Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 Khibrad
Škoda Yeti waxay heshay niche weyn. Fasalka dhexdiisa, waxay ka dhigan tahay wax la mid ah Panda 4 × 4: waa baabuur loogu talagalay qofka caadiga ah oo badanaa la tacaalaya wadista xaaladaha nololeed ee adag.
Tani waxay macnaheedu noqon kartaa ciid, dhul, dhoobo, laakiin maadaama tani ay tahay Yeti, ha baraf. Waqti ka wanaagsan ayuu imtixaamkayaga iman waayay. Cirku wuxuu soo tuuray baraf aan hore loo arag. Waxyaabaha wanaagsan ee ku saabsan baabuurta sida Yeti ayaa ah inaadan aad uga fikirin sida loo diyaariyo farsamada si fiican loogu jiido baabuurka marka uu ku dhaco taayirrada, sida barafka.
Wadadu waa mid fudud: Inkastoo aysan jirin wax dhib ah oo ku saabsan jiidista, matoorku waxa uu wadaa hal lammaan oo taayir ah, laakiin marka uu bilaabo inuu simbiriiro, laba kale ayaa u soo gurmaday. Dhammaan darawalku wuxuu u baahan yahay inuu sameeyo waa inuu diiradda saaro dhimista awoodda jireed ee la xiriirta xaaladdan oo kale. Markaa iska jir.
Haddii aad ka soo leexato waddo la xaaqay oo aad u leexato waddo laami ah oo weli la xaaqay oo barafku qariyey, Yeti noocaas ahi dhibaato la'aan ayuu soo jiidanayaa. Xataa kor. Mid ka mid ah waa in la ogaado in isteerinka iyo biriiga ay noqdaan kuwo aan jawaab celin, sababtoo ah xitaa raacitaanka wanaagsan halkan kuma caawin doono. Xitaa baraf cusub ma cabsi gelin doono Yeti, ilaa, dabcan, uu aad u qoto dheer yahay mooyaane.
Taayirrada ayaa awood u leh inay hore u sii wadaan baabuurka ilaa caloosha ay ku cadaadinayaan barafka. Iyo caloosha sida yeti, sida aad ka arki karto sawirka, waa mid aad u sarreeya. Fogaan 18 sentimitir u jirta dhulka, waxay mar horeba aad ugu dhowdahay SUV-yada dhabta ah.
Waa la tijaabiyay oo la xaqiijiyay in Yeti uu aad u fogaan karo xitaa xaaladaha sii xumaanaya ee giraangiraha, laakiin weli waxaa jira qoraallo yaryar. Badhan ayaa ku dul yaal dashboard-ka oo ay ku qoran tahay calaamad muujinaysa baabuurka oo simbiriirixaya, hoostiisana wax dansan baa ku yaal.
Qof kasta oo filanaya in loo isticmaali karo in lagu damiyo nidaamka xasilinta ESP oo ay ku daraan xirfadahooda wadista awoodaha farsamo ee wadista waa khalad, taas oo kordhinaysa isku-dhafka raaxada. Badhanka kaliya ayaa ka saaraya darawalka ASR, kaas oo kaliya wax yar hagaajinaya jilitaanka barafka qoto dheer, sababtoo ah marka nidaamka ASR (xakamaynta xakamaynta) la hawlgeliyo, qalabka elektaroonigga ah ayaa farageliya mishiinka oo ka ilaaliya taayirada inay u guuraan dhexdhexaad. Si kastaba ha ahaatee, tani waa waxa uu darawalku mararka qaarkood u baahan yahay barafka (ama dhoobada).
Tan, taas oo ah, wadista baraf (ama, waxaan ku celinayaa, xaaladaha kale marka xiriirka dhulka la jabo), matoor, yaa fuulay imtixaanka Yeti, aad u diyaar ah. Matoorka turbo-ga batroolku waxa uu kobciyaa qulqulo badan oo ilaa wakhti dhow kama werwerin godadka turbo ee soo noqnoqda - si joogto ah ayuu u jiidaa oo sidaas awgeed u fududeeyaa isticmaalka barafku xawaare kasta.
Markaa Yeti-kan waxa uu noqon karaa baabuur jiilaal oo dhammays tiran haddii uu leeyahay kuraas kulul. Laakiin xitaa tan la'aanteed, waxaad ku qaadan kartaa tobanka daqiiqo ee ugu horreeya ee raacitaanka, maadaama kuraasta, nasiib wanaag, ay yihiin kuwo aan maqaarka lahayn. Marka aan iyaga la joogno, ma hayno faallooyin: wuxuu sheeganayaa in aysan ku daalin safar dheer, laakiin sidoo kale waa wax yar oo dhinac ah, laakiin dhammaan ka sarreeya, waa cabbirka saxda ah iyo raaxada.
