Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Hammi
Tusmo
Inkasta oo Škoda Superb-ka cusub uu u eg yahay sedan caadi ah, maahan. Tani Superb iyo dhammaan ilma adeerkiis wax soo saarka waxay leeyihiin shan albaab. Albaabka dabadiisa waxa loo furi karaa sida limousine-ka caadiga ah, laakiin waxa kale oo lagu furi karaa gaadhi boosteejo ah, taas oo leh daaqad danbe.
Nidaamka, kaas oo hadda - oo laga yaabo inuu sii ahaan doono - kaliya Superb, waxaa loogu yeeraa TwinDoor by Škoda (Slovenia waxaa loogu yeeri karaa albaab labajibbaaran). Albaabada laba laablaaban ayaa meesha ka saaraya mashaakilaadka ugu horreeya ee mulkiilayaasha jiilka koowaad ee hadda jira ee Superb - furin cidhiidhi ah.
Xataa Superb-ka cusub, aad ayay u adkaan doontaa in ilmaha lagu socdo agtiisa la dhigo jirridda limousine-ka (macquul maaha, haddii kale mararka qaarkood waa suurtogal), laakiin riix badhanka midigta hoose (ilaa aad la qabsanayso booskiisa, adiga si fiican boorka u dhexeeya cidhifka albaabka iyo bambarka dambe) waa inaad sugtaa dhowr ilbiriqsi farsamoyaqaanku si uu u sameeyo waxa loo baahan yahay in la sameeyo (waxay qaadataa wakhti dheer - in wareejintu dhammaato, waxaan ognahay marka nalka saddexaad ee bireega uu istaago biligleynaya iyo "qalabka" wuxuu joojiyaa "shiidida"), wuxuu xalliyaa dhammaan dhibaatooyinka sida (ka dib markaad riixdo badhanka dhexe) albaab weyn oo dabada ah.
Halka qaybta shandadaha ee si qurux badan loo farsameeyey oo la xidhxidhay ay muuqaal ahaan hoos u dhacayso, laakiin booska saldhigga ah weli waxay "cabbi kartaa" 565 litir oo bagaash ah oo farxad leh, taas oo ah, waxaad tidhaahdaa, oo la mid ah awoodda "kaydinta" ee Passat, marka laga reebo Czech limousine waxay leedahay faa'iido marka ay timaado rarista iyo dejinta waxa ku jira, maadaama furitaanka uu yahay mid aad u weyn - tusaale ahaan, waxaan mar kale isticmaali doonaa stroller oo macno ahaan lagu dhex tuuri karo Superb.
Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda ah in Superb uu weli yahay sedan ee qubeyska ayaa si cad looga arki karaa jaranjarooyinka iyo jir, kuwaas oo la abuuray ka dib markii saddexaad ee laalaabida kursiga dambe ee dhabarka la laalaabi karo (laabnida ayaa suurtogal ah oo kaliya laga bilaabo qolka fadhiga). ... Ilaa aad dhacdo inaad dareentay sifada ugu cad ee limousine-ka: ma jiro ilaaliye saddexaad.
Jirridda, waxaan sidoo kale ammaannaa nalka wanaagsan, qabsatooyinka lagu dhejiyo iyo dhejinta, shabaqyada koofiyadaha iyo dalool lagu qaado skis, iyo wixii la mid ah. Dhanka kale, ma ogtahay in Superb Combi uu dhawaan imaanayo? Tani waxay noqon doontaa foosto lagu qayliyo! Waa maxay sababta TwinDoor loogu baahday gabi ahaanba (ka dib oo dhan, qiimaha Superb oo leh baabuur isteeshin caadi ah ayaa xitaa ka sii yaraan kara) waa arrin muran ka taagan yahay, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in Superb aan lahayn albaab labanlaaban oo kale ah ayaa dhici doona. gebi ahaanba la ilaaway taariikhda. Mana aha khaladkayga.
