Tijaabi wadista markii Opel uu ahaa No. 1: Toddoba nooc oo 70-meeyadii

Toddoba baabuur oo qayb ka noqday nolosha jiilasha Jarmalka

Kii XNUMXaad wuxuu ahaa tobankii sano ee Opel - midab leh, casri ah, xiiso leh oo la taaban karo. Astaanta, oo qani ku ah dhaqanka, waxay ahayd qaab aad u wanaagsan oo leh toddobo nooc oo kala duwan oo u dhexeeya baabuurta is haysta ilaa baabuurta raaxada, laga bilaabo gaadhiyada saldhiga ee safarka qoyska ilaa laba kursi oo isboorti ah.

Gudaha bandhigyada Opel, waxaa jiray sakhraan dhab ah oo rinji ah iyo dhammaan noocyada qalabka - buluug Mozart, casaanka casaanka ah, Sahara jaalaha ah iyo noocyada sida SR, GT / E ama Berlinetta. Laba jeer, 1972 iyo 1973, Opel waxay la wareegtay Volkswagen iyada oo in ka badan boqolkiiba 20 saamiga suuqa ee Jarmalka. Todoba moodooyinka caanka ah ee Opel ayaa tobankan sano ee sharafta badan nolosha keenaya.

Opel iyo nolol todobaatameeyadii

Opel waa nooc ka mid ah aragtida adduunka. Qaar badan oo naga mid ah, tan waxaa lagu tilmaami karaa fikradaha sida taxadar la'aanta, diirimaadka, hilowga. Sannadihii XNUMX-aad, goor dhow ama dambe, qof kastaa wuxuu la kulmay Opel. Ascona ama Record waxay ku daabacan yihiin xusuusta udgoon, sawaxankooda mishiinka, qaabkooda iyo midabkooda, waxayna ku jireen weligood, haddaad jeceshahay iyo haddii kale. Hubaal qof ag jooga ayaa lahaa Opel - adiga, qoyska, saaxiibada, gabadh. Opel waxa uu si quus ah ugu ekaa jabhad ama jabhad. Opel, waxay ahayd harag wan ah iyo dabo dawaco ah, oo ka dhashay daanyeerka wax jecel ama " gaadhiga awoowe." Haddii aan xasuusanay sawiro ku filan xusuustaada, waa waqtigii furaha godka la rogi lahaa oo goobaabin la samayn lahaa.

Midkoodna ma lahayn wax ka badan hal shaadh, kaas oo iman doona hadhow; dabada danbe ee adag waxa kale oo ay qaadataa wakhti dheer. Sanduuqyada gear-ga ee shan-xawaaraha ah waxay ahaayeen utopia, iyo bareegyada afar-disk ah ayaa la heli karaa oo keliya 165 hp. kor. Bandhigii hore wuxuu ahaa shaqadii shaydaanka. Suunka waqtigu waa sun khatar ah. Qulqulka tooska ah madaxyada dhululubada aluminiumka ayaa loo tixgaliyay inay gaar u yihiin baaskiilada tartanka. Xataa hagaajinta Opel-ka waxaa badanaa laga sameeyay qaybo dhammaatay. Haddii aad rabto koronto dheeraad ah, waxaad si fudud u rakibtaa mishiinka awoodda ugu sareysa ee xigta waana taas.

Moodooyinka 'XNUMXs', Opel waxay soo bandhigeysaa muxaafidnimada iyo adkeysiga, iyada oo aan la helin tijaabo ama xallin farsamo ku dhiirran. Baabuurta Rüsselsheim waxaa loogu yeeraa Kadett, Ascona ama Commodore, waxay lahaayeen qaab fudud oo hadana si layaableh wax ku ool ah leh, oo aan lahayn qasaarooyin ama kadis khiyaano leh. Daacadnimadan macmiilka ah ayaa ka dhigaysa mid aad loo jecel yahay ilaa maantadan la joogo. Ma jiro darawal laylis ah oo ku mashquulsan dhibaatooyinka Kadett C, ma jiro darawal hiwaayad hiwaayad u geysanaya dhaawicida mawjadda dhimbiilaha ee mashiinka Ascona.

