Tijaabi wadista Volkswagen Arteon iyo Kia Stinger
Gawaarida gaarka ah waxay leeyihiin suuq u gaar ah, kaas oo qawaaniinta caadiga ah ee tartanku ay si dhib yar u shaqeeyaan
Shirkadda caanka ah ee Volkswagen ayaa hadda u muuqata sidan: jidh shan-albaab leh oo aan lahayn muraayado dhinaca, silhouette silloon ah iyo gogol dibedda ah oo aad u hodan ah. Arteon waxaa lagu sugayay Ruushka in kabadan labo sano, hadana waxay umuuqataa inay kaligeed tahay, maxaa yeelay waa wax aan macquul aheyn in si toos ah loo barbardhigo gaarigaan qaaliga ah moodooyinka kale ee qeybta ganacsiga. Kia Stinger ayaa mar uun isku mid ka noqotay suuqa - waa baabuur isboorti oo casri ah oo ku dhex jira qaab dhismeedka noocyo badan, taas oo noqotay mid aan aad u badnayn calanka oo ah shaashad loogu talagalay.
Dhab ahaantii kani waa baabuurkii ugu ifka badnaa ee aan waday dhawrkii sano ee la soo dhaafay. Ma jiro Mercedes, BMW ama Bentley oo xiisaynaya dariiqyada sida Arteon -kan dahabka ah, maxaa yeelay xitaa Moscow oo xumaatay, sheeko ugub ku ah Jarmalka ayaa u eg wax aan caadi ahayn. Milkiilayaasha Volkswagen kale, oo si hubaal ah u og in kani yahay “Passat CC cusub” oo huba inay tahay “mid aad qaali u ah”, ayaa si gaar ah indhaha u soo jiidanaaya.
Haddii Jarmalku uusan daahin bixitaanka gaariga, sawirka moodal aad qaali u ah ayaa la jilcin lahaa, laakiin xaqiiqda maanta jirta ayaa ah in Arteon ay tahay inuu ku bixiyo ku dhowaad 3 milyan oo ah qaab dhismeedka shuruudaysan, runtiina inuusan ka yarayn 3 milyan oo ah nooca Premium, oo halkan u muuqda mid macquul ah. Qabashadu waxay tahay, isagoo si dirqi ah uga soo muuqday Ruushka, Arteon wuxuu maamulayaa inuu iskiis u cusbooneysiiyo Yurub, waana wax aan sahlaneyn in la iibsado nooc horay u qaabeynta.
Wax fikrad ah kama haysto sida Arteon -ka qoys ahaan yahay, maxaa yeelay xitaa iskuma dayin inaan kursi kuraas ku rido. Laakiin, marka lagu qiimeeyo naqshadda, ma jiraan wax iska hor imaadyo ah: kuraasta dambe waxaa ku yaal meel bannaan oo badan, xitaa iyadoo la tixgelinayo saqafka hoose, waxaa jira Isofix oo ku dhegan, jirkiisuna aad buu ula mid yahay tixraaca Skoda Superb. Fikradda ah in lagu sii daayo baabuur qurxoon oo leh qaab dib -u -soo -kabasho ayaa u muuqda khiyaano milateri, maxaa yeelay waa hab sahlan oo lagu sameeyo baabuur qurux badan oo xitaa ka sii badan. Waa hagaag, albaabbada aan lahayn qaab -dhismeedku maahan kuwo qurxoon, laakiin sidoo kale waa qaali, ugu yaraan muuqaal ahaan.
Xaqiiqda ah in gaariga uu leeyahay meel caadi ah oo ka timaada VW Passat weli ma ahan wax laga xishoodo (kii hore ee Passat CC wuxuu lahaa guddi aan waqtigiisu dhammaan karin), laakiin muuqaal casiir leh ka dib, waxaa jira in yar oo midabyo iyo khadad geesinimo leh oo gudaha ah. Naqshadeynta aaladaha iyo nidaamyada warbaahinta ayaa ilaa xad caawiya, laakiin halkan waxaad ku soo gaadhaysaa xaqiiqda ah in Arteon aanu wax walba si otomaatig ah u samayn. Gaariga 3 milyan ma lahan meel gaariga la dhigto, mana doonayo inuu isteerinka u rogo marba dhan, laakiin waxaas oo dhan waxaa lagu soo iibsaday nalka hore ee shaxda quruxda badan ee wadada u iftiiminaya qeybaha oo kuu oggolaanaya inaad had iyo jeer ku wado waddo fog mid, adigoon dadka kale dhibin. Run, Superb-ka ayaa wax ka qaban kara isla, markaa markaad si toos ah isu barbar dhigto heerarka jarista, waxaad fahamsan tahay in 3 milyan inta badan la bixiyo naqshadeynta.