Superb-ka cusub, way adkaan doontaa in wax laga qoro qalalaasaha aqoonsiga. Tani hadda ma aha Octavia bararsan, qaar badan ayaa arkay wax badan oo ka mid ah jiilkii hore ee Passat (oo ay ku jiraan muuqaal), tusaale ahaan. Superb hadda waa guul gaar ah oo uu gaaray Mladá Boleslav, dhanka hore waa dagaal kugu filan oo aadan dhibaato weyn kala kulmin dadka badan ee ku jira haadka gudbaya, laakiin isla mar ahaantaana maaskarada Škoda ee caadiga ah ayaa weli ah mid caadi ah Škoda. Xariiqda isku xirta nalalka hore iyo gadaal ayaa si cad uga muuqda dhinaca. Ass?
Sheeko aan dhammayn, wax yar oo la jabsaday haddii aan ula jeedno sawirka wejiga, laakiin weli la aqoonsan karo. Gaar ahaan habeenkii, marka nalalka C-qaabeeya - markaa waxaad aqoonsan doontaa Superb (haddii aadan ku beddelin Octavia ee naqshad la mid ah) fogaan ka badan boqol mitir. Daboolayaashu waxay u egyihiin kuwo adag, waxaa jira tiro badan oo chrome ah oo loogu talagalay taabashada xarrago, iyo xaraf aad u wanaagsan oo ku yaal labada calaamadood ee hore waxay siinaysaa aragtida ah in naqshadeeyayaasha ay sidoo kale fiiro gaar ah u yeesheen lahjadaha.
Erayada way adagtahay in la helo si loo qeexo fikradaha jaleecada hore ee kursiga ugu dambeeya ee heer sare ah. Kuwa 19 milimitir ee lagu daro jilbaha, kuwaas oo lagu sheegay dukumentiyada rasmiga ah marka la barbardhigo jiilkii hore, waa kuwo aan la fahmi karin, waxay ku luminayaan qulqulka booska. Dheeraadka wax yar ka yar laba inji ayaa laga yaabaa inuu safka hore ka galo qaar ka mid ah Fabia halkan sidoo kale. ... Haa, miyaad dareentaa dhibco badda?
Haddii aad rabto inaad kula tartanto raaxada Superb's (spatial) ee kursiga danbe, keen S. Lang daarada danbe si aad isu fahanto. Rakaabka dambe waxa ay ku leeyihiin taageerada xusulka inta u dhaxaysa kuraasta hore, taas oo ah labada laabta khaanadaha iyo qaade cabitaanka. Hortooda waxa yaal sanduuq kale oo yar (inta u dhaxaysa kuraasta hore) iyo shaashad macluumaad leh oo saacad iyo macluumaad ku saabsan heerkulka hawada ka baxsan. Hawo-qaadista ka hooseysa kuraasta hore iyo boosaska tiirarka B ayaa bixiya hawo.
Boodhadhka waa la xidhi karaa sida wax kasta oo kale oo ku yaal dashboard-ka. Midkani wuxuu u shaqeeyaa si nadiif ah, ma jiraan wax naxdin leh, ergonomics waa heer sare, maadaama dhammaan badhamada ay dib u iftiiminayaan iyo meelaha saxda ah. Isteerinka sidoo kale aad buu u weyn yahay, xoogaa ka dhumuc weyn leh isteerin koronto si wanaagsan loo hagaajiyay oo si fiican ugu lammaansan sanduuqa-geearka ee lixda xawliga ah ee saxda ah iyo inta kale ee makaanikada wanaagsan.
Badarka xajinta (mar kale!) Aad u dheer, kuraasta hore si fudud ayaa loo waafajin doonaa (qabasho wanaagsan, raaxaysi iyo hagaajinta lumbar), muuqaalka gudaha iyada oo lagu beddelayo caag adag oo leh badiyaa caag iyo maqaar ka yar (kursi la'aan) iyo daaqado iyo muraayaduhu waxay aad ugu shabahaan Passat-ka.
