Kia Sportage 2022 dib u eegis

Waad ogtahay in Daniel Radcliffe uu ahaa nin qallafsan oo ka yimid Harry Potter Haddana waa nin qurux badan laakiin qurux badan oo si fudud u ciyaari kara James Bond? Taasi waa waxa ku dhacay Kia Sportage.

SUV-gan dhexdhexaadka ah wuxuu ka soo baxay baabuur yar 2016 ilaa moodal cusub oo cusub.

Ka dib markaad akhrido dib u eegista noocyada cusub ee Sportage, waxaad ogaan doontaa wax ka badan iibiyaha baabuurta. Waxaad ogaan doontaa inta ay ku kacayso, midkee Sportage adiga kuugu fiican, dhammaan wixii ku saabsan farsamada badbaadada, sida uu u shaqaynayo, inta ay ku kacayso in lagu ilaaliyo iyo waxa uu jecel yahay in la wado.

Diyaar? Tag

Kia Sportage 2022: S (hore)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0L
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	8.1l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$34,445

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Meesha laga soo galo khadka Sportage waa S trim oo leh mishiin 2.0 litir ah iyo gudbinta gacanta, kaas oo qiimahiisu yahay $32,445. Haddii aad rabto baabuur, waxay noqon doontaa $ 34,445 XNUMX. S oo leh mishiinkan oo kaliya wadista taayirrada hore.

Matoorka 2.0-litir waxa uu sidoo kale ku jira trim-ka SX oo qiimihiisu yahay $35,000 gudbinta buug-gacmeedka iyo 37,000 $2.0 ee otomaatiga ah. Matoorka 41,000-litir ee nooca SX + wuxuu ku kacayaa $ XNUMX XNUMX, waana mid toos ah oo keliya.

Heerka gelitaanka S waxa uu la imanayaa halbeeg leh 8.0-inch touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo isku xidhka wireless-ka Android Auto.

Sidoo kale, baabuurta kaliya ayaa leh qaabayn leh 1.6-litir turbo-petrol iyo engine naaftada, sidoo kale waa darawal dhan-wheel ah.

Waxaa jira SX+ oo leh mishiin 1.6 litir ah oo qiimahiisu yahay $43,500 iyo GT-Line $49,370.

Kadibna waxaa yimaada naaftada: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, iyo $52,370 GT-Line.

Gelitaanka-class S wuxuu la imanayaa heerka 17-inch alloy wheels, biraha saqafka, 8.0-inch touchscreen, Apple CarPlay iyo Android Auto isku xidhka wireless, cluster qalab dijital ah, stereo lix-hadal leh, kamarad dib u eegis iyo dareemayaasha baarkinka danbe, safarka la qabsiga -control, kuraasta dharka, qaboojiyaha, nalalka LED iyo kuwa la mid ah nalalka socda LED.

Khadka taleefanka bilaa-waayirka ah ayaa lagu daray GT-line.

SX wuxuu ku darayaa 18-inch alloy wheels, 12.3-inch, Apple CarPlay iyo Android Auto (laakiin waxaad u baahan doontaa xadhig), sat-nav iyo dual-zone control cimilada.

SX+ waxa ay helaysaa 19-inch alloy wheels, stereo sideed-hadal leh oo Harman Kardon ah, kuraas hore oo kulul oo leh kursiga darawalka, muraayadda gaarka ah iyo furaha u dhowaanshaha.

GT-Line waxa ay leedahay shaashado laba geesood ah oo 12.3-inji ah, kuraas maqaar ah (koronta hore) iyo saqaf cadceed oo muuqaal ah.

Meesha ugu fiican ee safka ayaa ah SX+ oo leh matoor afar-dhululubo ah oo 1.6 litir ah. Tani waa qiimaha ugu fiican ee lacagta leh mashiinka ugu fiican.

Khadka GT waxa uu leeyahay hab stereo siddeed ah oo Harman Kardon ah.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 10/10

Jiilka cusub ee Sportage waa feerka, quruxda muuqaalka gardarrada ah ... ugu yaraan fikradeyda.

Waxaan jeclahay in ay u muuqato in loo qaabeeyey iyada oo aan laga walaacin in dadku jecel yihiin iyo in kale, waana kalsoonidan geesinimada leh ee goonida ah ee aan filayo inay dadka soo jiidan doonto oo ka ilaalin doonto inay si fiican u bartaan.

Maalmahan ma jiraan SUV-yo dhexdhexaad ah oo aan lahayn wejiyo iska soo horjeeda. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Jiilka cusub ee Sportage waa xagal, qurux u eg gardarro.

