Kiiloomitir kow: Prototype HM CRM 50 Derapage Competition EC

(Iz Avto magazine 04/2013)

qoraalka: Matevж Gribar, sawir: Matevж Hribar, Tine Andreyashich

Markii ugu horeysay ee aan furay furaha dabka, waxba ma dhicin. "Qalabka ma shidan yihiin?" waxaan waydiinayaa Tine, oo ah sayidkii sirdoonka elektiroonigga ah ee baabuurta korantada, ayaa xusuustay in hal xidhiidhiye oo kale loo baahan yahay in lagu xidho. "Halkan, hadda way shaqeysaa. Waxaad arkaysaa, batarigu boqolkiiba 99 ayaa la dallacay.” Boris waxa uu tilmaamayaa muraayad yar oo LED ah oo uu daboolka taangiga shidaalku ku yaal, wuxuuna iiga digayaa in aan ku dhufto xajinta haddii mishiinku xumaado. Tani weligeed hore uma dhicin, laakiin waa in laga taxadaraa baabuurta marxaladda tusaalaha. Bal u fiirsada, akhristayaasha, waxa aanu dhammaan diyaar u nahay in aanu idiin samayno! Hal mar, waxa aad ugu yaraan ku faani kartaa in aad akhriday wax ku saabsan raacitaanka ugu horreeya ee mootooyinka korantada ee leh sanduuqa gear-ka.

Fikraddu waa tan: jirku waxba kama beddelin, sidoo kale ganaaxii, taayirradii, nalalka hore, kursiga (tani waxaa loo beddelay "tijaabada" HM kaliya rabitaanka xorta ah ee Mr. Rados Simsic, oo haddii kale sameeyay qaybta batteriga). Guryaha mootada (block) oo ay weheliyaan kuwa gudaha ku jira, taas oo ah, xajinta iyo sanduuqa, ayaa sidoo kale ah kuwo aan isbeddelin.

Silinder, biistoon, usha isku xirka, nidaamka qiiqa, karbuutarka, haanta shidaalka - fog! Taa baddalkeeda, qaybaha mootada (oo ku salaysan mishiinka HM supermoto ee Talyaani) uma baahna shidaal si uu u dhaqaaqo, laakiin waxay u baahan yihiin koronto. Waxay u muuqataa mid fudud, sax? Tani (fududeynta wax soo saarka ama habaynta) waxay ahayd hagaha ugu weyn ee xal u helida Mr. Boris Pfeiffer, hal-abuure ka tirsan Littoral kaas oo alifay xayeesiinta xayaysiisyada baahida kooxaha tartanka oo nolosha ku neefsaday dhowr shati oo kale.

Sidaa darteed: wuxuu soo bandhigay hal xariiq oo wax soo saar ah oo loogu talagalay mootada ama mootada, dhamaadka taas oo soo saaruhu uu go'aaminayo in baabuurku ku shaqeyn doono shidaal ama koronto.

Ka dib markii aad boqolkii mitir ee ugu horeysay ku waday meel baabuurta la dhigto oo weyn, su'aashu waxay ka soo baxday madaxayga, sababta ay u sameeyaan xajinta iyo sanduuqa gearbox. Matoorka korontadu ma shaqeeyo (ama xawaarihiisa shaqo la'aantu waa mid joogto ah), markaa baabuurka wuxuu noqon karaa qalab wuxuuna bilaabay isagoo aan isticmaalin xajinta. Oo ma aha oo kaliya in marsho hore: sidoo kale in labaad, saddexaad, in ka badan iyo in ka badan ka labalabayn afraad, shanaad ama lixaad. Matoor koronto oo la mid ah tan 50cc batroolka ayaa xitaa ka sii xoog badan, waxaana la heli karaa isla markiiba ka dib "eber stroke". "Farqiga ugu weyni wuxuu ku yaalaa jiirada. Halkaa, baabuur leh sanduuqa marshashka ayaa si degdeg ah u xawaareynaya,” Boris wuxuu diyaar u yahay inuu ka jawaabo. Aragtida inta lagu jiro raacitaanka iyo ka dibba waa kuwo aad isku qasan.