Gudaha, Superb-ka waxaa loo yaqaanaa inuu ka cusub yahay maadaama uu ka sharaf badan yahay inaadeerkiis, taas oo sidoo kale lagu suurtageliyay faahfaahinta xasuusinaysa Passat CC: badhamada xakamaynta ee qaboojiyaha labada aag (Raaxada waxay ku qalabaysan tahay hal aag. Cimilada, Ambition waxay leedahay climatronic laba-aag ah) iyo raadiyaha baabuurta Bolero (qalabka saddexaad sida caadiga ah, haddii kale kharash dheeraad ah) oo leh shaashad taabasho oo weyn, kuwanu waa laba walxood oo caan ah oo muuqda. Hagaag, Škoda, iftiinku waa cagaar caadi ah.
Waxa jira meelo badan oo wax lagu kaydiyo (ma aha wax aad u badan!), oo ay ku jiraan khaanadaha cududda hoosteeda, meel bannaan oo gasacadaha ah ee kabaalka gacanta (hello Czech Republic, sidee koronto ah?), Meel bannaan oo dhinaca bidix ah ee isteerinka, khaanadaha hoostiisa kursiga rakaabka (waa kee sarkaalka cashuuraha ayaa heli doona? ), Sanduuqa hor yaal kabaalka geerka iyo sanduuq la qaboojiyey oo nal ku hor yaal rakaabka hore (ku yaal konsolada dhexe ee cagtiisa midig ku xigta), iyo waxyaabo badan ayaa lagu kaydin karaa jeebabka ku yaal dhabarka kuraasta hore iyo albaabada. muraayaduhuna waa bannaanka saqafka.
Dareemayaashu waxay noqon karaan kuwo hufan (labaatan waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato kuwan dhexdhexaadka ah 50 km / h, 90 km / h ...), kombuyuutarku waa mid wargelin ah, laba-dhinac ah, iyo sidoo kale muujin kara xawaaraha hadda jira. . Laga bilaabo qalabka kale, kontoroolka safarka, kaas oo u qalma ammaanta ku rakibidda isteerinka bidix (ma aha mid ku cusub safka Škoda), wuxuu yimaadaa sida caadiga ah.
Sababaha nabdoonaanta awgood, way adkaan doontaa in loo baahdo in ka badan 5 xiddigood oo NCAP Euro ah, afar barkimo shil, laba barkin shil oo daah ah, barkin shil oo jilibka ah iyo (naafo) ESP oo heerkeedu yahay. Nidaamka dareemaha baarkinka ee Škoda ee ka hortagga xoqitaanka (dareemaha dambe ayaa ah kuwa caadiga ah laga bilaabo qalabka Hamiga wixii ka dambeeya - waxaan kugula talineynaa inaad iibsato sababtoo ah dhabarka mugdiga ah), taas oo si cad u muujinaysa sida caqabadaha ugu dhow ay ugu jiraan shaashadda midabyo kala duwan. Guduhu si macquul ah ayaa sidoo kale si fiican u iftiimaya, waxa keliya ee aanu seegnayna waxay ahayd isteerinka shaqada badan leh.
Ilaa hadda, kuwaas laftooda waa la yaab, laakiin markii hore waanu niyad jabnay markii aan wadnay waddo xun, taas oo muujisay in chassis-ku aanu ahayn mid raaxo leh sida la filayo. Intee in le'eg oo qalabyada (chassis-ka isboortiga) ayaa lagu eedayn doonaa tan, waxaan ku ogaan doonaa imtixaanka soo socda ee Superb, kaas oo rajeynaya inuu sameeyo iyada oo aan la helin qalabkan, kaas oo aan aad ugu habboonayn gaadhigan weyn ee saldhigga. Superb-ka waxaa loogu talagalay oo kaliya in lagu raaxaysto kursiga dambe, ma aha in laga walwalo ruxitaanka isboortiga ee soo bandhigaya dalool kasta oo laamiga ah, iyadoo rakaabku (na lagu guulaysan) ay raadinayaan badhan si ay ugu raaxaystaan.