Inbadan oo naga mid ah waxay lahaayeen Opel

Waxaan qiraynaa in kaliya Opel GT uu lahaa soo jiidashada Alfa Bertone ama Renault Alpine. Laakin xitaa orodyahanka dhalada-Coke-ka ah wuxuu qariyaa isku-darka Kadett B iyo Rekord C ee go'ahiisa hoostiisa.Hadii shil dhaco, baabuur kasta oo cawinta wadada dhinaceeda ah wuxuu awoodi doonaa inuu dayactiro dhib la'aan. Opel waxa ay u qaadatay qaybo hore loo sii hagaajiyey iyada oo ku magacawday qiimo jaban iyo isku halaynta.

Ka dib oo dhan, Rekord D-ga ayaa meel kasta i geeyey, wakhti kasta, xataa siddeed sannadood ka dib, markii seeradihiisii horeba alxanka loogu xidhay oo daahyada lagu xidhay fiberglass. Kaliya hal mar, ku dhawaad goor dambe - habeenkii oo ku teedsan jidka weyn ee A3. Waxay ahayd bamka biyaha, cudur Opel caadiga ah. Labaatan kiiloomitir u jirta xarunta shidaalka ee ugu dhow, cirbadda heerkulbeeggu waxay ahayd casaan, laakiin gaaska madaxa dhululubada ayaa la qabtay sababtoo ah waxay ahayd Opel.

Laga yaabee inaan u maleyneyno in toddobadaatameeyadii noocyada Opel ay aad ufiicanyihiin sababtoo ah waxay bixiyaan wax kabadan inta ay helaan. Si aysan dhibaato nooga tagin, naftooda ayey u huraan. Isla mar ahaantaana, iyagu dusha ka wanaagsan yihiin. Naqshadeeyayaasha Opel, oo uu hoggaaminayo Charles Jordan, waxay sameeyeen toddobo mucjisooyin sanadahaas oo ka fog qaabka Mareykanka waxayna diiradda saareen khadadka iftiinka ee ruuxda Talyaaniga. Saxiixan cusub ee Opel wuxuu ku guuleeystaa muuqaal dhameystiran Manta A, Rekord D iyo dabcan GT qurux badan.

Macallin leh Opel GT - naag riyoon iyo baabuur riyo

Sideen u iloobi karaa GT, macalinkii dugsiga sare ee qabow uu wadi jiray, saw ma aha? Naagtii riyada iyo baabuurka riyadu labaduba waa kuwo aan la heli karin. Maalin ayay baabuurka i saartay markii aan ka maqnaa baska… maanta waxaan go'aansaday inaan tijaabiyo GT-da, laakiin ka hor waa inaan fariistaa. Ugu dambeyntii, waxaan u fadhiistay sidii mid la iibinayo - si aan u dareemo sida ugu wanaagsan ee baabuurka u socdo geesaha degdega ah, sida saxda ah ee qalabka isu beddelo. Farxad dhab ah - sababtoo ah raaxaysiga isbeddelka saxda ah waa qayb ka mid ah waayo-aragnimada Opel. Diiwaanka Matoorka 90 hp ma ahan gantaal, laakiin si fudud ayuu u qaadaa 980 rodol oo GT ah. Awoodiisu waxay kuxirantahay barakaca, maaha tirada kacdoonada - tani sidoo kale waa qayb ka mid ah Opel credo - darawal degan oo taxadar la'aan ah oo awood u leh inuu dardar geliyo 60 km / h marsho afraad.

Aniga qudhaydu waxa aan haystay Record D, sida baabuur maalin kasta sideetamaadkii. Waxay lahayd laba albaab oo midab leh - sida halkan ka muuqata, awoodda mishiinku waa 1900 cc. ku xaddidan 75 hp awood. Laakin qaabka aan maanta wadno wuxuu leeyahay kabaal marsho oo isteerinka saaran. Waqtigaas, waxaan u maleynay in iyada, Rekord D, oo loo arko moodal firfircoon, inuu noqon doono baabuur phlegmatic ah oo loogu talagalay dadka hawlgabka ah; Maanta, si kastaba ha ahaatee, si kal iyo laab ah ayaan ugu raaxaystaa isbedel kasta, Rekord-na waxa ay keentaa socod ka aamusan oo siman. Marka aad si qoto dheer ugu fadhiiso kuraas fudud, waxa dibadda ka dhacaya waxay noqonayaan kuwo aan dan ka lahayn.

