USS Hornet, qaybta 2

Burburiyaha "Russell" wuxuu kor u qaadaa sidayaal diyaaradeed ee ugu dambeeyay "Hornet" oo ka soo baxa biyaha. Sawirka NHHC

Saacadu markay ahayd 10:25 a.m Weerarka oo dhan waxa uu socday rubuc saac oo keliya. Maraakiibta iyo wax burburiyayaashu waxay samaysteen giraan ilaalin ah oo ku wareegsan Hornet waxayna u wareegeen saacada ka soo horjeeda 23 gunti, iyagoo sugaya horumar dheeraad ah.

Bartamihii 30-meeyadii, taliska ciidamada cirka ee US Army Air Corps (USAAC) waxa uu bilaabay in uu garwaaqsado daciifnimada dagaalyahannadooda, kuwaas oo marka la eego naqshadaynta, sifooyinka iyo hubkaba, ay bilaabeen in ay si cad uga soo horjeedaan asalka dunida. madaxda. Sidaa darteed, waxaa la go'aamiyay in la bilaabo barnaamij loogu talagalay helitaanka dagaalyahan cusub oo wax-qabad sare leh (raadis). Furaha guusha waxa uu ahaa matoor awood leh oo dareere qaboojiyey. Inkasta oo ay sabab u tahay joogitaanka nidaamka qaboojinta ballaaran (radiators, nozzles, taangiyada, bambooyin), matoorada noocan oo kale ah waxay ahaayeen kuwo aad u adag oo u nugul waxyeelada marka loo eego matoorada shucaaca hawada qaboojiya (duulimaadka rakibidda iyo luminta qaboojiyaha ayaa ka saaray diyaaradda dagaalka), laakiin waxay lahaayeen aag aad u yar oo iskutallaabta ah, taas oo suurtogal ka dhigtay in la hagaajiyo horumarinta hawada hawada iyo in la yareeyo jiidista iyo, sidaas darteed, hagaajinta waxqabadka. Wadamada Yurub ee hormuudka ka ah horumarinta tignoolajiyada duulista - Great Britain, France, Germany - waxay adeegsadeen matoorada khadka tooska ah si ay u kiciyaan noocyadooda cusub ee dagaalyahanada.

Danta ugu weyn ee ka dhex jirta ciidamada waxaa sababay Allison V-12 1710-dhululubo in-line engine dareere qaboojiyey. Si uun ama si kale, wakhtigaas waxa uu ahaa mishiinka kaliya ee Maraykan ah ee noociisa ah ee buuxin kara rajada milatariga. Matoorka B-1710-C1 ee sida gaarka ah loo nashqadeeyay waxa uu sameeyay 1933 hp sanadkii 750-kii, afar sano ka dib waxa uu si guul ah u gudbay 150-saacadood oo tijaabo ah oo kursiga keydka ah, isaga oo keenay awood joogto ah oo ah 1000 hp oo ah heerka badda. 2600 rpm. Injineerada Allison ayaa la filayaa inay koronto ku kordhiyaan 1150 hp muddo gaaban gudaheed. Tani waxay ku kaliftay USAAC inay aqoonsato mishiinka V-1710 C-taxane inuu yahay tareenka ugu muhiimsan ee jiilka cusub ee diyaaradaha dagaalka, gaar ahaan dagaalyahanada.

Horraantii Maajo 1936, khabiiro ka socda waaxda saadka ee Wright Field Air Corps (Ohio) waxay dejiyeen shuruudaha bilowga ah ee dagaalyahan cusub. Xawaaraha ugu badan ee la dhigay ugu yaraan 523 km/h (325 mph) 6096 m iyo 442 km/h (275 mph) heerka badda kor iyo soo-bandhigidda (bartilmaameedka iyo in ka badan bartilmaameedka 6096 m sare) - in ka yar 5 m. Si kastaba ha ahaatee, tilmaamo farsamo ee warshadaha lama soo saarin, sababtoo ah USAAC waxa ay ka wada hadlaysaa magacaabista dagaalyahan cusub iyo sidii loo heli lahaa waxqabad heersare ah. Waxaa la go'aamiyay in shaqadeeda ugu weyn ay tahay la dagaalanka bambooyinka culus ee ku duulaya joogga sare. Sidaa darteed, su'aasha ah in la isticmaalo hal ama laba matoor oo lagu qalabeeyo turbochargers ayaa la tixgeliyey. Erayga "Interceptor daba gal" ayaa soo muuqday markii ugu horeysay. Waxaa soo baxday in diyaaraddu aysan u baahnayn dhaqdhaqaaq wanaagsan, maadaama aysan la geli doonin dagaal hawada ah oo la maareyn karo dagaalyahannada cadowga. Waqtigaas waxaa loo qaatay in diyaaradaha riddada dheer aysan heli doonin dagaalyahanno galbin kara. Si kastaba ha ahaatee, kuwa ugu muhiimsan waxay ahaayeen fuulitaanka iyo xawaaraha sare. Xaaladdan oo kale, dagaalyahan mataano-matoor ah oo leh laba jeer awoodda nidaamka kicinta wax ka yar laba jeer miisaanka, cabbirka iyo isugeynta jiidida ayaa u muuqday doorashada ugu fiican. Waxa kale oo laga hadlay arrimo ku saabsan kordhinta ugu badnaan la oggol yahay isku-xidhnaanta culeyska xad-dhaafka ah ee qaab-dhismeedka min g + 15g ilaa g + 457-5 iyo in diyaaradda lagu hubeeyo qoryaha waaweyn sida hub aad uga waxtar badan oo ka dhan ah kuwa wax qarxiya marka loo eego qoryaha daran dooriga u dhaca.

