Saldhigga gaadhigu waa sifada ugu muhiimsan ee gaadhigu leeyahay. Faahfaahin.

Saldhigga taayirrada ee baabuurku waa mid ka mid ah sifooyinka cabbir-weyn ee baabuurka. Qaado nooc kasta, tusaale ahaan Chevrolet Niva, oo sharaxaadda waxaad arki doontaa:

• dherer - 4048 mm;
• ballac - 1800 mm;
• dhererka - 1680mm;
• nadiifinta - 220 mm;
• giraangiraha gawaarida - 2450 mm.

Astaamaha muhiimka ah ayaa sidoo kale ah wadada hore, wadada danbe, miisaanka, miisaanka baabuur si buuxda u qalabaysan.

Qeexitaan qadiimiga ah ee saldhiga taayirrada waa masaafada u dhaxaysa geesaha hore iyo gadaal ee baabuurka, ama fogaanta u dhaxaysa barta dhexe ee taayirrada hore iyo ta dambe.

Iyadoo lagu salaynayo qeexitaankan, baabuurta leh taayir gaaban ama dheer ayaa la kala saari karaa. Way caddahay in fasalka A ama B ee hatchbacks is haysta ay leeyihiin sal-gaab gaaban, halka baabuurta fasalka E ay leeyihiin saldhig taayir dheer:

• Daewoo Matiz fasalka A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo fasalka B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-class - 2600 mm;
• Skoda Superb D-class - 2803 mm;
• BMW 5-Taxane E-class - 2888 mm.

Kursiga ugu gaaban ee wakhtigan waxa loogu talagalay labada kursi ee Smart Fortwo - in ka badan 1800 millimitir. Ka ugu dheer waa gaariga xamuulka ah ee Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimitir, taas oo ah, in ka badan afar mitir.

Waxaa xusid mudan in taariikhda ay jireen baabuur leh taayir ka sii weyn ama ka yar, laakiin waxaa lagu soo saaray tiro xaddidan, ama xitaa hal nuqul.

Waa in sidoo kale la sheegaa in, iyadoo ku xiran nooca ka joojinta, dhererka salku wuxuu noqon karaa mid joogto ah oo isbeddelaya labadaba. Tusaale ahaan, 60-70-meeyadii, ka joojinta cudud waxay ahayd mid aad loo jecel yahay, badanaa waxaa lagu rakibay dabada dambe iyo taayirrada danbe waxay u dhaqaaqi karaan marka loo eego jirka diyaaradda dhererka, taas oo beddeleysa joomatari ee saldhigga wheelbase. Ka joojinta noocan ah waxaa laga heli karaa baabuur badan oo ganacsi, sida Volkswagen Multivan.

Waxaa sidoo kale jiray moodooyin leh wheelbase aan sinnayn taariikhda warshadaha baabuurta, taas oo ah, masaafada u dhaxaysa xarumaha taayirrada dhinaca midig waxay ka duwan tahay masaafada dhinaca bidix. Tusaalaha ugu xiisaha badan waa Renault 16, oo la soo saaray 1965 ilaa 1980. Farqiga u dhexeeya wheelbase bidix iyo midig wuxuu ahaa 64 millimitir. Marka ugu horeysa, gaarigan waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay saldhigga mustaqbalka ee VAZ 2101, inkastoo maamulka Volga Automobile Plant uu doortay Fiat 124, nuqul sax ah oo Kopeikas casriga ah uu yahay.

Sidee buu cabbirka wheelbase u saameeyaa waxqabadka wadista?

Waxaa jira dhinacyo togan oo labada lugood ee dhaadheer iyo kuwa gaabanba ah.

Garaash dheer

Qaabaynta baabuurta noocan oo kale ah waxay kuu ogolaaneysaa inaad abuurto xaalado raaxo leh oo rakaab ah. Sida aan ka arki karno liiska kore, baabuurta fasalada sare waxaa loo kala saaraa ganacsi iyo fulin. Rakaabka kursiga danbe waxa ay si raaxo leh ugu fadhiisan karaan kuraastooda iyaga oo aan dhabarka ku taaban jilbaha.

Tilmaamaha wadista baabuurta noocan oo kale ah waa siman yihiin, sinnaan la'aanta dusha wadada si xoog leh looma dareemo. Sababtoo ah dib u qaybinta yar ee miisaanka, baabuurta noocan oo kale ah ayaa si aad ah u deggan wadada, waxay muujiyaan dhaqdhaqaaqyo wanaagsan inta lagu jiro dardargelinta. Marka geesaha la gashado, way ka yar yihiin.

Waxa kale oo xusid mudan in baabuurta leh taayirrada dhaadheer, sida caadiga ah, ay yihiin darawallada hore ee taayirrada, maadaama aan loo baahnayn in lagu qaado shafka kaadhka dheer ee dabada dambe, taas oo si lama filaan ah u horseedi doonta korodhka miisaanka iyo hoos u dhaca. raaxo. Intaa waxaa dheer, baabuurta gadaal kaxaynta ayaa aad u adag in la dayactiro.

