Gacanta labaad ee KIA Sportage: ku noqoshada xididada dhibka leh
Si ka duwan qaabka jiilka kowaad, kaas oo aan ku kala duwanayn caafimaadka farsamada iyo cimri dhererka, jiilka labaad ee Kia Sportage wuxuu noqday halbeeg dhab ah oo lagu kalsoonaan karo, oo bedelaya jir iyo gadaal-dabacsanaan leh jir culeys-qaadis ah iyo ganaax madax-bannaan dhammaan taayirrada. Wax kasta oo la yaab leh ayaa ah xaqiiqda ah in reincarnation saddexaad, iyada oo aan isbeddel dhismeed badan lahayn, is-dhaafsiga mar kale wuxuu noqday mid dhib badan oo qaali ah si loo shaqeeyo.
Calaamadaha ugu horreeya ee jirrada waxaa si toos ah looga heli karaa jirka jiilka saddexaad ee Sportage, oo la soo saaray tan iyo 2010. Dahaarka chrome ee faahfaahinta qurxinta dibadda way bararaan oo dib u dhigaan ka dib xilliga jiilaalka ee ugu horreeya.
Adkeysiga rinjiyeynta ayaa sidoo kale ka tagaya wax badan oo la rabo. Qaybta hore ee jirka, gaar ahaan koofiyadaha, waxaa lagu daboolay jajabyo badan iyo xagashada oo leh xawaare xamaasad leh. Tani waxay aad ugu badan tahay baabuurta lagu rinjiyeeyay dhaldhalaalka caadiga ah - dhaqanka ayaa muujinaya in xaaladaha macdanuhu ay aad uga adkaysanayaan saamaynta dibadda. Run, birta jidhka lafteeda ayaa loo ilaaliyaa si la isku halleyn karo - miridhku kama soo muuqdo meelaha waxyeellada leh xitaa baabuurta sanadaha ugu horreeya ee wax soo saarka.
Albaabada, xitaa kuwa cusub ee Sportages, waxay ku xidhaan dadaal hufan oo macneheedu maaha dhawaaq ixtiraam leh. Si caddaalad ah, waxaan ogaanay in isgoysyada cusub, albaabadu ay si adag u xiraan. Raaxada xanaaqa ee dhaqaaqa daboolka jirridda - iyo, waqti ka dib, la socoshada muusiga, oo aan ku fiicnayn maqalka, kaliya way sii kordhisaa. Si loo daweeyo xanuunkan yar laakiin dhibsado, waa ku filan in la hagaajiyo qufulka albaabka shanaad.
Isla mar ahaantaana, waxay faa'iido u yeelan doontaa in lagu dhejiyo qaybo dabool ah oo ku wareegsan qufulka cududda, taas oo ah isha ugu weyn ee "crickets" ee qolka.
Markaad iibsanayso Sportage la isticmaalay, si taxadar leh u eeg kuraasta hore iyo, si taxadar leh, darawalka. Xaqiiqdu waxay tahay in barkinta kursigu aad u jilicsan yahay, si dhakhso ah ayaa loo xoqay godadka. Ganacsatadu waxay xitaa isku dayeen inay ku rakibaan gaas gaar ah oo u dhexeeya fareeshka iyo alaabta fadhiga. Si kastaba ha ahaatee, ma aysan sii waarin sidoo kale. Kuraasta waxay si dhab ah u noqdeen "kaalmeeyayaal" kaliya baabuurta dib loo habeeyey ee soo muuqday dayrtii 2013.
Ha illoobin saqafka korantada ee qorraxda, kaas oo leh caado xun oo ah in lagu dhejiyo hagayaasha sababtoo ah jilicsanaanta qaabdhismeedka. Marka loo eego sharciga macnawiga, inta badan waxay ku dhegtaa booska furan iyo xilliga qaboobaha. Node cusub waa qaali - laga bilaabo 58 rubles, iyada oo aan la tirineynin kharashka shaqada rakibidda.
Muraayaduhu kuma kala duwana xoogga (laga bilaabo 18 ilaa 000 rubles). Inta badan waxay qarxaan xilliga qaboobaha, marar badanna tani waxay ku dhacdaa kuwa ku qalabaysan burushyada kuleylka ah ee aagga nasashada ee masaxadaha.
All Sportage si rasmi ah u iibiyey in Russia waxaa si gaar ah u qalabaysan laba-litir "afar": 150-horsepower shidaalka iyo turbodiesels oo leh awood 136 iyo 184 litir. leh Qaybta libaax ee isdhaafsiga la isticmaalo ee KIA ee suuqyadeena waxay ku dhacdaa wax ka beddelka mishiinka shidaalka. Hogaamiye ka soo jeeda cutubkii hore ee Mitsubishi ee la isku halayn karo oo leh index 4B11, mashiinka Tetha II wuxuu ka duwan yahay kii ka horreeyay ee ugu horreyntii aluminium block - xalkan waxaa loo isticmaalaa ku dhawaad dhammaan matoorada casriga ah. Si kastaba ha noqotee, joogteynta "afar" Kuuriya ayaa natiijadu si weyn hoos ugu dhacday - iyada oo lagu xoqay muraayadda muraayadda, xannibaadda ayaa si fudud u beddesha gebi ahaanba. Isla mar ahaantaana, birta tuurtu waxay noqon kartaa caajis si loo hagaajiyo cabbirada, iyo in ka badan hal mar.
Ilaa 70-000 km, waa inaad si daacad ah u bedeshaa xirmooyinka hydraulic ee duugoobay ee marxaladaha wareega - waxaa jira laba ka mid ah, mid kastaa waa 80 rubles. Run, bilawgii 000, qaybta ayaa la casriyeeyay, taas oo kordhinaysa nolosha adeegga.