Marka hore, ma jiro cod. Midda labaad, jawaabta matoorku waa mid aan dabiici ahayn maskaxdeenna batroolka caadaysatay, laakiin waa arrin ku saabsan samaynta nidaamka "fuulida siliga" (ma dhab ahaantii ma u malaynaysay in "gaaska" lagu maamulo fiilada?) Iyo kombiyuutarka. Marka saddexaad: waxaad dareemi kartaa miisaanka iyo booska (sare) ee baytariyada oo leh nolol adeeg oo ah 6.000 (!) Lacag (waqtigaas waxay weli leeyihiin 80% awoodda). Dhanka kale, waxaan ku faraxsanahay qulqulka isla markiiba ka dib marka lagu daro gaaska. Waxaan aaminsanahay in darawalka korantada uu faa'iido badan u yeelan karo berrinka, halkaasoo, oo leh qulqulo aad u fiican, darawalku wuxuu noqon doonaa mid aan la maqlin. Xiisaynaya caymiska? Ka dib qiyaastii labaatan daqiiqo oo tijaabo ah oo dusha fidsan, tusaha baytarigu wuxuu muujiyay 87% lacag.

Fikradda darawalka "batrool" mootada: Iyadoo la tixgelinayo awoodda qaadista iyo xawaaraha sare ee baabuurka noocaan ah (45 km/h), saddex gear ayaa ku filan. Inta kale ee habaynta ayaa ah mid xiiso leh. Shaqada Boris Pfeifer waa in uu soo saaro baabuur tiro badan oo aan ka badnayn kun meelood oo ka qaalisan shidaalka, iyo in uu abaabulo tartan baabuurta leh warshad koronto iyo kuwa la mid ah, kuwaas oo u baahan dayactir la'aan. Wax badan oo aan wax ka qori karno ayaan haysanaa.

Wareysi: Tine Andreyashich, www.rec-bms.com

Maxay yihiin qaybaha ugu muhiimsan ee ka maqan mootada ku shaqaynaysa shidaalka?

Baabuurka korantada wuxuu ka kooban yahay matoor koronto, kaas oo ku xiran suunka ilaa shafka weyn, kontoroolka korantada iyo qaybta kaydinta tamarta, taas oo ah, baytariyada. Xakameeyaha waxaa loogu talagalay inuu xakameeyo mishiinka, wuxuu ku xiran yahay kabaalka ceejinta wuxuuna u gudbiyaa amarrada mishiinka. Qayb muhiim ah waa nidaamka maaraynta batteriga, kaas oo gacanta ku haya unug kasta.

Maxaa lagu xakameyn karaa laptop-ka?

Ujeedada nidaamka ayaa ugu horrayn ahayd awoodda lagu xidhidhiyay kombayutarka haddii ay dhacdo adeeg. Isku xirka ka dib, farsamoyaqaanka adeeggu wuxuu muujinayaa dhammaan xuduudaha nidaamka, wuxuu hubin karaa haddii ay jirto qalad tan iyo adeeggii ugu dambeeyay, inta lacag ah, iyo waxa ay ku jiraan unugyada batteriga. Nidaamku wuxuu diiwaangeliyaa dhammaan gobolada ka baxsan xadka ka dibna wuxuu ku soo bandhigayaa shaashadda kombiyuutarka.

Waa maxay dhibaatada ugu weyn ee dib u habeynta baabuur koronto ah maanta?

Waxaan khibrad u leenahay inta badan baabuurta, halkan dhibka ugu weyni waa in si sax ah loo waafajiyo mishiinka iyo gudbinta, dhibaatada kale waa sida loo xiro nidaamka oo dhan, kaas oo loogu talagalay in lagu xiro baska CAN. Maareynta baytarigan, qalabka elektaroonigga ah ee baabuurta iyo matoorka korontadu waa la isku duway midba midka kale. Si aad u hesho gaadiid faa'iido leh oo ku habboon, iyo si aanu isticmaaluhu u qasbanayn in uu ku xidho garaashka Axad kasta, si qiyaas ah u hadlaya.