Waxaan u muuqaneynaa inaan ku noolnahay xilli ay dhammaan baabuurteenu ay xidhan yihiin waji-xidho aad u sarreeya, Sportage-na waa kan ugu xiisaha badan dhammaantood iyaga oo wata nalalka laydhka ee LED-ka ee maalintii socda iyo shiillo waaweyn oo mesh hoose ah.

Waxay u muuqataa in ay ku dhowdahay inay ka baxdo adduunkan. Sida albaabka dambe oo leh nalka dambe ee si heer sare ah loo faahfaahiyay iyo qaswada bishimaha jirridda.

Sportage-ku waxa uu xiiseeyaa dib-u-xoqashada LED-ka nalalka socda ee maalintii iyo shiilan mesh-yar oo waaweyn.

Gudaha, muuqaalka xagal ayaa ku sii socota qolka oo dhan wuxuuna ka muuqdaa gacanta albaabka iyo naqshadeynta hawo-mareenka.

Gudaha Sportage waa habaysan, casri ah, oo si fiican looga fikiray xataa fasalka S-ga laga soo galo. Laakin waxa ku dhex jira GT-line in muraayado waaweyn oo qaloocan iyo dahaadhida maqaarku soo galaan ciyaarta.

Haa, noocyada yaryari maaha kuwo u casrisan sida GT-Line. Dhammaantood ma wada laha sagxad la qurxiyey, S iyo SX-na waxay leeyihiin baalal maran oo badan halkaasoo darajooyinka sare ay ka koraan badhamada dhabta ah.

Waa wax laga xumaado in Kia ay u muuqato inay xoogga saartay dhammaan tamarteeda naqshadda gudaha ee baabuurka.

Iyada oo dhererka 4660 mm, Sportage cusub waa 175 mm ka dheer model hore.

Si kastaba ha ahaatee, ma rumaysan karo inay tahay Kia. Hagaag, runtii waan awoodaa. Waxaan goob joog ka ahaa sida heerarka naqshadeynta, injineernimada iyo tignoolajiyada sare loogu qaaday sare iyo sare 10kii sano ee la soo dhaafay ilaa heer ay tayada u muuqato mid aan kala sooci karin Audi iyo wax badan oo hal abuur leh oo naqshadeynta.

Dhererka 4660mm, Sportage-ga cusub ayaa 175mm ka dheer qaabka baxaya, laakiin ballaciisu waa isku mid oo ah 1865mm ballac ah iyo 1665mm sare (1680mm oo leh biraha saqafka weyn).

Sportage-gii hore wuu ka yaraa Toyota RAV4 kii ugu dambeeyay. Kan cusub ayaa ka weyn.

Kia Sportage-ka waxa uu ka kooban yahay siddeed midab: Caddaan saafi ah, Bir cawlan, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, Pearl White iyo Jungle Forest Green.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Inta badan Sportage, ayaa boos badan oo gudaha ah. Wax badan oo kale. Jirriddu waxay 16.5% ka weyn tahay qaabkii hore, waana 543 litir. Taasi waa litir ka badan inta RAV4 ee culeyska culeyska.

Inta badan Sportage, ayaa boos badan oo gudaha ah.

Booska safka labaad ayaa sidoo kale kordhay boqolkiiba sideed. Qofka aniga oo kale ah oo dhererkiisu yahay 191 cm, tani waa farqiga u dhexeeya cidhiidhiga dhabarka iyo ku habboonaanta raaxada leh oo leh qol jilibka ah oo ku filan oo ka dambeeya kursiga darawalka.

Meesha kaydinta ee qolku aad buu u fiican yahay oo leh jeebabka albaabka hore ee waaweyn, afar koob oo haystayaal (laba hore iyo laba gadaal) iyo sanduuq kaydinta qoto dheer oo ku yaal console-ka dhexe.

Booska safka labaad ayaa sidoo kale kordhay boqolkiiba sideed.

Waxaa jira laba dekedood oo USB ah (nooca A iyo nooca C), oo lagu daray laba kale oo safka labaad ah oo loogu talagalay darajooyinka sare. Khadka taleefanka bilaa-waayirka ah ayaa lagu daray GT-line.

Dhammaan jaranjarooyinka waxay leeyihiin hawo jihayn ah oo safka labaad ah iyo muraayadda khaaska ah ee daaqadaha dambe ee SX+ iyo kor.

Gacanta-gudbinta Sportage waxay leedahay meel kaydinta konsole ka yar marka loo eego walaalaheed oo toos ah, kuwaas oo leh meel la qabsan karo oo ku wareegsan wareejinaha alaabta dabacsan.