Laakiin dhammaan kuwanu waa ubaxyo, berry ayaa horay u jiri doona: matoorku aad buu u baahan yahay tayada iyo heerka saliidda mishiinka. Waa inaan sheegaa inaysan lahayn sifooyin muuqda, waana inay noqotaa mid si firfircoon aan loo leexin si loo helo dardar-celin caadi ah oo badan ama ka yar. Iyo 3500-4000 rpm iyo wixii ka sareeya, "afar" waxay bilaabaan inay si xooggan u cunaan saliid. Wadista dheer ee qaabkani waxay keenaysaa gaajada saliida injiinka, taas oo ay ka buuxaan dayactir dabadheeraad ah ama xitaa beddelka cutubka. Sidaa darteed, Kuuriyaanka ee 2011 ayaa sii daayay engine la bedelay oo leh kiish, mugga kaas oo kordhay 4 ilaa 6 litir.
Waxaa jira cabashooyin yar oo ku saabsan naaftada. Ugu horreyntii, bamka shidaalka cadaadiska sarreeya ee qiimaha 50 rubles ama ka badan ayaa ka cabanaya shidaalka naaftada xun. Marawaxada, kaas oo aad bixin doonto laga bilaabo 000 rubles, ayaa ku dhawaad dammaanad qaadi kara ilaa 40 km, iyo inta badan ka dheer. Haddii aad ku shubto shidaal tayo sare leh, markaa nolosha adeegga qaybahan ayaa si weyn u kordheysa.
Sanduuqa geerka-xawaaraha leh ee gacanta ee shan-xawaaraha ah, sida lixda-xawaaraha ee soo muuqday 2011, ma keenayo walaac. Si kastaba ha ahaatee, marka lagu beddelayo xajinta noocyada naaftada, duullimaadyada laba-geesoodka ah ayaa laga yaabaa in loo baahdo in la cusboonaysiiyo. Waxayna ku weydiisanayaan lacag aad u yar: laga bilaabo 52 rubles 000-ka xooggan iyo 136 ka 70-ka xooggan.
Lix-band "atomatik ah" waa mid la isku halleyn karo - si kastaba ha ahaatee, waxay ku xiran tahay saliid adag oo isbeddel ah 60 kiiloomitir kasta, haddii kale waa inaad ku macsalaameyso jirka waalka ee 000 rubles iyo xirmo xajin ah ka hor. Laakiin Kuuriyaanku waxay xaqiijinayaan in unuggani yahay mid dayactir la'aan ah!
Wadista firfircoonida leh ee bilawga fiiqan leh iyo barkinku waxay si dhakhso ah u dhamayn doontaa beddelaha qulqulka qiimihiisu yahay 66 rubles. Da'da, wasakhda iyo qoyaanka, qalabka elektaroonigga ah ee xakamaynta gudbinta tooska ah ayaa bilaabaya inuu dhaqaaqo: valves iyo solenoids ayaa soo laadlaadda, dareemayaasha ayaa ku guuldareysta.
Ma jecla hababka biyaha iyo gudbinta taayirrada oo dhan. Laga soo bilaabo qoyaanka gudaha, xajinta korantada si dhakhso ah waxay noqotaa mid aan la isticmaali karin, qiimaha qiimaha kaas oo u dhexeeya 35 ilaa 000 rubles. Daxalka awgeed, waxay sidoo kale gooyaa kabyada usheeda dhexe. Run ahaantii, Kuuriyaanka ayaa si dhakhso ah uga shaqeeyay cayayaanka, iyo baabuurta ka yar 60, nabarradaas ayaa la daaweeyay. Si kastaba ha ahaatee, kiiska wareejinta ayaa laga yaabaa inuu weli halis ku jiro, taas oo, sababtoo ah saliidda tayada liidata iyo shaabadadaha u oggolaanaya biyaha inay dhex maraan, kabitaannada ayaa duugoobaya waqti ka dib.
Joojinta si buuxda u madax-bannaan, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelatid shoogga shoogga, kuwaas oo baabuurkii ugu horreeyay bilaabay inay durba garaacaan 10 km. Milkiilayaal badan ayaa ku beddelay dammaanad dhowr jeer. Ilaha dambe kama foga kuwa shoogga nuugaya, iyagoo kor u dhaafaya 000 km. Xaaladdan oo kale, talooyinka waa sahlan yihiin: waxaa lagu talinayaa in la beddelo ilaha iyo shoogga ee qaybo ka mid ah soo saarayaasha caanka ah, ka dibna waxaad illoobi kartaa dhibaatada.
Si kastaba ha ahaatee, nooca dib loo habeeyey ee Sportage-ka, injineerada Kuuriya ayaa si fiican u ruxay ganaaxii oo dhan, si ay kalsoonida ay u korodhay. In kasta oo tartamayaasha ugu waaweyn, sida Toyota RAV-4 ama Honda CR-V, baabuurku wali wuu ku yar yahay cabbirkan.
Jid ahaan, marka la barbardhigo "Japanese", Sportage waxay leedahay cabashooyin badan oo ku saabsan qaybta korantada. Nidaamyada elektaroonigga ah ee amniga firfircoon iyo kuwa aan tooska ahayn waa moping, dashboard-ka, warbaahinta badan, dareemayaasha baarkinka iyo nidaamka gelitaanka furaha waa dhib badan.
Guud ahaan, qiimaha jaban ee qaybaha firaaqada, waa in la beddelo marar badan, taas oo, dabcan, kuma kordhinayso soo jiidashada iibsashada jiilka saddexaad ee Sportage.