Meelaynta Superb-ka waxay la socotaa Passat-ka, taas oo macnaheedu yahay fuulid la isku halayn karo, xitaa haddii aad degdeg ku jirto. Miisaanka sare iyo cabbirku ma ciyaari doono door muuqda. ESP waxay faragelisaa ku dhawaad si aan la fahmi karin, sixiddeedu waxay noqon doontaa mid la dareemo badan ama ka yar ka dib marka ay shido iftiinka u dhexeeya dareemayaasha.
Superb-ka waxaa lagu iibiyaa dhowr matoor (saddex batrool iyo saddex naafto ah) waxaana tijaabada lagu sameeyay mishiinka shidaalka dhex-dhexaadka ah, 1-litir oo TSI ah, kaasoo aad ula dhacsan sida habsamida leh ee uu u socdo, isagoo gaaraya 8 Nm oo ah 1.500 rpm. min. torque), oo uga jawaaba dardargelinta dhawaaq tartan ku dhow iyo isticmaalka sare (250 litir 15 kiiloomitir maaha wax cajiib ah). Sababtoo ah matoorku si fiican ayuu uga soo jiidaa XNUMX, TSI waxay bixisaa qolal wiggle badan si ay ugu khalkhaliyaan sanduuqa qalabka.
Imtixaanka, isticmaalku wuxuu ahaa ilaa toban litir boqolkii kiiloomitir. Axadda, raadinta baadiyaha, Superb wuxuu sidoo kale ku qanacsan yahay todobo litir, iyo wadada, xogta kumbuyuutarka ee dusha sare ee xawaaraha 130 kiiloomitir asal ahaan waa siddeed.
Qaabeyntan Superb (matoorka, qalabka) waa nasiib, dhibaatada kaliya ee khuseysa dhammaan limousinesyada kale ee ugu weyn Czech waxay ku xiran tahay jiritaanka. Maxay xitaa u jirtaa? Sawirku aad buu muhiim ugu yahay fasalkan cabbirka. Wadnaha gacanta, Superb ma haysto, sidaas darteed dadku way iibsan doonaan, ma aha inay deriskooda ka hinaaso.
Waji ka waji. ...
Vinko Kernc: Iyada oo Superb-kan, jiilkii hore ee isla moodelku uu dareemayo "aan dhammayn". Sida uu ahaa spartan. Qalabka iyo naqshadeynta qaabka qiimaha ugu hooseeya ee suurtogalka ah. Hagaag, markan way ka duwan tahay: Superb-ku waa baabuur ixtiraam leh oo gudaha ah. Xeeladda daboolka jirridda waa mid xariif ah, laakiin laga yaabee inaysan daruuri ahayn. Waxay noqon kartaa albaabka shanaad. Laakiin sidaas ha ahaato.
Matevž Koroshec: Hagaag, waxaan mar kale ku jirnaa bilowga. Sababta aadan u iibsan doonin Superb waa sababtoo ah ma laha sumcad dhab ah. Laakiin i aamin, waxay leedahay sedan badan oo ka badan kuwa kale oo badan, limousines ka sii dhisan muuqaalka iyo magaca. In aanan ereyada ku lumin booska kursiga dambe iyo isticmaalka jirridda. Ma qiyaasi kartaa inaad yeelan doonto kursi danbe oo kale oo leh dhaqdhaqaaq dheer?