Kursi gaaban oo gaaban

Faa'iidooyinka baabuurta noocaas ah waxaa ka mid ah:

• la tacaalid ka wanaagsan iyo dhaqdhaqaaq magaalada;
• waxay kordhiyeen awooda isgoysyada - xagasha ramp-ka iyo xagasha ka bixida ayaa sareeysa;
• way fududahay in laga baxo barafka;
• Xawaaraha sare aad u deggan oo la maarayn karo.

Indeed, haddii aan eegno ku dhowaad dhammaan SUVs, SAVs, CUVs - taas oo ah, crossovers magaalooyinka, SUVs, iyo sidoo kale SUVs ka tirsan J-class sida ay u kala soocidda Yurub, waxaan arki doonaa in ay leeyihiin saamiga ugu fiican ee wheelbase iyo dhererka jirka guud ahaan. Waa habayntan tan tilmaamaysa joogitaanka dhammaan noocyada wadista: hore, gadaal, wadayaasha taayirrada oo dhan.

Sababo la xiriira nadiifinta dhulka sare, maqnaanshaha weyn ee hore iyo gadaal overhass, wheelbase yar gaaban iyo jid ballaaran, SUVs iyo crossovers si fudud u wadi karaan labadaba waddooyinka magaalada xun (oo waxaa jira ku filan oo iyaga ka mid ah oo ka mid ah baaxadda ballaaran ee Russia. waa ku filan inaad ka leexato wadada weyn ee federaalka), sidaas iyo iftiin ka baxsan wadada.

Wax qarsoodi ah maaha darawaliinta khibradda leh in wakiilka Toyota Camry oo saldhigiisu yahay 2800 mm uu ku fadhiisan doono calooshiisa buurta ugu fudud, taas oo xitaa Shiinaha-ku-tallaaliinta Lifan X60 ama Geely MK Cross ay si sahlan u guuri doonaan.

Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan tahay inaad fahamto in joogitaanka wheelbase gaaban ama dheer uusan weli macnaheedu ahayn, maaddaama sifooyinka wadista ee nooc gaar ah ay si isku mid ah ugu xiran yihiin cabbirro kale oo badan:

• saamiga wheelbase iyo wadarta dhererka jidhka:
• wadada hore iyo gadaal;
• banaynta dhulka.

Tusaale ahaan, baabuurta leh jid-ballaadhan ayaa aad ugu xasiloon waddada, si dhib yar ayay u galaan oo uga baxaan, halka raaxada rakaabka ay haysato dhibka ugu yar. Laakiin wax kastaa waxay leeyihiin xad u dhexeeya - haddii masaafada u dhaxaysa taayirada bidix iyo midig la kordhiyo ilaa qiimo gaar ah, ka dibna raaxada ama xasilloonida waa la soo afjari karaa - baabuurka ayaa inta badan geli doona barafka marka dhinaca bidix ama midig ku dhufto meel baraf leh ama baraf. Xitaa haddii aad kaliya kaxayso dhinaca midig ee wadada inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa, markaa waxaa jirta suurtogalnimo aad u sareysa oo ah inaad god ku jirto.

Dhab ahaantii, injineerada baabuurta ayaa muddo dheer go'aamiyay saamiga ugu habboon ee ballaca raadadka iyo dhererka saldhigga taayirrada.

Haddii aad qaadato baabuur kasta, waxaad arki doontaa inuu yahay 1,6-1,8. Tusaale ahaan, VAZ 2101 - saldhigga 2424 mm u qaybsan jidka hore ee 1349, waxaan helnaa 1,79. Waa saamigan kan bixiya xakamaynta ugu fiican. Waxa kale oo xiiso leh in saamiga noocan oo kale ah uu ku dhex jiro "Qeybta dahabka ah" - saamiga sida 5/3, 8/5, 13/8 iyo wixii la mid ah - oo waxaas oo dhan waxaa abuuray cid kale oo aan ahayn Leonardo da Vinci. Hase yeeshe, ma uusan abuurin, laakiin wuu qaabeeyey, maadaama mabda'aani loo adeegsaday waqti dheer isaga ka hor dhismaha iyo farshaxanka.

Fadlan sidoo kale ogow in saamiga guud ee dhererka baabuurka iyo wheelbase lagu qiyaaso litir - tusaale ahaan, sifooyinka baabuurta badan waxay ku qoraan sidan:

Acura TLX 2015:

• dhererka 4834;
• giraangiraha 2776;
• dhererka ilaa saamiga saldhigga ah 1,74 litir.

Sida aad arki karto, qiimahani wuxuu sidoo kale ku dhacaa qaybta dahabiga ah ee Leonardo da Vinci. Way caddahay in baabuurka uu yahay mid raaxo leh oo ka ammaan badan dhammaan qiimayaashan ayaa ku dhow dhow.

Soodejinaya…