Kia Stinger - Kacaankii Gran Turismo

Kia ayaa markii ugu horeysay tusay cidiyaha. Markii hore waxaa laga yaabaa inaan u maleynay inay u badan tahay inay sameynayaan nooc ka mid ah hatchback kulul. Anaguna waan khaldami lahayn. Bixinta cusub ayaa ah darawal dhan-wheel, matoor V6 ah oo leh ku dhawaad ​​400 hp. iyo jirka limousine-ka oo kale ah. Tani ma waxay la macno tahay in ... Kia waxay noqotay riyo rumowday?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... moodooyinkani wax shucuur ah ma keenaan? Waxay muujinayaan horumarka baaxadda leh ee Kuuriyaanka. Baabuurtu way fiican yihiin, laakiin kuwa jecel dareenka xooggan, ma jiraan wax asal ah halkan. Marka laga reebo qaabka Optima GT, kaas oo gaaraya 245 hp. waxayna xawaaraysaa 100 km/h 7,3 ilbiriqsi gudahood. Waa sedan aad u dheeraysa, laakiin taasi dhammaanteed maaha.

"Waxay" timid ka dib - dhawaanahan - waana la yiraahdaa Xanuun.

Gran Turismo oo Kuuriyaan ah

Inkastoo baabuurta qaab ahaan Gran Turismo Waxay ku xiran yihiin ugu horreyn Yurub, laakiin moodooyinka noocan oo kale ah waxaa abuuray tiro sii kordheysa oo wax soosaarayaal ah oo ka kala yimid meelo kala duwan oo adduunka ah. Dabcan, Gran Turismo-dhaqameedku waa baabuur weyn oo laba-albaab ah. е, laakiin sannadihii la soo dhaafay, Jarmalku waxay jeclaysteen "coupes afar-albaab" - sedans leh khadadka firfircoon. Kia, sida muuqata, waxay rabtaa inay "cabsi geliso" soo saarayaasha Yurub.

Waxay u egtahay mid aad u fiican, in kasta oo shay kasta oo stylistic aanu ku farxi karin. Xariijimaha nalalka dambe waxay u muuqdaan kuwo gaar ah, waxay si aad ah u soo jiidanayaan dhinacyada baabuurka. Waxaad qiyaasi kartaa qaybta baabuurka la mid ah nooc kale. Tusaale ahaan, dadka qaarkiis waxay la xiriiraan gadaal Maserati Gran Turismo iyo hore oo leh BMW 6 Series, laakiin ma arko meesha - kani waa baabuur cusub oo ay naqshadeeyeen dad khibrad leh, Peter Schreyer iyo Gregory Guillaume. Guud ahaan, waxay u egtahay mid aad u wanaagsan waxayna samaysaa aragti sax ah. In kasta oo xaqiiqda ah in tani ay tahay limousine "caadi ah", waxay soo jiidataa dareen badan - gaar ahaan hadda oo aan waqti badan dhicin tan iyo markii la soo bandhigay.

ka sii badan

Heerarka salon Kii waa nala yaqaan. Qalabka guud ahaan waa wanaagsan yahay, laakiin maaha dhammaan. In kasta oo nashqadayntu ay ku guulaysan lahayd baabuur qaali ah, tayada dhismuhu, in kasta oo ay wanaagsan tahay, waxay hoos uga dhacdaa tartamayaasha qaaliga ah. Ma aha la dagaalanka fasalka premium, laakiin waxa ku saabsan Stinger.

Kani waa baabuur lagu safro masaafo dheer ka dib markii aan wadnay dhowr boqol oo kiilomitir, waxaan si buuxda u xaqiijin karnaa tan. Kuraasta waa waaweyn yihiin oo raaxo leh, laakiin wali waxay si fiican u hayaan jirka oo ku filan geesaha. Meesha wadista baabuurtu way yar tahay, in kasta oo aanay saacadu u sarraynin sida Giulia, waxaanu gacanta ku haynaa bandhig HUD. Sidaa darteed, waxaan si buuxda xoogga u saari karnaa wadada. By habka, saacaddu si aad u wanaagsan ayaa loo qurxiyey - fiican oo la akhriyi karo.

Maxaa ka dhigaya raacitaanka xitaa mid aad u xiiso badan, in kastoo, ay yihiin kuraas kulul iyo hawo leh, isteerin kuleyl ah, qaboojiye laba-aag ah iyo nidaam maqal oo weyn. Shaashada infotainment waa muraayadda taabashada, laakiin waa baabuur weyn, markaa waa inaad xoogaa ka tiirsato kursiga si aad u isticmaasho.

