Imtixaanka Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Ugu horreyn, waxaa mudan in la xuso in Hyundai ay mar labaad dib u qaabaysay i20 -kii yaraa. Muuqaalka soo noqnoqda ee soo noqnoqda ee cusboonaysiinta dibedda oo ah qaabka nalalka socodsiinta maalinlaha ah ee LED -ka ma aysan samayn karin iyada oo aan lahayn nooca cusub ee i20. Grille -ka hore ayaa isna xoogaa ka sii dhalaalsan oo hadda ma aha mid aan caadi ahayn oo aan "dhoola caddayn" ahayn. Dhabarka ayaa si cad u dhammaaday waxyi maadaama ay isku mid tahay ama ka yar tahay.
Waa hagaag, waxa aan aad u danaynay ee ku saabsanaa qaybta imtixaanka ayaa ahayd mishiinka. Hyundai ayaa ugu dambayntii u soo bandhigtay matoor heer-gal ah oo macquul ah qof kasta oo doonaya inuu ku haysto mashiinka naaftada baabuurka sidan oo kale ah. Iyada oo fartayada lagu dul-wareejinayo liiska qiimaha, waxaan si dhakhso ah u aragnaa in farqiga u dhexeeya pet 2.000 ee u dhexeeya batroolka iyo naaftada uu aad uga macquulsan yahay sidii hore, markii kaliya la heli jiray turbodiesel ka qaalisan 1,4-litir. Sidii horeba loo sheegay, mashiinka saddexda silsiladood leh barokaca "dhinta" ee ka badan hal litir ayaa loo xilsaaray inuu qanciyo macaamiishaas raadinaya matoor dhaqaale oo la isku hallayn karo, oo aan ahayn waxqabad.
Si kastaba ha ahaatee, waxaan dhammaanteen si la yaab leh ula yaabnay jawaabta mashiinka yar. Mashiinku wuxuu si fudud u dhaqaajiyaa konton iyo shan kilowatts oo aad u firfircoon. Xuddunta oo aad u badan awgeed, aad bay u yar tahay inaad gasho aagga ay tahay inaad wax ka qabato hoos -u -dhaca. Amaahdu waxay ku socotaa sanduuqa gear-xawaaraha-xawaaraha leh ee si fiican loo xisaabiyey: ha filan inaad ku dareento xoogga dardar-gelinta dhabarkaaga qalabka lixaad. Ka dib marka la gaaro xawaaraha sare ee qalabka shanaad, qalabka lixaad wuxuu u adeegaa oo kaliya inuu hoos u dhigo mashiinka.
Dayactirka ayaa sidoo kale keenay horumar weyn oo xagga tayada nolosha gudaha ah. Qalabku way ka sii fiican yihiin, dashboard-ku wuxuu helay muuqaal dhammeeyey. Furayaasha ku habboon ee uu ku shaqeyn karo qof kasta oo soo gala baabuur noocaas ah markii ugu horreysay ayaa ah nuxurka naqshadda gudaha ee fasalkan gaariga. Iyadoo isbeddelka dib-u-cusboonaynta bannaanka baabuurta uu yahay nalalka LED-ka, waxaan dhihi doonaa waxaa ku jira fiilada USB. Dabcan, Hyundai ma ilaawin arrintan. Xagga sare ee "kumbuyuutarrada" waxaa ku yaal shaashad yar oo ay ku jiraan xogta raadiyaha baabuurka iyo kombuyuutarka korkiisa. Hawlaha ugu muhiimsan ee raadiyaha waxaa lagu xakameyn karaa iyadoo la adeegsanayo badhamada isteerinka, iyo badhanka dashboard-ka waxaa loo isticmaalaa wadista (hal dariiq) kombuyuutarka safarka.
Baahnayn in la sheego, waxaa jira boos badan oo gudaha ah. Sababtoo ah kala dheeraynta dhererka ee kuraasta hore ee waxoogaa gaaban, kuraasta danbe ayaa noqon doona kuwo faraxsan. Waalidiinta rakibaadda kuraasta carruurta ee ISOFIX aad ayay u yara farxi doonaan maadaama barkinta ay si fiican ugu qarsoon tahay kursiga dambe ee kuraasta. Saddex boqol oo litir oo shandad ahi waa jaantus ku jira mareegta ganacsade kasta oo Hyundai ah marka ay timaaddo ammaanta gaadhigan iibsadaha. Haddii cidhifka foostadu uu yara hooseeyo oo sidaas darteed boodhku uu yara weynaa, waxaanu sidoo kale siin lahayn shan nadiif ah.
Hadda waxaan aad u garaneynaa Hyundai i20 laba qarni. Dhinaca kale, waxay sidoo kale dheg jalaq u siinayeen jawaabta suuqa oo ay ilaa hadda hagaajinayeen. Ugu dambayntii, waxaa qaylo dheer laga soo saaray mishiinka naaftada oo jaban.
Qoraal: Sasha Kapetanovich
Hyundai i20 1.1 CRDi firfircoon
Xogta guud
| Iibinta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 12.690 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 13.250 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 16,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 158 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 3-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.120 cm3 - awoodda ugu badan 55 kW (75 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 180 Nm at 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 158 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 15,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 93 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.070 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.635 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.995 mm - ballac 1.710 mm - dhererka 1.490 mm - wheelbase 2.525 mm - jir 295-1.060 45 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / heerka odometer: 2.418 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 16,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,1 sano ( 110 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,3 / 16,1s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,9 / 17,9s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 158km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,7m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Si aad u sheegto in tani ay tahay is-dhaafsi wanaagsan oo u dhexeeya qiimaha, waxqabadka iyo booska ayaa ku dhawaad dabooli lahaa wax walba.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
waxqabadka matoorka
sanduuqa gawaarida ee lix-xawaaraha
qalabka gudaha la hagaajiyay
jirridda waasac
isku xirayaasha ISOFIX ee qarsoon
kursi aad u dheer oo gaaban
