Compressor MAZ

Fiiri xiisadda suunka kombaresarada maalin kasta. Suunka waa in la fidiyaa si marka aad riixdo dhexe ee laanta gaaban ee suunka oo leh 3 kg, leexintiisu waa 5-8 mm. Haddii suunka uu ka dabacsanaado ama ka yar yahay qiimaha la cayimay, hagaaji xiisadiisa, sababtoo ah ka hooseeya ama ka badan waxay keeni kartaa xirashada suunka.

Habka dejinta waa sida soo socota:

• dabciyo looska usheeda dhexe iyo bolt-ka-xiireeyaha;
• u rog roga xiiqeeyaha dhinaca saacada, hagaaji xiisadda suunka;
• adkee lowska oo haya dabada bool ee kacsan

Wadarta isticmaalka saliidda kombaresarada waxay kuxirantahay isku halaynta xirida kanaalka sahayda saliida ee daboolka dambe ee kombaresarada. Sidaa darteed, marmar ka dib 10-000 km ee baabuurka, ka saar daboolka dambe oo hubi kalsoonida shaabadda.

Haddii loo baahdo, qaybaha qalabka wax lagu xiro waxaa lagu dhaqaa shidaalka naaftada oo si fiican loo nadiifiyaa saliidda kookaha.

Ka dib 40-000 km ee hawlgalka, ka saar madaxa kombaresarka, pistons nadiif ah, valves, kuraasta, ilaha iyo marinnada hawada ee kaydka kaarboonka, ka saar oo afuufi tuubada nuugista. Isla mar ahaantaana hubi xaaladda dajinta iyo cidhiidhiga tuubooyinka. Lappe valves xiran oo aan ku xidhin kuraasta, haddii tani ay fashilanto, ku beddel kuwo cusub. Waa in sidoo kale la shubo tufaax cusub.

Markaad hubiso dajinta, fiiro gaar ah u yeelo dhaqdhaqaaqa tuubooyinka ee baadiyaha, kuwaas oo ay tahay inay ku noqdaan booskoodii asalka ahaa iyada oo aan lagu xidhin ficilka ilaha. Waxa kale oo loo baahan yahay in la hubiyo cidhiidhiga xidhiidhka ka dhexeeya tuubada iyo baadiyaha. Sababta adkeyn la'aanta waxay noqon kartaa giraanta piston caag ah oo xiran, taas oo kiiskan waa in lagu beddelo mid cusub.

Markaad hubiso oo aad beddesho faraantiyada, ha ka bixin madaxa kombaresarka, laakiin ka saar tuubada sahayda hawada, ka saar cududda dhagaxa iyo guga. Tuubeeyaha waxa laga soo saaraa godka iyadoo silig lagu xidho, kaas oo la geliyo dalool dhexroorkiisu yahay 2,5 mm oo ku yaala dhamaadka tuubbada, ama hawada ayaa la siinayaa kanaalka jiifka ee aaladda duritaanka.

Salii tuubiyeyaasha leh CIATIM-201 GOST 6267-59 dufan ka hor inta aanad ku rakibin meel.

Dheecaan dhammaystiran oo biyaha ah oo ka yimaada madaxa iyo block-ka dhululubada kombaresarka waxaa lagu fuliyaa waalka waalka oo ku yaal jilibka tuubada kombaresarada. Haddii garaaca ku dhaco kombaresarka ay sabab u tahay kororka farqiga u dhexeeya xirmooyinka ulaha isku xira iyo joornaalada crankshaft, beddel kombaresarada xirmooyinka usha.

Sidoo kale akhri Wadista baabuur ZIL-131

Haddii kombuyuutarku aanu ku siin cadaadiska loo baahan yahay ee nidaamka, marka hore hubi xaaladda tuubooyinka iyo isku xirka, iyo sidoo kale cidhiidhiga ee valves iyo xakamaynta cadaadiska. Cidhiidhiga waxaa lagu eegaa dhegta ama, haddii daadad hawadu yar tahay, iyadoo la isticmaalayo xal saabuun ah. Sababaha suurtogalka ah ee daadinta hawadu waxay noqon karaan diaphragm leaks, kaas oo muujin doona iyada oo loo marayo xidhiidhada dunta ee qaybta sare ee jidhka ama daloolka qaybta hoose ee jidhka haddii uusan waalka uusan adkeyn. Beddel qaybaha daadanaya.

Qalabka kombaresarada ee MAZ

Compressor (Jaantus. 102) waa bistoon laba-dhululubo leh oo uu kaxeeyo suunka V ee ka soo jiidashada marawaxada. Madaxa silinada iyo kiishku waxa ay ku xidhan yihiin block-ka dhululubada, kiishkuna waxa uu ku xidhan yahay mishiinka. Qeybta dhexe ee block-ka dhululubada waxaa ku yaal dalool uu ku yaalo soo dejiyaha kombaresarada.