Jirriddu waxay 16.5% ka weyn tahay qaabkii hore, waana 543 litir.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Waxaa jira saddex matoorro oo ku jira safka Sportage. 2.0-litir oo afar-dhululubo ah oo shidaal ah oo leh 115 kW/192 Nm, kaas oo sidoo kale ku jiray qaabkii hore.

Turbocharged 2.0-litir engine naaftada afar-dhululubo leh 137kW/416Nm, mar kale, la mid ah Sportage jir ah.

Laakiin waxaa lagu soo kordhiyey mishiin cusub oo 1.6-litir ah oo afar-dhululubo ah (oo bedelaya shidaalkii hore ee 2.4-litir) oo lagu daray 132kW/265Nm.

Matoorka shidaalka ee 2.0-litir ah waxa lagu rakibay buug-gacmeed lix-xawaare ah ama is-gudbin toos ah, injiinka naaftada waxa uu la socdaa gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha ah ee caadiga ah, iyo 1.6-litir oo ka kooban todoba-xawaaraha isgaadhsiinta tooska ah (dual-clutch) oo toos ah ( DCT).

Matoor cusub oo 1.6-litir ah oo afar-dhululubo leh oo shidaal ah oo leh 132kW/265Nm ayaa lagu daray.

Haddii aad qorsheyneyso inaad jiiddo naaftada, awoodda jiidista ee 1900kg ee bareegyada ayaa ku habboon. Matoorada shidaalka oo si toos ah u gudbinaya iyo DCT waxay leeyihiin awoodda jiidista ee 1650 kg.

Baatroolka 2.0-litir ee Sportage waa taayir-wheel hore, halka naaftada ama 1.6-litir uu yahay wadista taayirrada oo dhan.

Waxa ka maqan nooca isku-dhafka ah ee Sportage, kaas oo lagu iibiyo dibadda. Sida aan ku sheegay qaybta shidaalka ee hoose, haddii Kia aysan keenin Australia, waxaan u maleynayaa inay noqon doonto heshiis kuwa kala dooranaya RAV4 Hybrid iyo Kia Sportage-ka batroolka-kaliya.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Waa maxay sida wadista? 9/10

Kaliya waxaan waqti ku qaatay xafiiltanka Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 iyo Mitsubishi Outlander. Waxa aan kuu sheegi karo waa in Sportage-ga uu si fiican u maamulo dhammaantood.

Kaliya maahan Kia's dual-clutch gudbinta tooska ah ee tooska ah ee ka fudud Tucson's, iyo dardargelinta labada matoor ee Sportage waxay dareemaysaa inay ka fiican tahay waxa RAV4 ay bixiso, laakiin raacitaanka iyo maaraynta ayaa heer kale ah.

Waxaan u arkaa Tucson mid aad u siman, RAV-gu xoogaa alwaax ah, iyo Outlander-ka oo aan lahayn degenaansho iyo qallafsanaan waddooyinka intooda badan.

Dhanka Sportage, kooxda injineernimada Australiya waxay u samaysay nidaam ka joojinta waddooyinkeena.

Wadooyin badan oo kala duwan, waxaan tijaabiyay Sportage, ma ahayn oo kaliya raaxo, laakiin sidoo kale maareyn badan.

Jawaab aad u fudud tan. Sportage waa ka kaliya ee SUV-yadan si ay u leeyihiin nidaam ka joojin ah oo loogu talagalay jidadkeena koox injineero ah oo Australian ah.

Tan waxaa la sameeyay iyadoo la wado oo la tijaabiyay isku darka kala duwan ee dampers iyo ilo ilaa ay "tune" sax tahay.

Habkani wuxuu ka soocaa Kia ma aha oo kaliya shirkadaha baabuurta badankooda, laakiin xitaa shirkadda walaasha ee Hyundai, taas oo ka tagtay hagaajinta joojinta maxalliga ah, iyo tayada raacitaanka ayaa soo gaartay natiijada.

Run ahaantii, isteerinku maaha kii aan ka filayey Kia. Aad bay u fudud tahay oo waxay dareemeysaa maqnaansho, laakiin waa meesha kaliya ee kooxda injineernimada maxalliga ah aysan awoodin inay wax badan ka beddelaan xannibaadaha COVID-19.

Wax u eg shabaq farmaajo oo dibadda ah, muuqaalka gudaha waa mid aad u fiican. Gudahana waxaad si dhib leh uga maqli kartaa dhawaaqa dabaysha.

GT-Line oo leh 1.6-litir turbo-petrol engine.