Xitaa waad ka saari kartaa waxqabadka wadista, sababtoo ah halkan waxay umuuqdaan wax yar oo sare. 190 xoog waa heerka ugu hooseeya, laakiin waxaad dooneysaa wax intaa ka badan. Maaraynta saxda ah ayaa meesha ku jirta, laakiin, markale, waxba malahan - Volkswagen-ka caadiga ah ee xoogga badan, kaas oo yaqaan sida loo wado si hagaagsan, laakiin aan lahayn xarago. Oo halkan waxaad u baahan tahay wax uun sida darawalka-gadaal-gadaal, si ay u yara yara xiiso badnaato, si fiican u tahay, ama ugu yaraan dhammaystiran tahay, laakiin ma ahan mana noqon doonto wax lacag-bixinno dheeri ah.
Waxay soo baxday in labo labo gaari oo aan caadi aheyn oo Kia Stinger ah ay jiraan waxyaabo badan oo ku saabsan wadista iyo shucuurta, laakiin Arteon wuxuu ku guuleystaa dagaalka aragtiyada isagoo leh hal ujeedo, waxaana ka hadlaynaa aragtida banaanka. Oo haddii qof ku riyooday Volkswagen caajis ah, markaa tani waa isku ikhtiyaar isku mid ah, taas oo, waliba, waxay sidoo kale u muuqataa wakiil ku filan in si sax ah loogu yeero calanka. Xaqiiqdiina inuusan xaqiiqdii noqon doonin mid weyn waxay ku jirtaa gacmihiisa, maxaa yeelay calan dhab ah waa inaysan ka muuqan gees kasta oo magaalada ah.
Intii lagu guda jiray kulankeenii ugu horreeyay, Stinger macno ahaan wuu naxay, laakiin isbarashadayadu waxay noqotay mid qiiro badan dhowr sababood awgood. Marka hore, wadista tijaabada gaariga waxay ka dhacday halyeeyga Nordschleife. Marka labaad, gaariga waxaa shakhsi ahaan soo bandhigay mid ka mid ah hal-abuurayaashiisa, oo aan ka yareyn halyeeyga Albert Bierman. Muddo soddon sano ah, ninkani wuxuu dabeecad wanaagsan ku beeray moodooyinka BMW M, ka dibna wuxuu go’aansaday inuu wax weyn nolosha ka beddelo wuxuuna tijaabo la galay Kuuriyaanka, taas oo si kastaba ha noqotee lagu guuleystay.
Ugu dambeyntiina, nooca loo yaqaan 'Kia brand', oo tobankii sano ee la soo dhaafay dhisayay aad u qurux badan, laakiin halkii ay ka muuqan laheyd gawaarida xaragada leh, ayaa si yaab leh iigu yaabiyey aniga oo soo rogaya qaab leh caadooyinka wadista noocan oo kale ah. Laakiin markii raynrayn la dhaafay, falanqayn miyir leh oo leh madax qabow ayaa bilaabmay. Waqtiga qaarna, dib u soo celinta Kuuriya ayaa joogsatay inay umuuqato mid gaar ah xitaa iyadoo laga soo horjeedo asalka waxqabadka iyo mararka qaarkood caajis Skoda Superb.
Maanta waxay leedahay tartan kale - Volkswagen Arteon. Aniguna waxaan qabaa fikrado isku mid ah Haddii aan gabi ahaanba iska tuurno buunshaha suuqgeynta, markaa waxaan dhihi karnaa si kalsooni leh: Stinger ma ahan dib-u-dhac weyn oo dib-u-socod ah, laakiin waa dib-u-kicinta heerka caadiga ah ee ganacsiga. Run, oo leh dabeecad isboorti oo lagu dhawaaqo. Tani waxay ka dhigan tahay in Arteon loo qori karo isaga oo la tartamaya isaga oo ay weheliso premium Audi A5 Sportback ama BMW 4 Series Gran Coupe. Intaa waxaa dheer, Volkswagen, in kasta oo ay tahay dhalashada astaanta, waxay ku andacootaa qiimaheeda inay kula tartanto baabuurta qaybaha sare iyo kuwa sharafta leh. Baabuurka laftiisa, oo ka soo horjeedda asalka Passat -ka muxaafidka ah, ayaa si macquul ah loo meeleeyay sidii mid moodada ka sii qurux badan.
