Tijaabo gaaban: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Calaamadda noocan oo kale ah waxaa adeegsada astaanta Ford ee la tartanta, laakiin haddii aan eegno sida ay ugu dhowaadeen naqshadaynta baabuurta leh sumaddan Kuuriya ee ugu weyn, beryahan dambe waxaad mooddaa in Ford uu si uun tusaale fiican ugu yahay iyaga. Ugu dambayntii, tani sidoo kale waa run ix35, taas oo laga soo bilaabo ku dhawaad dhinac kasta waxay u muuqataa inay ilmaadeer yihiin tooska ah ee Belaayada Ford.
Haddii kale muuqaal Waxaan fiiro gaar ah u siineynaa ix35, waxaan aragnaa kala duwanaansho badan marka loo eego Kuga, laakiin asal ahaan waxay u muuqdaan kuwo isku mid ah. Oo ma jiraan wax khalad ah labada Ford ama Hyundai. Dabcan, Kuga iyo ix35 waa SUVs "jilicsan", sida qaar ka mid ah waxay jecel yihiin in ay u yeedhaan wax yar ka yar, oo aad u firfircoon oo loogu talagalay wadooyin laami ah oo lagu dhejiyay meel sare oo dhulka ah. Markaan ku daro tartame, Kugo, rikoorkan, waxa iga dhamaaday xusuusta lix bilood ka hor markii aan tijaabinay nooca ugu qalabaysan iyo mooto noocaan ah. A engine turbodiesel awood iyo qalab ku dhowaad dhamaystiran, xitaa la gudbinta si toos ah, waa sifooyinka caadiga ah ee labada.
Hyundai wax yar ayuu Ford kaga fiicnaaday ugu yaraan seddex ka mid ah siyaabaha ugu caansan: oo leh matoor leh 15 kilowatts oo awood dheeraad ah, oo leh sanduuqa gear-ka ee u muuqda mid lagu qanci karo (inkasta oo Kuuriyaanku ay badanaa leeyihiin "atomatik ah" Fordna waxay isticmaashaa xajin laba-taar ah) . xal tignoolajiyadeed) iyo leh saqaf muraayad madow ah, kaas oo sidoo kale la guuri karo. Si wada jir ah, waxaan sidoo kale ka jaraynaa lacag wax yar ka yar Hyundai, taas oo ay u badan tahay inay sabab u tahay qalabyada gaarka ah ee Kuga.
Waxaan si buuxda ugu qanci karnaa ix35 haddii fayoobaanta bilicsanaanta markii aan dhex fadhinnay ay saamayn yar ku yeelatay qalabka. Maqaarka guduudan ee guduudan ee kuraasta lagu xardhay ayaa ka cad sheeko kale ... Laakiin ix35 waa mid lagu qanci karo dhinacyo kale oo dhan. Haa muuqaalka jidhku waa mid soo jiidasho lehoo halka cad ee indha la 'uu siinayo gaariga muuqaal qurux badan, hubaal ma aha mid ku habboon wadista waddada ka baxsan. Waxaa la mid ah baaskiiladaha waaweyn ee leh naqshadaha darafka giraangiraha. Aragtida gadaasha isteerinka gadaasheeda ayaa si isku mid ah u qancinaysa, cabbirrada iyo konsole dhexe waa kuwo qallafsan oo la habeeyay si dhaqdhaqaaq kasta oo farta ah ee xagga isteerinka u caddaado.
Baaxadda ix35 sidoo kale waa u fiican tahay baabuur 4,4 mitir ah. Ku fadhiisashada giraangiraha gadaashiisa sidoo kale waxoogaa way adag tahay. saldhig maqaarsida qabashada (miskaha iyo dhabarka) uma fiicna sida daboollada dharka. Dhibaatooyinka jiilaalka waxaa lagaga adkaadaa iyadoo si hufan loo kululeeyo labada kursi ee hore. In ka yar ku dhawaad 600-litir waxaan ka helnaa taayir firaaqo ah oo dhab ah, kaas oo ka reeban halkii uu ka ahaan lahaa xeerka maalmahan. Kordhinta in ka badan 1.400 litir ayaa u muuqata inay ku filan tahay baahiyaha gaadiidka ee caadiga ah.