Ciyaartoyga Opel - Commodore GS/E & Busto A

Marka la barbardhigo Rekord, Commodore coupe waa hub ka sii af badan. Saddexda carburetors ee Weberka ayaa keena awood jiidid xoog leh oo ay taageerayaan dhawaaqa qiiqa qiiqa mataanaha ah ee ciyaaraha. Dhakhtarkayaga ilkuhu waxa uu watay GS/E - Waxaan xusuustaa in aan hor istaagnay gurigiisa hortiisa, oo uu ku rinjiyeeyay cagaar hoose oo fure ah, oo aan lahayn "dagaal dagaal". Had iyo jeer waxaan rabay mid, laakiin ka dib Rekord D, waxaan awooday oo kaliya 115hp Commodore Spezial. iyo isticmaalka adag ee 15 litir 100 kiiloomitir, laakiin leh tallaalka ka hortagga burburka. Anigoon ka fekerin, waxaan bedelay saliidda 30 kiiloomitir kasta, hagaajinta waalka mar dambe looma baahnayn iyada oo ay ugu wacan tahay wiishashka haydarooliga. Oo kanu waa Opel.

Mid ka mid ah bastard fasalkayga ee tignoolajiyada wuxuu lahaa Manta A 1900 SR oo cusub-la yaab ma leh aabbuhu inuu bixiyo. Ninkani waxa uu ka fikiri waayay wax ka fiican daah caag ah oo qarsoon oo uu ku musbaaray dariishada danbe iyo taayir ballaadhan oo bahalnimo leh oo leh wheels Centra. Hadda Manta Swinger oo leh caddaanteeda aan waxba galabsan waxay u muuqataa inay bogsiiso boogaha hore. Khadadka la safeeyey, daaqadaha dhinac aan fiicneyn iyo tafaasiisha qurxoon sida marinka Manta ee qaabaysan ayaa sii wada inay isha ku farxaan.

Dareen sida Opel - kan ugu fiican dublamaasi weyn

Haddii aysan ahayn Swinger, moodeelku wuxuu ahaan lahaa baabuur labaad oo caadi ah oo loogu talagalay haweenka hodanka ah. Atoomaatigu wuxuu jilciyaa dabeecadiisa isagoo isticmaalaya qulqulka saxda ah ee mishiinka 1900cc. Eeg. Markaad fuusho, isla markiiba waxaad dareemaysaa firfircoonida iyada oo ay ugu wacan tahay isteerinka tooska ah ee cajiibka ah. Manta waxay u janjeertaa inay gees la mid tahay xamaasad la mid ah sida GT si qumman isu dheelli tiran. Baabuurka si dirqi ah ayuu u foorarsan yahay, ganaaxuna wuu ka adag yahay kan Rekord D. Shayga dhexdiisa, moodooyinka Opel waxay ku kala duwan yihiin oo keliya dhowr nuances - meel kasta waxaa jira lammaane alwaaxyo ah oo xagga hore ah iyo gees si fiican u dhejisan oo afar-beam ah. dib u noqo.

Kaliya Diplomaasiga wuxuu u baahan yahay jaakad-sida De Dion oo ah qalabka dariiqyada dambe ee ordaya. Magaaladeena, nooca Opel -ka ee boqortooyada waxaa kaxeeya soo -saare xarig oo aan rabin inuu maqlo Mercedes. Hadda waxaan si deggan u fadhiyaa kursi ballaadhan oo ballaadhan, waxaan dhegeystaa asalka muusigga muusigga ah ee mashiinka lix-dhululubo, ku raaxayso si otomaatig ah u beddelidda. Waxaan dareemi karaa baabuurka culus oo si tartiib ah ugu soo dhacaya wadada waxaanan dareemi karaa Opel.

XOGTA FARSAMADA KOOBAN

Diblomaasi Opel B 2.8 S, 1976

Matoorka xariijinta cawlan ee lex ah 2784 rpm, max. torque 140 Nm at 5200 rpm, laba kaarburetor Zenith oo leh damper la hagaajin karo, wadista taayirrada dambe, gudbinta tooska ah ee saddex-xawaaraha ah, max. xawaaraha 223 km / h, 3600 - 182 km / h 0 seconds, isticmaalka 100 l / 12 km.

