Tijaabo gaaban: Opel Astra OPC
Dhanka Opel, tusaale ahaan, Astra OPC-da cusub si dhab ah ugamay shaqayn tirada intii ay kari kartay. Astra OPC-da cusub ayaa miisaankeedu dhan yahay 1.550 kg, kii hore wuxuu ahaa qiyaastii 150 kg. Haddii aan tan barbar dhigno tartamo badan, waxaan si dhakhso ah u ogaan doonnaa in faraqa u dhexeeyaa uu yahay mid muhiim ah. Golf-ka cusub ee GTI waa ka fudud ilaa 170 kiilo (in kasta oo ay leedahay awood aad u yar), Megane RS by 150 wanaagsan iyo Focus ST by 110. Sida cad, waxaa jiray fursado badan oo caato ah oo aan la isticmaalin markii Astra OPC cusub la abuuray. . Iyadoo tartamayaashu ay isku dayayaan inay ku noqdaan hab-dhaqanka waxa aan (si fiican, weli) mar loo yaqaan Goethes (baabuurta isboortiga ee dhamaadka-hoose), Astra OPC ayaa weli ah wakiilka nidaamka "awood badan" sababtoo ah sidoo kale waa weyn yahay."
Wadnaha gacanta: dhammaan tiradan si fiican looma yaqaan, sababtoo ah injineerada Opel ee ku lug leh chassis waxay qabteen shaqo aad u fiican. Astra OPC asal ahaan waa baabuur degdeg ah, laakiin ma aha baabuur buuxa oo tartan ah, iyo haddii darawalku ka warqabo arrintan, wuxuu sidoo kale ku qanacsan yahay in chassisku uu ku raaxaysto isticmaalka maalinlaha ah - hubaal wuxuu ku dhex jiraa xadka waxa aad si dhab ah u filan karto. laga bilaabo fasalkan baabuur. baabuur. Dampers si elektaroonik ah ayaa loo kontaroolaa, marka la riixo badhanka Isboortiga ayaa ka dhigaysa dampers adag (labadaba cadaadis iyo kordhin), isteerinka ayaa noqda mid adag, jawaabta matoorkana way korodhaa. Goobtani waxay sidoo kale ugu habboon tahay safarka dheer ee wadada, maadaama baabuurka uu si toos ah uga jawaabayo oo raaxaysigu aanu dhib badan ka soo gaarin.
Si kastaba ha noqotee, haddii aad ku waddo waddada Astro -gaan, waxaad wax walba ku hagaajin kartaa adigoo riixaya badhanka OPC, maadaama daminta iyo isteerinka iyo jawaabta matoorku ay xitaa sii xoog badan yihiin. Cabbiraduhu waxay isu beddelaan casaan (tafaasiilkan ayaa qof ku wareeri karta), laakiin heerkani waxtar kuma laha waddooyinka furan, maaddaama ay kuuskuusyo badan ku yaalliin in ay adag tahay in baabuurka la kaxeeyo marka loo eego heerka Isboortiga.
Waxaa jira wax kale oo ku farxi doona taageerayaasha ku ordaya wadada: nidaamka xakamaynta ciriiriga ee go'ay iyo hawlgalka xaddidan ee nidaamka ESP (Opel wuxuu ugu yeeraa habka Tartanka), ikhtiyaar saddexaad ayaa lagu daray, tan tan ikhtiyaarka ugu muhiimsan. : gebi ahaanba demiya nidaamka ESP. Taasi waa marka Astra ay noqoto (in kasta oo cufnaanta iyo waxyar ka leexasho) ay ka muuqato, laakiin isla mar ahaantaana si arxan darro ah. In kasta oo qaar ka mid ah tartamayaasha, xiritaanka elektaroonigga ayaa sidoo kale macnaheedu yahay dhibaatooyin xagga wareegga giraangirta gudaha ah marka loo dardargeliyo shaqo la’aan (maxaa yeelay qufulka kala duwanaanshaha elektaroonigga ah ayaa sidoo kale la qoday), Astra OPC ma laha dhibaatooyinkan.