Mitya Reven, sawir:? Ales Pavletić
Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Hammi
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 19.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 27.963 € |
| Awood: | 118kW (160 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 220 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,6l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah, dammaanad guuritaan aan xad lahayn, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad miridh ah. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbo petrol - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 82,5 × 84,2 mm - barokaca 1.798 cm? - riix 9,6: 1 - awoodda ugu badan 118 kW (160 hp) at 5.000-6.200 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 14 m / s - awood gaar ah 65,6 kW / l (89,3 hp / l) - ugu badnaan 250 Nm at 1.500 - 4.200 rpm - 2 camshafts ee madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiyaha hawada |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - Kala duwanaanta 3,65 - Taayirrada 7J × 17 - Taayirada 225/45 R 17 W, wareegga wareegga 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 220 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 8,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - ganaax shakhsi hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka, stabilizer - dhabarka dabada multi-links, ilo, absorbers shoog telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojin), gadaal. saxannada, ABS, giraangiraha danbe ee biriiga makaanikada ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 3 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.454 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.074 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.500 kg, oo aan bareeg: 700 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.817 mm, jidka hore 1.545 mm, gadaal 1.518 mm, dhulka dhulka 10,8 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.470 mm, gadaal 1.450 mm - kursiga hore dhererka 490 mm, kursiga dambe 480 mm - dhexroor isteerinka 375 mm - taangiga shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | lagu cabbiray halbeegga AM ee 5 shandad Samsonite (278,5 L): 5 kursi: 1 shandad hawada (36 L), 1 shandad (85,5 L), 2 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L) ). |
Cabbirradayada
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Taayirada: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Heerka Mileage: 2.556 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,5 sano ( 140 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 29,8 sano ( 179 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,3 / 11,3s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,8 / 14,2s |
| Xawaaraha ugu badan: | 220km / saacadii (V. iyo VI.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 11,8l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 65,4m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,3m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 53dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 63dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (347/420)
Superb-ku ma keeno muuqaalka, waxaad tidhaahdaa, afar wareeg, laakiin leh shaqo tayo leh, tignoolajiyada wanaagsan, iyo gudaha raaxada leh, waxay leedahay meel bannaan oo aan cid kale la jaan qaadi karin qiimahan.
Dibedda (12/15)
Sawir-qaadayaashu si geesinimo leh ayay u bilaabeen, si heersare ah ayay u sii wateen, oo si degdeg ah ayay u dhameeyeen.
Gudaha (122/140)
Marka la eego tayada agabka loo isticmaalo iyo sida loo shaqeeyo, waxa ay hal tallaabo ka horreeyaan Passat-ka. Dhoofinta meel bannaan.
Mashiinka, gudbinta (35
/ 40Turbodiesel ayaa aad ugu habboon isticmaalka shidaalka hoose.
Waxqabadka wadista (82
/ 95Soo jiidasho aad u fiican, kaliya chassis ayaa yara adag.
Waxqabadka (22/35)
Xog hufan oo ku saabsan dardargelinta, dabacsanaanta iyo xawaaraha sare.
Amniga (34/45)
Xidhmada buuxa ee barkinta shilka, ESP iyo 5 xiddigaha NCAP ee Euro.
Dhaqaalaha
Ma aha kan ugu dhaqaalaha badan, oo leh khasaare weyn oo qiimo leh iyo qiimo jaban ee qaabka aasaasiga ah. Laba sano oo keliya dammaanadda guud.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
(Gabada gaar ah) waasac
aragtida hore
farsamada gacanta
dabacsanaanta furka jirridda
kuraasta hore
matoorka
sanduuqa qalabka
isteerinka, isteerinka
League
amniga
qiimo wanaagsan
kontoroolka safarka (wareejinta aan la daboolin)
raaxada xaddidan (ciyaaraha) chassis
ma jiro isteerin hawl badan oo qaabayntan ah
sawir lahayn
dhaqdhaqaaqa bahal -xajinta dheer
laba sano oo keliya damaanad
nalalka ceeryaanta dambe waa in la shidaa si loo suurogeliyo xagga hore
isticmaalka shidaalka inta lagu jiro dardargelinta
cabbirka haanta shidaalka
masar danbe malaha
biriiga baarkinka ma aha koronto
hoos u dhigista kursiga dambe waxay abuurtaa tallaabo