Oo waxa la qoray qiyaas ahaan wax walba ayay khuseeyaan gudaha: halkan waxaa si cad u cad in uusan rabin in uu muujiyo sharaf, laakiin wuxuu siinayaa aragtida tayada sare ee naqshadeynta, shaqada iyo qalabka. Sidaa darteed, Škoda waxay ka duwan tahay baabuurta kale ee kooxdan iyada oo aan waxyeello u geysan tayada. Waxayna si fiican ugu shaqaysaa iyaga.
Markay timaado ergonomics, Yeti ma laha cillado waaweyn. Nidaamka maqalku aad ayuu u diyaarsan yahay (waxa uu leeyahay qol lix CD ah, waxa kale oo uu akhriyaa faylalka MP3, waxa uu leeyahay kaadhka SD-ga iyo AUX-ga loogu talogalay ciyaartoyda maqalka ah, laakiin kaliya waxa ka maqan USB-ga), waxa uu bixiyaa cod wanaagsan, waxa uu leeyahay badhammo waaweyn. waana mid dareen leh in la isticmaalo. Furayaasha qaboojiyaha xoogaa way kala duwan yihiin - badhamada yaryar oo xitaa calaamado yaryar ku yaalliin, markaa waa inaad la qabsato.
Dareemayaasha sidoo kale waa kuwo aan cillad lahayn, sax ah oo aan faallooyin lahayn, laakiin sidoo kale waa caddaan qallalan oo aan lahayn sharaf. Pri booska wadista Waxa kaliya ee muuqda waa booska sare ee isteerinka, kaas oo dhaawici kara garabka darawalka safarka dheer.
Xitaa marka ay timaado in la dhiso tayada, Yeti waxay soo baxdaa mid aad u fiican, marka laga hadlayo gaariga tijaabada ah, waxa kale oo ay soo baxday in dhibaatadani aysan ka ilaalin jilicsanaanta qaybaha caaga ah: daboolka ashtray (haddii tani ay ahayd kiiska, waanu go'aansan kari weynay) soo baxay oo uma oggolaan inuu naftiisa furo ... Si kastaba ha ahaatee, waxaa suurtagal ah in tani ay sabab u tahay gacanta qaar ka mid ah "bulukeeti" oo loo isticmaalo baabuurka naga hor, tan iyo Yeti hore u muujiyay in ka badan 18 kiiloomitir.
qaybta u dambaysa Yeti waa tusaale fiican oo laqabsiga wanaagsan iyo caqliga leh. Kursiga oo dhan wuxuu ka kooban yahay saddex qaybood (40:20:40) kuwaas oo la dhaqaajin karo oo laga saari karo si gaar ah. In yar oo tijaabo ah ka dib, kursiga si dhakhso ah ayaa looga saari karaa xitaa iyada oo aan la helin buug-yaraha, 15 kiiloogaraamkiisuna aad uma faraxsana haddii ay tahay inaad sii qaadato.
Intaa waxaa dheer, rakibidda dhabarka dambe ma aha mid fudud oo toos ah sida ka saarista. ... Si kastaba ha ahaatee, wax qabadku waa mid amaan mudan, maadaama in yar oo ka badan kabaha saldhigga ah ee 400-litir ah loo rogi karo dalool 1 mitir kuyuub ah habkan oo dhan dhererka gaadhiga oo ka badan 8 mitir. Xitaa albaabbada dambe ee waaweyn iyo qaabka saxda ah ee booska ayaa ka hadlaya oo kaliya fududaynta isticmaalka baabuurka.
Milkiilayaasha intooda badan waxay u badan tahay inay isticmaalaan Yeti-gaas oo kale inta badan waddooyinka si fiican loo qurxiyey, markaa matoorka shidaalka ee 1-litir ah ayaa si gaar ah ugu habboon. Tani waxay sahlaysaa oo raaxo leh in la wado, wax yar oo caajis ah oo ka dambeeya kabaalka qalabka (laakiin wax yar ka yar sidii kale, maadaama sanduuqa gearku uu u muuqdo mid loogu talagalay wakhti dheer), laakiin dhinaca kale, waxay sidoo kale noqon kartaa qallafsanaan.
Orodkiisu had iyo jeer waa deggan yahay, xitaa aamusnaan marka uu dib u eegis hoose iyo mid dhexdhexaad ah sameeyo, laakiin markaas aad buu u qayliyaa. Marka la dardargelinayo, irbadda xawaaraha-xawaaraha waxay si dhakhso ah u taabataa laba boqol, iyada oo aan loo baahnayn in lagu kaxeeyo mishiinka chopper (7.000 rpm) ama garoonka cas (6.400). Waxa ay u muuqataa in ay door bidayso ruugista ilaa 5.000 rpm, iyo marka aad u wareegayso rpm sare, waxa ay ku dhacdaa xajmiga matoorka ee la aqbali karo marka uu bilaabo inuu si fiican mar kale u dardargeliyo.