Waxaan fuulay naaftada Sportage, kaas oo dareemay sida kan ugu awoodda badan (si fiican, waxay leedahay qulqulka iyo awoodda ugu badan). Waxa kale oo aan tijaabiyay mishiin shidaal oo 2.0 litir ah oo gacanta lagu gudbinayo, waxa aanu ku raaxaysan jiray wadooyinka danbe, inkasta oo ay shaqo adag ku tahay isu socodka magaalada.

Laakiin kan ugu fiican wuxuu ahaa GT-Line, oo leh 1.6-litir turbo-petrol engine kaas oo aan kaliya si degdeg ah oo degdeg ah u dardargelin fasalkiisa, laakiin sidoo kale wuxuu bixiyaa beddelka fudud ee gudbinta tooska ah ee dual-clutch, in ka badan DCT ee Tucson .

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tani waxay noqon doontaa mid ka mid ah meelaha aadka u liita ee Sportage.

Kia ayaa sheegtay in ka dib markii la isku daray waddooyinka furan iyo magaalada, mishiinka shidaalka 2.0-litir ee gacanta lagu gudbiyo waa in uu cunaa 7.7 l/100 km, baabuurka 8.1 l/100 km.

Matoorka turbo-batrool ee 1.6-litir ah waxa uu cunaa 7.2 l/100 km, halka turbodiesel-ka 2.0-litir uu isticmaalo kaliya 6.3 l/100 km.

Kia waxa ay iibinaysaa nooc isku-dhafan oo Sportage ah oo dibada ah waxana ay u baahan doontaa in ay u soo rarto Australia. Sidaan sheegay, aaggan shidaalka iyo nidaamyada tamarta ayaa dhowaan caqabad ku noqon doona dad badan oo Australiyaanka ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

7 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Sportage weli ma helin qiimeynta Badbaadada ANCAP waana ku ogeysiin doonaa marka lagu dhawaaqo.

Dhammaan fasaladu waxay leeyihiin AEB oo ogaan karta baaskiil wadayaasha iyo dadka lugaynaya xitaa marka la isweydaarsado, waxaa jira digniin bixitaan haad iyo haad ilaalin caawimo, digniin taraafikada dambe oo leh biriig, iyo digniin indho la'aan ah.

Dhammaan Sportages waxay ku qalabaysan yihiin darawal iyo barkin shil ee rakaabka, darawalka iyo barkinta shilka ee dhinaca rakaabka, barkinta shilka ee laba daah ah iyo barkin shil oo cusub oo xarunta hore ah ee moodeelka.

Kuraasta carruurta, waxaa jira saddex meelood oo Tether-ka sare ah iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo ku yaal safka labaad.

Dhammaan Sportages sidoo kale waxay la yimaadaan taayir dheeri ah oo cabbirkiisu dhan yahay oo ka hooseeya sagxada kabaha. Ma jiro meel nacas ah oo kaydsan halkan. Ma garanaysaa sida ay tani u yar tahay maalmahan? Waa heer sare

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sportage-ka waxa taageeray dammaanad masaafada aan xadidnayn oo todoba sano ah.

Adeegga waxa lagu taliyaa 12 bilood/15,000 2.0 km inta u dhaxaysa kharashkuna wuu xadidan yahay. Matoorka shidaalka ee 3479 litir, wadarta qiimaha todobada sano ka badan waa $497 ($1.6 sanadkii), 3988 batroolka litirka ah waa $570 ($3624 sanadkii), naaftadana waa $518 ($XNUMX sanadkii).

Markaa iyada oo dammaanadku ka dheer yahay inta badan noocyada baabuurta, qiimaha adeegga Sportage wuxuu u muuqdaa inuu ka qaalisan yahay tartanka.

Xukunka

Isboortiga hore wuxuu ahaa mid caan ah, laakiin aad ayuu u yaraa oo waxaa ka maqan hagaajinta iyo tiknoolajiyada gudaha ee laga helay RAV4s iyo Tucsons ee ugu dambeeyay. Jiilkan cusub ayaa dhinac walba ka sare maray baabuurtan, laga bilaabo nashqadaynta, farsamada gacanta iyo tignoolajiyada ilaa fuulista iyo maaraynta.

Meesha kaliya ee uu Sportage ka maqan yahay waa la'aanta kala duwanaansho isku-dhafan oo laga iibsan karo dibedda laakiin aan halkan ahayn.

Meesha ugu fiican ee safka ayaa ah SX+ oo leh matoor afar-dhululubo ah oo 1.6 litir ah. Tani waa qiimaha ugu fiican ee lacagta leh mashiinka ugu fiican.