Marka la eego, injineerada Opel waxay qariyeen quful farsamo oo dhab ah. Waxaa la sameeyay khabiir ku takhasusay Bavarian Drexler, waxay la shaqeysaa sipes, dabcan, laakiin waxay leedahay qaab "qabasho" aad u siman oo siman - isla mar ahaantaana, darawalka ayaa jiidaya ka dib marka ugu horeysa ee tartanka tartanka, marka giraangiraha gudaha uusan ku dhicin. noqo mid faaruq ah inta lagu jiro dardargelinta , si kastaba ha ahaatee baabuurku sanka ayuu ka ilaaliyaa, isagoo la yaaban sida uu u badbaaday iyada oo aan qalab noocan oo kale ah ilaa hadda. Iyo sababta oo ah waxay isticmaaleen xal loo yaqaan Opel HiPerStrut halkii ay ka ahaan lahaayeen lugaha guga caadiga ah (waa gimmick la mid ah sida Ford Revo Knuckle, qayb dheeri ah oo dhaqaajisa dabada ku wareegsan kaas oo giraangirku u soo dhawaado marka giraangiraha ay soo jeestaan), sidoo kale way yaraayeen. Gacmaha isteerinka, oo ay keento mootada culus ee xawaaraha ku jirta ayaa ka yar intii la filayay, laakiin weli waa caqli-gal in isteerinka lagu qabto labada gacmood, gaar ahaan waddooyinka rafaadka ah, marka aad si adag u xawaarayso gear-yada hoose. Laakin taasi waa kaliya qiimaha aad ku bixinayso wadista taayirrada hore.
280 "xoog faras ah" iyo wadista hore ee taayirrada oo leh quful kala duwan iyada oo aan lahayn qalabka elektaroonigga ah ee xasilinta? Dabcan, kaliya waa inaad ogaataa in OPC-ga noocan oo kale ah uusan ahayn Astra GTC caadi ah iyo in xawaaraha uu ka soo baxo geeska iyo dhamaadka diyaaradda uu aad uga sarreeyo maskaxda "tartan la'aanta" maskaxda. Hagaag, xitaa isticmaalka tartanka orodka, biriiga ayaa ku filan. Waxaa daryeelay Brembo, laakiin waxaan rabnaa in baalku uu yara gaaban yahay (kaas oo khuseeya dhammaan saddexda badar), cabbiradu waa sax, aadna uma gardaran xitaa isticmaalka waddooyinka caadiga ah (laakiin mararka qaarkood way dhici karaan). xoogaa cidhiidhi). Dabada danbe ayaa ahaanaysa mid adag (sida Astras kale) laakiin si sax ah ayay u socotaa maadaama xidhiidhka Watts lagu daray. Sidaa darteed, Astra OPC ayaa muddo dheer ka maqnayd xakamaynta, iyo xadka waxa kale oo suurtogal ah in la dhaqaajiyo dhamaadka dambe - waxa kaliya ee maskaxda lagu hayo waa in dhererka sledku uu sidoo kale saameynayo miisaanka.
Baabuur? Turbocharger-kii hore loo yaqaanay wuxuu helay 40 "faras" oo dheeri ah (sidaa darteed hadda waxay leedahay 280), xoogaa xoogaa dheeri ah, xoogaa yar oo sifeyn gudaha ah oo loogu talagalay isticmaalka yar iyo qiiqa hoose, laakiin wali waxay bixisaa naxdintaas wanaagsan marka marawaxaddu "bilowdo" iyo Isla mar ahaantaana, si habsami leh ugu filan isticmaalka maalin kasta magaalada dhexdeeda iyo jidadka waaweynba. Codka? Haa, guuxa qiiqa ayaa sii jiraya, iyo garaaca iyo jugta qiiqa ee dib -u -eegista hoose ayaa xitaa ka sii xiiso badan. Kaliya cod dheer oo aan wax xanaaq ah lahayn. Isticmaalka? Waxaa laga yaabaa inaadan filayn in tiradu ka yaraan doonto 10 litir? Hagaag, iyadoo la adeegsanayo runtii dhexdhexaad ah, xitaa waad ku guuleysan kartaa tan, laakiin ha isku hallayn. Waxay u badan tahay inay noqon doonto inta u dhaxaysa 11 iyo 12 litir haddii aadan ku noolaan noloshaada gaaska gaaska iyo haddii aad wax badan ku kaxayso waddooyinka caadiga ah oo aad ka yar tahay degsiimooyinka iyo waddooyinka waaweyn. Baaritaankeenu wuxuu joogsaday 12,6 litir ...