Qadarka booska hore wuxuu u qalmaa limousine - waxaan dib ugu tiirin karnaa kursigayaga oo aan wadno boqollaal kiiloomitir. Dhabarku sidoo kale aad ayuu u fiican yahay, laakiin waa go'aan in la xasuusto - qolka madaxu waa yara xaddidan yahay. Kuraasta hore ee aadka u wayn ayaa waliba qaada boos yar. Dhabarka dambe waxa ku yaal qayb shandad qaada oo qaadi karta 406 litir. Kani maaha rikoodh-haye, laakiin waanu ku celinaynaa mar kale - tani waa afgembi.

Aragtida guud waa mid aad u fiican. Marka loo eego gudaha, kani waa baabuur loogu talagalay darawalka. Tani waxay ku siinaysaa raaxo u qalma qiimo sare, laakiin leh qalab tayo hoose leh. Ma hooseeyaa - haddii noocyada yurubiyanku isticmaalaan qalab "aad u wanaagsan", markaa Kia's waa "wanaagsan".

Waxaan bilaabaynaa V6!

Waxaan sugaynay bandhigga "Stinger" oo leh wejiyo nadiif ah, laakiin maaha sababtoo ah waxay ahayd inay noqoto wax "masixi doona" tartamayaasha wejiga dhulka. Qof kastaa waxa uu ahaa mid aad u xiiseeyey in uu arko sida uu u soo baxay gaadhigii Kii Kii, kaas oo ballan-qaaday in uu hammi weyn lahaa.

Haddaba aan si degdeg ah u soo koobno ​​- 3,3-litir V6 matoor waxa lagu taageeraa laba turbochargers. Waxay kobcisaa 370 hp. iyo 510 Nm oo u dhexeeya 1300 ilaa 4500 rpm. "Boqollaalka" ugu horreeya ayaa ka soo muuqda miiska 4,7 ilbiriqsi ka dib. Mararka qaarkood hore.

Darawalka waxaa lagu kala qaadaa 8-xawaaraha tooska ah ee gudbinta iyo wadashada taayirrada oo dhan.

Iyo mid kale oo muhiim ah - isaga ayaa mas'uul ka ah baabuurka oo dhan Albert Biermann. Haddii uusan magaciisa waxba kuu sheegin, resumeygiisa ayaa kuu sheegi doona waa Injineer Sare ee BMW M, kaas oo naqshadeynaya baabuurta isboortiga in ka badan 30 sano. U guurista Kia, waa inuu ogaa sida qiimaha uu u leeyahay horumarinta Stinger ay noqon doonto.

Waa hagaag sidee? Si kastaba ha ahaatee Xanuun Wax yar oo lagu sameeyo wadista taayirrada dambe ee M-taayirada, kuwaas oo si farxad leh dib u "xaq" Horaan u turjumayaa

Gran Turismo waa inuusan noqon mid aad u adag ama aad u dagaal badan. Taa beddelkeeda, waa inay dhiirigelisaa darawalka inuu ku lug yeesho wadista oo uu ku beddelo jihada saxda ah iyo isteerinka habboon, ceejinta iyo farsamaynta biriiga.

Waxay u muuqatay Xanuun waxay noqon doontaa gardarro. Ka dib oo dhan, kaliya Nurburgring, wuxuu ka adkaaday 10 kiiloomitir oo tijaabo ah. Si kastaba ha ahaatee, looma qorshaynin 000 daqiiqo "Jahannamada Cagaaran". Qaybo badan ayaa halkaas lagu hagaajiyay, laakiin ma aha in la diiwaan geliyo.

Markaa waxaanu haynaa isteerinka saamiga tooska ah ee horumarka. Haddii waddadu barafayso, si fiican ayay u shaqeysaa, leexashada badankeeda waa la gudbi doonaa adiga oo aan gacmahaaga ka bixin giraanta. Si kastaba ha ahaatee, qof kastaa ma jecla shaqadiisa marka uu si toos ah u wado. Booska dhexe, aragtida ciyaarta ugu yar ayaa la abuuray. Si kastaba ha ahaatee, tani waa aragti kaliya, xitaa dhaqdhaqaaqyada ugu yar ee isteerinka ayaa sameeya Stinger.

Ka-joojintu waa, ka sarreeya dhammaan, raaxo leh, si fiican u simay kuuskuusyada, laakiin isla markaa waxay leedahay dabeecad isboorti. Baabuurku wuxuu u dhaqmaa si dhexdhexaad ah geesaha, wuxuu ku gudbin karaa xawaare aad u sarreeya iyaga.

