Yaabka Kuuriya: Kia Stinger
Sidaa darteed, in ka badan toban sano ka hor, waxay heleen naqshadeeyaha caanka ah ee adduunka Peter Schreyer. Wuxuu caan ku noqday shaqadii uu ka hayey Audi -ga Jarmalka, markii 2006 uu u soo bandhigay dadweynaha ciyaaraha adduunka ciyaaraha Audi TT. Waqtigaas, soo bandhigida baabuur leh nashqaddan xiisaha leh runtii waxay ahayd tallaabo geesinimo leh ma aha oo kaliya Audi -ga muxaafidka ah, laakiin dhammaan warshadaha baabuurta.
Isla sanadkaas, Schreyer wuxuu u dhaqaaqay Kuuriyaanka Kia wuxuuna madax ka noqday waaxda naqshadeynta. Natiijooyinku waxay ahaayeen kuwo ka sarreeya celceliska, Kia aad ayuu ula dhacay isaga oo 2012 ku helay abaal-marin gaar ah shaqadiisa naqshadeynta - waxaa loo dalacsiiyay mid ka mid ah saddexda qof ee ugu sarreeya astaanta.
Si kastaba ha noqotee, shaqaalaha walaaca Kuuriya, oo mideeya sumadaha Hyundai iyo Kia, weli ma dhammaan. Schreyer, waxay daryeeleen naqshadda, laakiin sidoo kale waxay ahayd inay daryeelaan shaxanka iyo dhaqdhaqaaqa wadista. Halkan, Kuuriyaanka sidoo kale waxay qaadeen tillaabo weyn waxayna ku soo jiideen darajooyinkooda Albert Biermann, oo ah nin ka soo shaqeeyay BMW Jarmal ama waaxdiisa isboortiga M muddo ka badan soddon sano.
Iyo horumarinta baabuurka isboortiga ayaa bilaaban kara. Waa hagaag, waxay bilawday goor hore, sida daraasadda GT, oo markii ugu horreysay Kia ku soo bandhigtay Bandhigga Gawaarida Frankfurt 2011, waxay la kulantay jawaab celin togan oo lama filaan ah. Muddo yar ka dib, waxaa sidoo kale doonayey dadka Mareykanka ee Los Angeles Auto Show, oo xitaa aad ugu xamaasad badnaa gaariga. Go'aanka samaynta baabuur isboorti ma ahayn mid adag haba yaraatee.
Waxaan hadda xaqiijin karnaa in Stinger, baabuurka kaydka ah ee ka soo baxay daraasadda GT, uu yahay ilaa hadda baabuurkii ugu fiicnaa ee warshadda Kuuriya ay soo saarto. Gaadhigu waxa uu la dhacsan yahay naqshadiisa, iyo waliba in ka sii badan oo uu la socdo waxqabadkiisa wadista, wax-qabadkiisa iyo, ugu dambaynta, naqshadda ugu dambaysa. Tani waa wakiilka dhabta ah ee limousines isboortiga, "gran turismo" ee macnaha buuxa ee ereyga.
Durba nakhshadeynta way caddahay in kani yahay baabuur firfircoon oo degdeg ah. Waa qaab-coupe oo ay ka samaysan yihiin walxo isboorti, taas oo ku adkeynaysa qofka eegaya inuu go'aansado inuu doorbidayo hore ama danbe ee baabuurka. Gudaha waa yaab ka sii weyn. Qalabku waa kuwo aad u fiican, sidoo kale ergonomics-yada, iyo yaabka heerka koowaad waa ilaalinta codka ee qaybta rakaabka. Fiicnaantii Kuuriya way tagtay, baabuurku waa cufan, waxaana la dareemayaa isla markaad albaabka darawalka xidhid.