Bariis 102.MAZ Compressor:

1 - furka gaadiidka ee kiish kombaresarada; 2 - qaboojiyaha kombaresarada; 3 iyo 11 - dhalooyinka; 4 - daboolka hore ee kombaresarada; 5 - sanduuqa alaabta; 6 - jiidis; 7 - kombaresarada block dhululubada; 8 - piston oo leh usha isku xirka; 9 - madaxa block ee dhululubada kombaresarada; 10 - giraanta xajinta; 12 - nuts riix; 13 - daboolka dambe ee kiish kombaresarada; 14 - daboolka; 15 - daboolka guga; 16 - shafka; 17 - guga waalka qaadashada; 18 - waalka gudaha; 19 - hagaha waalka qaadashada; 20 - guga hagaha cudud; 21 - guga dhagax; 22 - jiridda waalka gudaha; 23 - ruxay; 24 - boogaha; 25 - giraanta xiridda

Nidaamka sifaynta kombaresarada ayaa isku dhafan. Saliidda waxaa lagu bixiyaa cadaadis ka imanaya khadka saliidda injiinka ilaa xadhkaha isku xidha. Saliida ka soo burqanaysa ulaha isku xidha ayaa la buufiyaa, waxa ay isu beddeshaa ceeryaamo saliid oo waxay saliidaysaa muraayada dhululubada.

Qaboojiyaha qaboojiyaha wuxuu dhex maraa dhuumaha laga soo bilaabo nidaamka qaboojinta injiinka ilaa blockka dhululubada, halkaasna ilaa madaxa dhululubada waxaana lagu sii daayaa godka nuugista ee matoorka biyaha.

Sidoo kale akhri sifooyinka farsamada ee matoorka KamaAZ

Hawada soo galaysa kombaresarka waxay gashaa meel ka hoosaysa dabada laga soo galo cawsduurkeeda Tuubooyinka soo gala waxa lagu dhejiyaa hagayaasha 18, kuwaas oo xaddidaya barokaca dambe. Xagga sare, tuubooyinka waxaa lagu riixaa kursiga by isha waalka qaadata. Dhaqdhaqaaqa sare ee waalka waxa xaddidaya usha hagaha guga.

Marka piston-ku hoos u soo dhaqaaqo, faakuum ayaa ka dhex abuurma dhululubada ka sarraysa. Kanaalka wuxuu la xiriiraa booska ka sarreeya pistonka oo leh dalool ka sarreeya waalka qaadashada. Sidaa darteed, hawada gelaysa kombaresarka ayaa ka gudubta xoogga guga ee waalka qaadashada 17, kor ayay u qaadaysaa oo ku yaacday dhululubada ka dambeeya piston. Marka piston-ku uu kor u kaco, hawadu waa la cadaadiyaa, iyada oo ka gudubta xoogga dib-u-dejinta guga waalka, ka garaaca kursiga oo gasha godadka madaxa ka sameysan iyada oo loo marayo nozzles ee nidaamka pneumatic baabuurka.

Soo dejinta kombaresarada iyadoo hawada la marinayo mashiinnada gelitaanka furan waxaa loo fuliyaa sida soo socota.

Marka cadaadiska ugu badan ee 7-7,5 kg / cm2 la gaaro nidaamka pneumatic, xakamaynta cadaadiska ayaa la hawlgeliyaa, kaas oo isla mar ahaantaana u gudbiya hawada ciriiriga ah ee kanaalka jiifka ee soo dejinta.

Marka la eego ficilka cadaadiska kordhay, pistons 24 oo ay weheliyaan ulaha 22 ayaa kor u kacaya, iyagoo ka gudbaya cadaadiska ilaha ee valves qaadashada, iyo gacmaha dhagaxa 23 isla mar ahaantaana waxay ka jeexjeexaan labadaba kursiga. Hawadu waxay ka socotaa hal dhululubo oo u gudubta daldaloolada ka samaysan kanaalada, taas oo la xidhiidha sahayda hawada ciriiriga ah ee nidaamka pneumatic ee baabuurka la joojiyo.

Ka dib marka la yareeyo cadaadiska hawada ee nidaamka, cadaadiskeeda ee kanaalka jiifka ah ee lagula xiriiro maamulaha cadaadiska ayaa hoos u dhacaya, tuubooyinka iyo ulaha dejinta ayaa hoos u dhigaya ficilka ilaha, tuubooyinka gelitaanka waxay dejiyaan kursigooda, iyo habka qasabka hawada nidaamka pneumatic ayaa mar kale soo noqnoqda.

Inta badan, kombaresarada waa la dejiyaa, isaga oo hawo ka soo shubaya hal dhululubo mid kale. Hawada waxaa lagu duraa habka pneumatic-ka kaliya marka cadaadisku hoos uga dhaco 6,5-6,8 kg/cm2. Tani waxay hubinaysaa in cadaadiska nidaamka pneumatic uu xaddidan yahay oo uu yareeyo xirashada qaybaha kombarada.