Sanduuqa gearbox-ku si dhakhso ah ayuu u beddelaa, in kasta oo uu jiro dib-u-dhac yar marka la isticmaalayo paddles-ka isteerinka. Way fiicantahay in aad uga tagto qaab otomaatig ah, ama aad u hagaajisid dhibcaha isbeddelka si aad ugu habboonaato dabeecadeeda.

Wadaadka afarta taayir leh ayaa si fiican ugu shaqeeya laamiga engegan - Stingerku wuu dhegdheggan yahay. Si kastaba ha noqotee, marka waddadu qoyan tahay, "hamiga" ee engine V6 waa in la tixgeliyaa - geesaha adag, cadaadiska adag ee gaaska waxay keenaysaa hoos-u-dhac daran. Si kastaba ha noqotee, kontoroolka saxda ah ee xakameyntu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku ciyaarto gadaal iyo boodbood - ka dib, inta badan daqiiqada waxay aadaa xagasha dambe. Aad ayey u qosol badan tahay halkan.

Laakiin maxaa ku saabsan mishiinka? V6-ku aad buu ugu dhawaqayaa dhegta, laakiin qiiqa ka baxaya aad buu u aamusan yahay. Dabcan, tani waxay ku habboon tahay dabeecadda raaxada leh ee Stinger, laakiin haddii aan rajeyneyno in codka 370-horsepower V6 uu dib uga soo noqon doono dhammaan guryaha magaalada, waxaa laga yaabaa inaan niyad jabno. Si kastaba ha noqotee, waxaan horeyba u ognahay in laanta Polish ee Kia ay qorsheyneyso inay soo bandhigto nooc isboorti oo gaar ah.

Iyadoo waxqabadkan gubasho halkii laga cabsan lahaa. Kia's Księżkovo waa in ay isticmaashaa 14,2 l/100 km magaalada, 8,5 l/100 km ka baxsan iyo 10,6 l/100 km celcelis ahaan. Ficil ahaan, wadista xasilloonida ee magaalada oo dhan waxay keentay isticmaalka shidaalka 15 l / 100 km.

Shayga riyada?

Ilaa hadda, ma jecli inaan nidhaahno in Kii ka mid ah uu yahay shay riyo ah. Stinger, si kastaba ha ahaatee, wuxuu leeyahay dhammaan tayada ka dhigi karta. Waxay u egtahay mid sax ah, si weyn ayay u socotaa waxayna si la yaab leh u dedejisaa. Si kastaba ha ahaatee, waa inaan ilaalinaa codka nidaamka qiiqa nafteena.

Si kastaba ha ahaatee, dhibka ugu weyn ee Stinger waa calaamadiisa. Qaar ka mid ah, gaarigan aad ayuu u jaban yahay - nooca leh 3,3-litir V6 wuxuu ku kacayaa PLN 234 wuxuuna ku dhawaad ​​​​dhammaan yahay qalabkiisa. Tani ma cajabinayso dadka ilaa hadda lala xiriiriyay noocyada qaaliga ah ee Jarmalka. Waa goor hore in si kibir leh loo dhaho "Waxaan wadaa Kia" marka qof kasta oo ag jooga uu haysto Audis, BMWs, Mercedes iyo Lexuses.

Si kastaba ha noqotee, dhinaca kale ee xannibaadaha ayaa ah kuwa weli eegaya calaamadda calaamadda waxayna tixgeliyaan Stinger mid aad qaali u ah. "230k Kia?!" - waan maqalnaa.

Markaa waxaa jirta khatar ah in Stinger GT uusan noqon doonin wax ku dhufashada ay tahay inay noqoto. Waxay bixisaa wax badan ilaa xad yar. Ma laga yaabaa in suuqu aanu weli qaan gaadhin?

Si kastaba ha ahaatee, tani maaha hawshiisa. Kani waa baabuurka ku dhow inuu dib u qeexo Kia adduunka baabuurta. Soo saarista nooca noocan oo kale ah waxay saameyn kartaa iibinta dhammaan noocyada kale. Inkasta oo aad wadato Cee'd, waa calaamad samaysa baabuurta sida Stinger oo kale.

Kuuriya Gran Turismo ayaa sidaas sameeya - waxay kicisaa wada-hadallo, dib-u-eegis ku saabsan aragtidooda adduunka iyo jawaabta su'aasha: waxa aan bixiyay wax badan ma run ahaantii waxay u maleynayaan inay qaali yihiin? Dabcan, waxaa habboon in la raaco horumarinta suuqa Stinger. Waxaa laga yaabaa in maalin aan dhab ahaantii ku riyoon doono Kia?