Malaha cillada kaliya ee muuqata ee matoorkaan isticmaalkeeda, in kasta oo saamiga gear ee weyn - marshada afraad waxa ay ku wareegaysaa jabiyaha, marshada shanaad ilaa 6.000 rpm, iyo marshada lixaad ayaa durbaba aan awood lahayn xawaarahan.
Cabbiraadyadayada qallafsan ee isticmaalaya kombuyuutarka dusha sare ee 100 kiiloomitir saacaddiiba waxay muujinayaan qalabka afraad. heerka socodka 8, 1 litir 100 km, shanaad 7, 1 iyo lixaad 6, 7. 160 kiiloomitir saacaddii, qiimaha socodka waa (4.) 14, 5, (5.) 12, 5 iyo (6. ) 12.
Tababarku wuxuu muujinayaa kuwan soo socda: Yeti madhan oo leh mishiinkani wuxuu cunaa 130 litir marka lagu wado xawaaraha 10 km / h ee wadooyinka dhabta ah (taas oo sidoo kale macnaheedu yahay kor u qaadista iyo hoos u dhigista iyo yaraynta xawaaraha xawaaraha sababtoo ah xayiraadyo gaar ah, laakiin had iyo jeer ka taxaddar gaaska .) 5 km. Tani, dabcan, hadda ma aha taariikh sida ay qortay TDI.
Qof kasta oo doorta mishiinka shidaalka ayaa laga yaabaa inuu si sax ah u garanayo waxa iyo sababta, maadaama faa'iidooyinka naaftada - marka laga reebo isticmaalka shidaalka - ay muhiim yihiin. Laakiin maadaama Yeti uu xubin ka yahay Kooxda Volkswagen, waxaad sidoo kale dooran kartaa (sidoo kale) noocyo kala duwan oo ah (kale) mishiinnada wadista. Iyadoo aan loo eegin doorashada matoorka, waxaa muhiim ah in la ogaado in Yeti farsamo ahaan uusan lahayn tartan toos ah.
Waxaa jira dhowr baabuur oo la mid ah suuqa (3008, Qashqai…), laakiin halkan, ka sokow dabacsanaanta iyo wadista, waxyaabo kale oo badan ayaa muhiim ah. Tusaale ahaan, tayada la sheegay ee shaqada iyo alaabta, suurtagalnimada wadista iyo qalab dheeraad ah (sida, imtixaanka Yeti wuxuu lahaa, marka laga reebo navigation iyo kuleylinta kursiga, wax kasta oo aad runtii ugu baahan tahay qalabka, iyo wax ka badan ) iyo ilaa xad sidoo kale muuqaalka iyo muuqaalka suuqa.
Burburku wuxuu u badan yahay inuu u korayo sida ugu dhaqsaha badan sannadihii la soo dhaafay, ama ugu yaraan aad ugu dhow. Sidoo kale sababtoo ah Yeti. Yaa noqon kara halyeey nool ee Škoda. Nixi kaliya ayaa ah, malaha, qof kastaa ma awoodi karo.
Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 Khibrad
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 24.663 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 26.217 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 118kW (160 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 200 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,0l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.798 cm? - awoodda ugu badan 118 kW (160 hp) at 4.500-6.200 rpm - ugu badnaan 250 Nm at 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 225/50 R 17 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 200 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,1 / 6,9 / 8,0 l / 100 km, CO2 qiiqa 189 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.520 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.065 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.223 mm - width 1.793 mm - height 1.691 mm - haanta shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | 405-1.760 l |
Cabbirradayada
| T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel. vl. = 63% / Xaaladda Mileage: 18.067 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,0 sano ( 137 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,7 / 10,3s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,2 / 13,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 200km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,8m |
| Miiska AM: | 40m |
| Khaladaadka imtixaanka: | dambas jabay oo ku yaal kursiga dambe |
qiimaynta
Waa inaad barataa xaqiiqda ah in Škoda uu ka fiican yahay oo ka fiican yahay nooc kasta. Si kastaba ha ahaatee, Yeti tani ma aha oo kaliya in ay bixiso tayada tayada sare leh, laakiin sidoo kale waa mid aad u fiican sida baabuur qoys ama baabuur ahaan loogu talagalay in lagu wado dhulka oo leh jilicsanaan. Waxayna u egtahay mid sax ah, xitaa qurux badan. Kaliya qiimaha...
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
tayada naqshadeynta, shaqada iyo agabka
kartida dhaqdhaqaaqa iyo dabeecadda
sanduuqa qalabka
isteerinka, jaadka
fuula (barafka)
ergonomics
dabacsanaanta dambe
Qalabka
qiimaha
kuraasta danbe ee culus, rakibaadda qallafsan ka dib saarista
buuqa engine ka sarreeya 5.500 rpm
ESP ma beddesho
gearbox aad u dheer
navigation lahayn, kuraas kulul
muraayadaha daahyada ma iftiin
nidaamka maqalku ma laha wax gal USB ah