Opel GT 1900, 1972

Mashiinka sadarka-silsiladda ah oo ka samaysan bir bir ah oo cawlan oo leh camshaft madaxa silsiladda, crankshaft oo leh shan waji oo waaweyn, barokac ah 1897 cm³, 90 hp. at 5100 rpm, max. Xuddunta 144 Nm @ 2800 rpm, hal carburetor Solex ah oo leh hawo hagaajin leh, gadaal-gawaarida gawaarida, gudbinta afar-xawaare ee gacanta, ugu badnaan. xawaare 185 km / saacaddii, 0-100 km / saacaddii 10,8 ilbidhiqsi, isticmaal 10,8 l / 100 km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

Mashiinka sadarka-silsiladda ah oo ka samaysan bir cawlan oo cawl leh camshaft hoose iyo filtarka madaxa silsiladda, crankshaft oo leh saddex waji oo waaweyn, barokac 1196 cc, awood 52 hp at 5600 rpm, max. Xuddunta 80 Nm @ 3400 rpm, hal xargaha Solex toosan oo socodka ah, gawaarida gadaal-gadaal ah, gudbinta afarta-xawaare ah, ugu badnaan. xawaare 139 km / h, 0-100 km / saacaddii 19,5 ilbidhiqsi, isticmaalkeedu 8,5 l / 100 km.

Opel Commodore B GS S, 1972 г.

Mashiinka lixda-silsilad ah ee khadka toosan leh oo leh camshaft madaxa silsiladda, crankshaft oo leh toddobo meeris oo waaweyn, barokac ah 2490 cm³, soo saar dhan 130 hp. at 5100 rpm, max. Xuddunta 187 Nm oo ah 4250 rpm, laba kaarbeeriyaal Zenith oo leh huubbe la hagaajin karo, gaari gadaal gadaal ah, gudbinta gacanta oo afar-xawaare ah, max. xawaare 180 km / saacaddii, 0-100 km / saacaddii 10,0 ilbidhiqsi, isticmaal 13,8 l / 100 km.

Diiwaanka Opel D 1900 L, 1975 г.

Mashiinka sadarka-silsiladda ah ee ka samaysan bir cawlan oo cawl leh camshaft oo ku yaal madaxa silsiladda, crankshaft oo leh shan waji oo waaweyn, barokac ah 1897 cm 75, wax soo saar dhan 4800 hp. at 135 rpm, max. Xuddunta 2800 Nm @ 152 rpm, hal carburetor socodka socodka Solex, gadaal gadaal gadaal, afarta xawaare gudbinta gacanta, max. xawaaraha 0 km / h, 100-16,8 km / saacaddii 12 ilbidhiqsi, isticmaalka 100 l / XNUMX km.

Opel Manta 1900 L, 1975.

Mashiinka sadarka-silsiladda ah oo ka samaysan bir bir ah oo cawlan oo leh camshaft madaxa silsiladda, crankshaft oo leh shan waji oo waaweyn, barokac ah 1897 cm³, 90 hp. at 5100 rpm, max. Xuddunta 144 Nm @ 3600 rpm, hal carburetor Solex ah oo leh hawo hagaajin leh, gadaal-gawaarida gawaarida, seddex xawaare otomaatig ah, max. xawaare 168 km / h, 0-100 km / saacaddii 13,0 ilbidhiqsi, isticmaal 12,2 l / 100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975g.

Birta cawlan ee xariiqda matoorka afar-dhululubo ah, shafka leh shan geesood oo waaweyn, barokac 1584 cm³, awood 75 hp. 5000 rpm, max. torque 114 Nm at 3800 rpm, hal carburetor Solex oo leh damper la hagaajin karo, wadista taayirrada dambe, gudbinta tooska ah ee saddex-xawaaraha ah, max. xawaaraha 153 km / h, 0 - 100 km / h 15 seconds, isticmaalka 11 l / 100 km.

Qoraal: Alf Kremers

Sawir: Arturo Rivas