Turbodiesel-ka XNUMX litir ah ayaa ku keenaya madaxda Hyundai inay yeeshaan timo badan oo cawlan. Sababtoo ah tayada, cimri -dhererka, awoodda wanaagsan iyo xitaa dabacsanaan dheeraad ah, laakiin maxaa yeelay awoodda warshadda Kuuriya ee mashiinnada siisa warshadda Yurub ee Nosovice ee Jamhuuriyadda Czech aad bay u yar tahay inay daboosho baahiyaha dhammaan macaamiisha Hyundai!
Nooca ugu awoodda badan ee lagu rakibay moodelkeenna tijaabada oo leh is-gaarsiin otomaatig ah oo lix-xawaare sare leh, wuxuu ku qanciyaa ugu horrayn awoodiisa iyo dabacsanaantiisa... Sidaa darteed, asalka dhawaaqa mashiinka ordaya had iyo jeer ma aha mid lagu qanci karo, dib -u -eegista hoose waxay u muuqataa mid aamusnaan leh, haddii darawalku uu dulqaad la 'yahay oo uu doonayo inuu dhaqso u dhaqaaqo, marka dib -u -kicinta sare mishiinku si dhakhso leh oo aad u buuran u socdo. Tan wali waa laga fogaan karaa marka la eego gudbinta gacanta (iyadoo la beddelayo gears hore), laakiin suurtogal ma aha in layligan si otomaatig ah loo sameeyo, in kasta oo ay si aad ah ugu habboon tahay qaababka wadista baabuurta ee elektaroonigga ah.
Automatic -ku sidoo kale waa mid si weyn u kharribaya dhaqaalaha shidaalka ee kale ee aadka u adag ee turbodiesel -ka aadka u awoodda badan. Xashiish khaas ah (akhri: yaraynta isticmaalka) badhan lagu calaamadeeyay ECO waa inaan la filayn, laakiin waxqabadka ayaa si weyn hoos loogu dhigay.
Hyundaev baabuur wadista afar-taayir leh quruxsan fudud. Haddii loo baahdo, si habsami leh ayaa loogu beddeli karaa saamiga 50:50 ee labada lammaane ee taayirrada, laba quful ayaa sidoo kale ku caawin kara. Midka hore waa la xiri karaa oo " xannibayaa" qaybinta siman ee awoodda (nudh) ee labada lammaane ee taayirrada waxaana si toos ah loo dami doonaa xawaare sare (in ka badan 38 km / h), kan labaad waa otomaatig ah wuxuuna mas'uul ka yahay hagaajinta isbeddelka ku wareejinta korantada ee darawalka taayirrada danbe.
Markan, si ula kac ah kama xidhi doono liiska dhammaan qalabkii nagula jiray Hyundai ee aan tijaabinay. Tani waxay u ahaan doontaa dhawr cutub oo ku dhawaad ku habboon baahiyaha caadiga ah. Qof kasta oo go'aansada inuu iibsado SUV-gan badhtanka-magaaleedka ah ayaa weli ku qasbanaan doona inuu si dhab ah u galo liiska qiimaha iyo liiska qalabka ix35. Sidoo kale sababtoo ah, sida Hyundai, baabuurka qiimaha ugu sarreeya waxaa laga heli karaa wax yar oo ka yar euro, haddii qalab yar oo muhiim ah uu ku jiro liiska - waan iska deynaa.
qoraalka: Tomaž Porekar sawir: Aleš Pavletič
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Xogta guud
| Iibinta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 29.490 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 32.890 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 135kW (184 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 195 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | Matoorka: 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.995 cm3 - awoodda ugu badan 135 kW (184 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 392 Nm at 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku waxa uu wadaa dhamaan afarta taayir - 6-xawaaraha isgaadhsiinta tooska ah - taayirada 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 195 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 187 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.676 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.140 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.410 mm - ballac 1.820 mm - dhererka 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - jir 465-1.436 58 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / heerka odometer: 2.111 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,1 sano ( 133 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 195km / saacadii (Gudbinta XNUMXaad) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,8m |
| Miiska AM: | 40m |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka quruxsan
matoor awood leh iyo gudbinta otomaatig ah oo hufan
ku dhawaad dhammaystiran
qiimo jaban oo la siiyay hodantinimada qalabka
wadid-taayir leh oo dhan
waxaan “bixinnaa” otomaatiga iyo awoodda matoorka iyadoo la isticmaalayo celcelis sare
agabyada gudaha qaarkood waa kuwo aan la aqbali karin (xitaa jirridda)
ku wadista waddo siman (dareen ah “isteerinka aad u jilicsan”)
matoor xoog leh oo dib -u -hagaajin sare leh
