waxay isu beddelaan ciyaar xanaaq badan oo dhuumasho ah, si degdeg ah oo aan dadaal lahayn ayaa lagu sameeyaa Kia. Markaa waxaad si fudud u cafin kartaa gelinta codka aan-si-si-u-fiicneyn. "Kontaroolada si cad loo calaamadiyey, aaladaha analooga ah ee aan mugdi ku jirin, hawo qaboojinta isticmaale-saaxiibtinimo, menus navigation menus, xiriir la'aan telefoonka iyada oo loo marayo Bluetooth iyo aqoonsiga degdegga ah ee MP3 player - aad u fiican!" Jens Drahle ayaa mar kale amaanay mishiinka. Waa maxay wax yar oo laga xishoodo, oo aan ahayn isaga oo keliya: haddii aad damiso xakamaynta codka ee navigation, waxay sii wadaa inay la wareegto ereyga mar kasta oo aad bilowdo baabuurka, meel cusub ama saxmad taraafikada. Tani waa wax laga xumaado, gaar ahaan maadaama ay tahay inaad hoos ugu dhaadhacdo hal heer menu si aad mar kale u damiso codka.

Kia Sportage ayaa ku qancisay booska

Dhanka kale, ammaan badan ayaa la siiyay booska deeqsinimada leh ee loogu talagalay rakaabka iyo boorsooyinka, taas oo aan ku qanacsanayn oo kaliya saaxiibkiis Stefan Serches: "Afar qof oo qaan-gaar ah oo lagu daray boorsooyinku waxay ku safrayaan raaxo iyo raaxo la aqbali karo," ayuu yidhi. miisaska ku lifaaqan. Ilaa iyo inta raaxada laga hadlayo, faallooyinka ku saabsan hakinta aan dabacsanayn ayaa ku badan khariidadaha, gaar ahaan kuuskuus gaagaaban. "Ku boodista gaadhiga hoose" ama "shoog xoog leh oo mowjado gaagaaban ku dul saaran daamur" waa qaar ka mid ah qoraallada aan halkaa ku akhrinay.

Midnimo yar ee qiimaynta meelaha; Kaliya saaxiibada sare ee xafiiska tifaftirka ayaa sheegaya in cabbirada kuraasta hore ay xoogaa ka yar yihiin sidii loo baahnaa. "Kaliya kuraas yaryar oo aan lahayn taageero garab oo la dareemi karo waxay noqon kartaa wax laga xumaado," ayaa ka cawday, tusaale ahaan, xubin ka tirsan guddiga tifaftirka. Si kastaba ha ahaatee, macaamiisha badankoodu ma haystaan sabab ay ku qanci waayaan kuraasta. Asxaabtu waxay door bidaan inay ammaanaan shaqada wanaagsan, sida tifaftiraha guud Jens Kathemann, oo qoray ka dib safar 300 kiiloomitir ah: "Mashiin aad u tayo sare leh oo leh qalab aad u fiican, wax walba waa mid aad u wanaagsan, marka laga reebo dhibaatooyinka kuuskuus gaaban." Wax walba aad bay u wanaagsan yihiin - tani waa sida aan u diyaarin karno quintessence imtixaankeena maaratoonka. Sababtoo ah qof kastaa ma gaari karo guushan oo kale - si uu u noqdo nooca SUV ee ugu fiican taariikhda imtixaannada marathon ee mootooyinka baabuurta iyo ciyaaraha!

gunaanad

Marka, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ma helin wax cillad ah, laakiin sidee ayaan tan u xasuusannaa? Sida saaxiib la isku hallayn karo oo aan waligiis kaa tagin oo aan weliba waxba kaa cadhaysiinin. Hawlgallada fudud ee hawlaha, gudaha cad iyo qalab qani ah - tani waa waxa aad baran doonto inaad ku qadariso nolol maalmeedka, iyo sidoo kale jir weyn iyo meel aad u wanaagsan oo loogu talagalay rakaabka.

Qoraal: Heinrich Lingner

Sawirada: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall