Tijaabo gaaban: Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Ah, kuwan yar-yar “kuleyl-kulul” (tarjumaadda ugu dhow waa “limousines kulul”), sida dadka jasiiraduhu ugu yeeraan! Pepperoni, basbaas ... Mar walba iyo dhammaan qaaradaha ururkan. Maxaad u raadin weyday isbarbardhigga muusigga mar iyo dhammaan? Hadday sidaas tahay, markaa waxay noqon kartaa durbaanno uun. Ama ka sii fiican: durbaanka.
Waxaan sharad ku leeyahay inay jiraan doodo badan oo liddi ku ah Clia RS iyo ciyaarta Polo GTI. Dhinac, maxaa diidaya? Laakin haddii aad sii qoto dheeraato - miyaad maqashay in cilmi-nafsi yaqaan kasta uu si toos ah u barbardhigay khamriga dhalaalaya iyo kuwa caadiga ah? E?
Laakin sheekadu waa tan: dunidu way isbedeshaa sababtoo ah canaasiirta gaarka ah ee ku jira ayaa isbedelaya. Wuxuu dhashay qiyaastii rubuc qarni ka hor, waxay qaadatay shaydaanka yar yar waqtigan oo dhan inta badan si ay u helaan falsafadooda jihada ah: haddii Clio RS uu yahay baabuur aad u fiican, markaa Polo GTI waa aamusnaan culus, laakiin sidoo kale si dhakhso ah ayuu u degdegaa. Arag faraqa u dhexeeya?
Saldhiggu waa, dabcan, Polo, wadnuhuna waa mishiinka. Kilowatts, Newtonmeters iyo habab kale waa akhrin fiican laakiin waxba ha ka odhan sida GTI-gu dhab ahaantii u wado. Waa sidan oo kale: ilaa inta cagta midig ay fudud tahay oo ay degan tahay dhaqdhaqaaqa, waxay raacdaa ku dhawaad la mid ah kuwa kale ee Polo 1.4 TSI. Dabci, adeecsan, bilaa khalkhal, ku dayasho leh. Farqiga kaliya ayaa ah in waxa ku dhammaanaya Theisis kale uu halkan ku sii socdo. Laba boqol oo mayl lagu daray saacaddii taraafikada maaha wax gaar ah.
Ma heli kartid Polo GTI (hadda) la'aanteed DSG gearbox. Taasina waxay ka dhigan tahay laba. Marka ugu horeysa xitaa gaarigan, DSG waa mid aad u fiican, hillaac degdeg ah iyo (ku dhawaad) gebi ahaanba (la dareemi karo) marka la dhaafo marka la wado, iyo ka sokow, dhammaan sanduuqyada gear-yada ee aan haysan badelada xajinta ee taksiyada, darawalku malaha wuu garanayaa waxa ay ka rabto mar uun. Dhacdooyinka gaarka ah, waxa ay leedahay barnaamij isboorti oo ku wareegaya revs sare, iyo xitaa taabasho gaar ah, waxay haysataa ikhtiyaarka qalabka gacanta oo ku wareegaya kabaalka marshada ama kontaroolada isteerinka. Marka labaadna, marka si tartiib ah loo dhaq-dhaqaaqo (tusaale ahaan, is beddelka gadaal iyo gadaal, gaar ahaan cimilada qabow), waxay noqotaa mid qallafsan oo jahawareer ah. Markaa dhib ma leh in inch la dhigto
Hadda oo aan fahamnay wareejinta awoodda, waxaan dib ugu noqon karnaa mishiinka. Isla sidaas oo kale waxay khusaysaa codkeeda sida ay u socoto sifooyinka lagu tilmaamay: Timo-xikmad leh, waxay la mid tahay kuwa Tiirarka kale ee 1.4 TSI, marka laga reebo marka ay ku wareegayso xawaare sare, dhawaaqa aan soo sheegnay ayaa kor u kacaya. Ma aha inaad ka cadhaysiiso, maya, laakiin maaha mid isboorti midkoodna. Marka laga reebo marka gearku hoos u dhaco - oo leh gaas dhexdhexaad ah. Taasi waa marka ay kor u qaaddo qaar ka mid ah adrenaline oo ay dad badan ka dhigto inay awood u yeeshaan inay sidaas u beddelaan gudbinta gacanta. Inta badan sababtoo ah "vum"kaas wanaagsan marka lagu daro gaaska dhexdhexaadka ah.
Sababtoo ah matoorku wuxuu leeyahay torque wanaagsan oo la heli karo wakhti dheer, iyo sababtoo ah gudbintu waa mid aad u caqli badan, Polo GTI waxay noqon kartaa mid caajis ah oo caajis ah qaar ka mid ah. Waxba kama yaabin doontid: ma jilcin, ama foorarsanna, had iyo jeer wuxuu ka jawaabaa amarka gaaska oo leh qulqulka lagama maarmaanka ah ee ku yaala soosaarka wax soo saarka. Laakiin tani waa waxa furaya caqabado cusub - tijaabi sida uu u wanaagsan yahay darawalka ...
DSG waxay leedahay astaamo kale oo fiican, oo farsamo ahaan aan ahayn wax gaar ah, laakiin ugu dambayntii waxtar bay leedahay: haddii aad u beddesho booska wadista (D) nasashada, dib -u -habayntu waa isku mid (shaqo -laawe, qiyaastii 700 rpm). Laakiin haddii aad beddesho habka isboortiga, dib -u -habeeyayaashu waxay gaarayaan 1.000. Aad u anfacaya si dhaqso ah loo bilaabo. Dhanka dib -u -eegista: elektaroonigga mishiinka iyo gudbinta ma oggola in cirbadda tachometer -ka ay kor u kacdo 7.000. Sidoo kale waa wanaagsan tahay, maadaama tirooyinku hore u yara yaraayeen halkaas, oo ku celcelinta tani waxay gaabin doontaa nolosha adeegga.
Xataa “laba-taagga” kaliya ee labada taayir leh ima dhibayso. Geometry-ga giraangirku aad buu u fiican yahay, sidoo kale jaadku (maadaama uu aad u adag yahay, oo u baahan xoogaa canshuur raaxo ah) iyo ESP-da aan baabinta si fiican u shaqaynayn, sidaa darteed inta badan labada dhinacba waxaa ku yaal torque ku filan madadaalo badan. ... Waxa iga welwelsan ayaa ah in ESP aan la beddeli karin. Tani waxay ka xayuubinaysaa darawalka kor u qaadista madadaalada la soo sheegay iyo fursad uu isku tijaabin karo, taas oo si gaar ah u muuqata maanta marka waddooyinku ay qariyeen baraf. Laakiin tani waa falsafadda Volkswagen, sidaa darteedna (kan) GTI ma aha (iyaga oo kale) RS.
Xirmada GTI sidoo kale waxaa ku jira xoogaa qalab ah. Kuraasta, tusaale ahaan, qaab ahaan iyo midab ahaanba waa isboorti, laakiin ma laha xannibaadyo madax oo isku dhafan, laakiin tani waxay sidoo kale khuseysaa isla cutubkii ESP-da aan deminta lahayn, marka laga reebo kuraasta waxba kama jiraan. Haddii kale, waxay yihiin kuwo raagaya, raaxo leh oo leh dhinac wax ku ool ah oo haddana aan qallafsanayn. Oo booska wadista waa kaamil. Iyo gacmo -gacmeedyada: qaro weyn oo weyn. Laakiin sidoo kale heerka hoose, kaas oo, ka sokow xiisaha leh (si fiican, nooca yaa), aan ahayn mid wax ku ool ah ama ka sii dhib badan: maadaama xawaaraha isteerinka isteerinka u dhexeeya dhibcaha xad -dhaafka ah uu aad uga weyn yahay 0,8, waa wax aan habboonayn haddii jahwareer jiro gees kasta.
Taasina asal ahaan waxay ku saabsan tahay Polo GTI. Volkswagen waxay ku leedahay buluug maadaama ay sidoo kale ku bixiyaan shan albaab, laakiin haddii ay tahay saddex-albaab waxay leedahay kursi farsamo ahaan aan cillad lahayn (laab, beddel, xusuusta), laakiin ficil ahaan waxay ku soo laabanaysaa meel aad uga fog. Erey sirgaxan. Muraayadaha albaabka dambe ayaa iyaguna aad u yar oo aan raaxo lahayn, laakiin waxaa ku raaxaysanaya xaqiiqda ah in kuwa soomi aanay u baahnayn inay ogaadaan waxa ka dambeeya.
Aynu laba kelmadood oo kale ka nidhaahno isticmaalka. Kumbuyuutarku wuxuu sheegay in 100 kiiloomitir 5,6 litir oo keliya 100 kiiloomitir saacaddii, 130 - sideed, 160 - 10,6 iyo 180 - 12,5 litir, taas oo ah mid la awoodi karo. Saldhigga gaaska, xitaa madax-baxa madax-bannaani ma disho: ka dib 15 ma aysan helin. Sagaal ka hooseeya, si kastaba ha ahaatee, waa sahlan tahay, oo leh cag midig oo dhexdhexaad ah oo weli qarka u saaran xadka xawaaraha.
Sidan ayay Polo GTI caan ugu noqotay xirfadeeda muusiga. Degdeg ah, dhab ahaantii aad u dhakhso badan, laakiin aad u dhexdhexaad ah oo miyir qaba. Si aad u muujiso in aysan jirin nooc RS ah, geli xarfaha ku jira mashiinka raadinta YouTube -ka sida soo socota: "dagaal durbaan xayawaan hodan ah" oo guji ikhtiyaarka koowaad ee la soo jeediyay. Wax ku ool ah xagga xawaaraha, laakiin ma jiro burbur. Polo GTI. Alaabta ceeriin ah? Maya!
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 18.688 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 20.949 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 132kW (180 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 7,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 229 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 11,2l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - kor u kaca hore - barokaca 1.390 cm³ - awoodda ugu badan ee 132 kW (180 hp) at 6.200 250 rpm - ugu badnaan 2.000 Nm at 4.500- XNUMX rpm |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 7-xawaaraha dual-xajin otomaatig ah - taayirrada 215/40 / R17 V (Bridgestone Blizzal LM-22). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 229 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 6,9 - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,5 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 qiiqa 139 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - lafaha hore ee rabitaanka, ilaha caleenta, lafaha labajibbaaran, xasiliyaha - dabada dambe ee isku-xidhka badan, ilaha gariiradda, shoogga telescopic, xasiliyaha - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. 10,6 - gadaal, XNUMX m. |
| Baax | baabuur madhan 1.269 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.680 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.976 mm - width 1.682 mm - height 1.452 mm - wheelbase 2.468 mm - jir 280-950 l. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 45 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 p boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = -4 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 42% / Xaaladda Mileage: 4.741 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,7 sano ( 151 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 229km / saacadii (VI. V. VII.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,7l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 14,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,3m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 38dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
qiimaynta
Matoorku aad buu u fiican yahay, runtii aad buu u weyn yahay, laakiin aad ayuu u fiican yahay inuu mudan yahay in ka badan saddex dhoollacaddeyn halkan. Kordhinta ayaa la timid ka sarraynta makaanikada inteeda kale.
Raaxo wadista:
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
booska wadista
kursi
matoor (awood, isticmaal)
DSG inta aad waddo baabuurka
chassis, booska waddada
xisaabaadka iyo nidaamka macluumaadka
gudaha isboortiga deggan
Hawlgalka nidaamka ESP
nidaamka maqalka
badhamada aan raaxada lahayn ee isteerinka
muraayadaha dibadda ee yaryar
isteerinka ku jira booska hoose wuxuu daboolayaa dareemayaasha
DSG oo si tartiib -tartiib ah u dhaqdhaqaaqaysa
dhawaaqa matoorka oo aan cayaar lahayn
ESP aan la beddeli karin
qiimaha