Riixitaanka badhanka bilawga mishiinka wuxuu bixiyaa wax aynaan u baran baabuurta Bariga Fog. Matoorka shidaalka lix-dhululubo ee 3,3-litir ah ayaa ruxaya, baabuurka si xamaasad leh ayuu u ruxay una sheegay in uu diyaar u yahay safar xiiso leh. Xogta ku qoran xaashida ayaa durba rajo leh - mashiinka lix-dhululubo ee turbocharged wuxuu leeyahay 370 "faras", kaas oo dammaanad qaadaya dardargelinta joogsiga ilaa 100 kiiloomitir saacaddii 4,9 ilbiriqsi gudahood. In kasta oo xogta oo dhami aanay ahayn mid rasmi ah, haddana Kuuriyaanku waxay muujiyeen in xawaaraha hadda (waxaan tijaabinay baabuurta hore loo soo saaray) uu ku dhammaado oo keliya 270 km saacaddii, taas oo ka dhigaysa Stinger mid ka mid ah baabuurta ugu dheereeya fasalka. Ammaan ma ahaan lahayd in lagu kaxeeyo xawaaraha intaa le'eg?
Marka la eego wadista imtixaanka, si aan mugdi ku jirin. Horumarka baabuurka ayaa sidoo kale ka dhacay cadaabta cagaaran, taas oo ah, Nurburgring caanka ah. Waxay dhammaystireen ugu yaraan 480 wareeg oo ku saabsan nooc kasta oo Stinger ah. Taas macnaheedu waa 10 kiiloomitir oo dhakhso ah, oo u dhiganta 160 XNUMX kiiloomitir qaab caadi ah. Dhammaan Stingers ayaa sameeyay iyadoon wax dhibaato ah ama cillado ah lahayn.
Natiijo ahaan, saxafiyiinta la xushay ayaa sidoo kale tijaabiyay Stinger deegaankeeda dabiiciga ah. Marka, ku saabsan Nürburgring xun. Oo in badan kuma aannu socon si degdeg ah, laakiin isla markaaba si ammaan ah oo la isku halleyn karo. Kamaan dhaafin 260 kiiloomitir saacaddii xawligii ugu badnaa, laakiin waxaan si xawli ah u dhex marnay geeso aan la tirin karin. Xaaladdan oo kale, Stinger chassis (laba tareen oo isgoysyada hore ah iyo tareennada badan ee dambe) waxay u qabteen shaqadooda si aan cillad lahayn. Tan waxaa sidoo kale daryeelay chassis ama Nidaamka Xakamaynta Dhamper (DSDC). Marka lagu daro qaabka caadiga ah, barnaamijka isboortiga ayaa sidoo kale la heli karaa, kaas oo kor u qaadaya qoyaanka oo soo gaabinaya safarka qulqulka. Natiijadu waxay tahay xitaa ka yar caatada marka gees, iyo xataa si degdeg ah baabuurka. Laakin iyadoon loo eegin barnaamijka la doortay, Stinger wuxuu si qalad ah u sameeyay jidka. Xitaa booska caadiga ah, chassis-ku ma lumin xiriirka dhulka, xiriirka dhulka ayaa xitaa ka sii fiican sababtoo ah baaxadda weyn ee shoogga. Yaabka kale waa wadista. Stinger-ka waxa lagu heli doonaa wadista taayirrada dhan-wheel iyo gadaal-wheel labadaba. In kasta oo aan ku tijaabinay Stinger oo leh mishiinka ugu awoodda badan, Stinger waxa kale oo lagu heli doonaa mishiin shidaal 255 litir ah (2,2 hooras) iyo 200 litir turbodiesel engine (XNUMX hooras). Nürburgring: Tani ma ahayn safarka, sababtoo ah xitaa dhammaan taayirrada inta badan waxay wadaan taayirrada dambe, kaliya xaaladaha ba'an waxaa loo wareejiyaa labada taayir ee hore.
Kuuriyaanka ayaa bilaabi doona wax soo saarka Stinger qeybtii labaad ee sanadka, waxaana la filayaa inay garaacdo qolalka bandhigga rubuca afaraad ee sanadkan. Kadib xogta farsamada rasmiga ah iyo, dabcan, qiimaha gaariga ayaa la ogaan doonaa.
qoraalka: Sebastian Plevnyak · sawir: Kia