Kuwa rumaysan in gawaaridan aan la isbarbar dhigi karin qaabab kala duwan awgood qayb uun bay saxan yihiin. Iibsadaha caadiga ah, sida caadiga ah, dan kama lihi sida mashiinku ugu yaallo hoostiisa gaadhigiisa iyo xagasha wareejinta wareegga. Hadda dadku waxay doortaan gawaarida sababtuna ma ahan sababo gaar ah awgood, laakiin waxaa loogu talagalay noocyo ka mid ah tayada macaamiisha: naqshadeynta, firfircoonida, raaxada socodka, ku habboonaanta gudaha iyo saamiga qiimaha-tayada. Dareenkanna, labadaba baabuurtani aad bay isugu dhow yihiin.
Laakiin Kia isla markiiba waa la dhacsan tahay qaabkeeda cajiibka ah, xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in isu dheelitir la'aanta qaar ka mid ah muuqaalkeedu ay soo bandhigeyso ciriiriga banaanka oo ay la socdaan faahfaahino yar yar. Waxaa jira milicsiga aad u tiro badan, gill caag ah, daahan, baalal iyo qurxinta kale. Laakiin silhouette firfircoon oo leh dabool dheer iyo jaangooyooyin sax ah ayaa wanaagsan oo aan lahayn boos celin.
Qurxinta gudaha waa sii wadida macquul ee dibedda. Qolka Stinger wuxuu u eg yahay qolka diyaaradda dagaal. Isla mar ahaantaana, goobta shaqada ee darawalku waa ka madhan yahay cillado halis ah. Qalabku waa raaxo oo dhammaan kontaroolada ayaa ku dhow gacanta. Boodhadhka badhanka ee konsole dhexe ayaa sidoo kale si macquul ah loo habeeyay. Waxaad u adeegsaneysaa sida ugu macquulsan.
Iyada oo cabirro la mid ah, Stinger weli wax yar ka hooseeyo Arteon marka la eego qaabka safka labaad. Meel ku filan ayaa halkan ku taal, laakiin rakaabka saddexaad waxaa caqabad ku ah tunnelka weyn ee weyn. Dhinaca kale, miyaa in badan laga joogaa markii aad safka dambe gelisay saddex qof? Mar labaad, Stinger ayaa ugu horreynba ah darawal gaari. Waxa laga yaabaa inaanay dareemin in loo safeeyey sida Volkswagen oo socota, laakiin waxay leedahay isteerinka fiiqan oo sax ah, marin biyood gaas ka jawaab celisa iyo jiif isku dheelitiran.
Iyo layaabka ugu weyni waa firfircoonida xad dhaafka ah. Stinger-ka oo wata 247-horsepower laba litir oo matoor turbo ah iyo afar-giraangiraha ayaa si muuqata uga dheereeya 190-ka faras ee loo yaqaan 'Arteon'. Xaqiiqdiina, faraqa in ka badan 1,5 ilbidhiqsi ilaa "boqollaal" ayaa loo tarjumay daryeel aad waxtar u leh laydhka taraafikada. Intaa waxaa dheer, Kuuriyaanka wuxuu leeyahay dabeecad khamaaris badan. Aad bay u xiiso badan tahay in lagu raaco khad toosan, laakiin marba marka ka dambaysa. Waxay ku jirtaa qaababka noocan oo kale ah in astaamaha caanka ah ee qaabeynta ay saameyn ku yeeshaan.
Hagaag, dooda ugu weyn ee kuxiran Stinger waa qiimaha. Xitaa iyadoo la adeegsanayo matoorkii hore ee 197-horsepower, afarta taayir ayaa la heli karaa, gaariga noocan oo kale ahna wuxuu ku kacayaa wax ka yar $ 31. wuxuu ku dhacayaa $ 556. qiimaha Arteon wuxuu kaliya ka bilaabmayaa $ 247, baabuurta si deeqsinimo leh loo qalabeeyayna waxay dhaafaysaa $ 33.
| Nooca jidhka | Liftback | Liftback |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2906 | 2837 |
| Caddaynta dhulka mm | 134 | 138 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1850 | 1601 |
| nooca mishiinka | Shidaal, R4 turbo | Shidaal, R4 turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1998 | 1984 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Gudbinta, wadid | AKP8 | . 7 |
| Maksim. xawaare, km / h | 240 | 239 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 6 | 7,7 |
| Isticmaalka shidaalka, l | 9,2 | 6 |
| Mugga jir, l | 406 | 563 |
| Qiimaha laga bilaabo, $ | 33 198 | 34 698 |