Dhanka kale, bishii Juun 1936, USAAC waxay amar ku bixisay soo saarista 77 Seversky P-35 dagaalyahan, oo ay ku xigto 210 dagaalyahan Curtiss P-36A bisha xigta. Labada noocba waxa ku shaqaynayey Pratt & Whitney R-1830 matoorada radial-ka, warqadduna waxay lahaayeen xawaarihii ugu sarreeyay ee 452 iyo 500 km/h (281 iyo 311 mph) siday u kala horreeyaan 3048 m. V-1710 ku shaqeeya dagaalyahan bartilmaameed ah. Bishii Nofembar, Waaxda Alaabta wax yar bay bedeshay shuruudaha interceptor-ka hal matoor ah. Xawaaraha ugu badan ee heerka badda ayaa lagu soo koobay 434 km/h (270 mph), wakhtiga duulimaadka ayaa la kordhiyey oo laga dhigay laba saacadood, waxaana la kordhiyey wakhtiga fuulista 6096 m oo laga dhigay 7 daqiiqo. Waqtigaas, khabiiro ka socda Shaqaalaha Guud ee Ciidanka Cirka (GHQ AF) ee Langley Field, Virginia, ayaa ku biiray doodda waxayna soo jeediyeen in la kordhiyo xawaaraha ugu badan ee 579 km / h (360 mph) oo joog ah 6096 m iyo 467 km/h. (290 mph) ee heerka badda, hoos u dhigista muddada duulimaadka xawaaraha ugu badan ee dib ugu noqoshada hal saac, yaraynta wakhtiga fuulista ee 6096 m ilaa 6 daqiiqo iyo yaraynta wakhtiga qaadista iyo soo-bandhigista ilaa 427 m. Kadib bil ka dib dood, shuruudaha GHQ AF waxaa ansixiyay agabka agabka waaxdu.

Dhanka kale, madaxa May ee USAAC, General Oscar M. Westover, wuxuu la xiriiray Xoghayaha Dagaalka Harry Woodring soo jeedin ah inuu iibsado prototypes laba interceptors - oo leh hal iyo laba matoor. Ka dib markii la helay oggolaanshaha hirgelinta barnaamijka, Maarso 19, 1937, Waaxda Materiel waxay soo saartay qeexitaanka X-609, iyada oo caddaynaysa shuruudaha farsamada iyo farsamada ee dhexdhexaadiyaha hal-engine (horraantii, Febraayo, waxay soo saartay X la mid ah). -608 qeexid). -38 oo loogu talagalay dagaalyahan mataano ah, oo u horseeday Lockheed P-608). Waxaa lagu soo hagaajiyay Bell, Curtiss, Waqooyiga Ameerika, Northrop iyo Sikorsky (X-609 - Consolidated, Lockheed, Vought, Vultee iyo Hughes). Nashqadaha ugu wanaagsan ee koox kasta loo soo gudbiyay waxay ahayd in loo dhiso qaab-tusaale, taas oo iyana ahayd inay midba midka kale ku tartamaan. Kaliya ku guulaysta tartankan waa inuu galo wax soo saar taxane ah. Iyada oo laga jawaabayo qeexitaanka X-1937, saddex shirkadood oo keliya ayaa soo gudbiyay soo jeedintooda: Bell, Curtiss iyo Seversky (kan dambe hore looma tixgelin, ujeedada ka qaybgalka tartanka lama soo gudbin ilaa bilawga 18). Waqooyiga Ameerika, Northrop iyo Sikorsky ayaa ka haray tartanka. Bell iyo Curtiss ayaa soo gudbiyay min laba, halka Seversky uu soo gudbiyay shan. Naqshadaynta Bell waxaa helay waaxda maadada May 1937, XNUMX.

Bartamihii Ogosto, khabiiro ka socda Agaasinka Ciidanka Cirka ayaa bilaabay inay falanqeeyaan naqshadaha qabyada ah ee la soo gudbiyay. Mashruuc aan buuxin ugu yaraan hal shuruud ayaa si toos ah loo diiday. Tani waxay ahayd masiirka mashruuca Seversky's Model AR-3B, kaas oo lagu qiyaasay wakhtiga fuulitaanka dhererka 6096 m uu dhaafo 6 daqiiqo. Bell Model 3 iyo Model 4, Curtiss Model 80 iyo Model 80A iyo Seversky AP-3 oo laba nooc ah iyo mashaariicda AP-3A ayaa ku hadhay goobta dagaalka. Qaabka Bell 4 wuxuu helay qiimeynta waxqabadka ugu sarreeya, oo ay ku xigto Bell Model 3 iyo saddexaad, Curtiss Model 80. Inta kale ee mashaariicda ma helin xitaa kala badh tirada ugu badan ee suurtogalka ah ee dhibcaha. Qiimayntu ma xisaabin kharashyada diyaarinta dukumentiyada, samaynta prototype iyo tijaabinta moodalka marinka dabaysha, kaas oo marka la eego nooca 4 uu gaadhay PLN 25. dollar ka sarreeya Modelka 3 iyo $15k ka sarreeya Modelka 80.