Kuraasta dabcan waa ciyaar isboorti, oo leh xoojin (iyo la isku hagaajin karo) garab dhinac, isteerinka ayaa mar kale aad ugu fog darawalada dhaadheer (sidaas darteed waxay ku adagtahay waqti ay ku helaan boos raaxo leh) badbaadin dhowr calaamadood oo OPC ah (iyo dabcan kursiga ). waxay tilmaamaysaa in darawalku dhab ahaantii ka danbeeyo Astra.
Dadka jecel taleefannada casriga ah waxay ku farxi doonaan barnaamijka OPC Power, kaas oo ku xiraya gaariga iyada oo loo marayo (ikhtiyaar) moduleka Wi-Fi-ga ku dhisan oo diiwaangeliya macluumaad badan oo ku saabsan wixii ku dhacay gaariga markii la waday. Nasiib darro, modulkan kuma jirin imtixaanka Astra OPC (kaliya waxa ku dhacay kii doortay qalabkiisa). Waxa kale oo aanu lahayn nidaam kaalmo baarkin, taas oo aan la aqbali karin baabuur qiimihiisu yahay 30 kun oo wanaagsan.
Ka -fogaanshaha isku -dhaca ee xawaaraha magaalada wuxuu ku shaqeeyaa kamarad (aadna uma dareen badna) wuxuuna kaloo garan karaa calaamadaha waddooyinka. Cillad kale ayaa loo aaneeyey Astra OPC sababtuna tahay nidaamka bluetooth, kaas oo haddii kale qabta wicitaanno gacmo-la'aan ah, laakiin aan muusiga ka ciyaari karin taleefanka gacanta. Hagitaanku si fiican buu u shaqeeyaa, haddii kale xakamaynta nidaamka warbaahintu waa mid wanaagsan, kaliya kontarooleheeda ayaa u dhaw darawalka.
Astra OPC hadda waa kan ugu awooda badan laakiin sidoo kale waa tartanka ugu culus fasalkan gaadhiga. Haddii aad rabto baabuur aad u firfircoon oo isboorti ah, waxaad heli doontaa tartameyaal ka wanaagsan (oo ka jaban). Si kastaba ha noqotee, haddii shuruudahaagu si fudud u yahay awood buuxda, markaa ma seegi doontid Astro OPC.
qoraalka: Dusan Lukic
sawir: Sasa Kapetanovic iyo Ales Pavletic
Astra OPC (2013)
Xogta guud
| Iibinta: | Opel Koonfur Bari Yurub Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 31.020 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 37.423 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 206kW (280 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 6,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 250 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.998 cm3 - awoodda ugu badan 206 kW (280 hp) at 5.300 rpm - ugu badnaan 400 Nm at 2.400-4.800 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha gudbinta gacanta - taayirrada 245/35 R 20 H (Pirelli P Zero). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 250 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 6,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,8 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 189 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.395 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.945 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.465 mm - width 1.840 mm - height 1.480 mm - wheelbase 2.695 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | 380-1.165 l. |
Cabbirradayada
| T = 28 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 37% / heerka odometer: 5.717 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,8 sano ( 155 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,7 / 9,1s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 8,2 / 9,9s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 250km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 37,6m |
| Miiska AM: | 69m |
qiimaynta
Muddo sanado ah, baabuurta noocan oo kale ah waxay ku nool yihiin mabda'a "waa caadi haddii miisaanku weyn yahay, laakiin waxaan ku dari doonaa awood dheeraad ah." Hadda isbeddelkani wuu isbeddelay, laakiin Astra waxay ku sii jirtaa run mabaadi'dii hore. Laakiin weli: 280 "faras" waa la qabatimo.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
booska wadada
kursi
muuqaalka
ma jiro nidaam baarkin
tiro
booska wadista darawalada sare
cajalladaha jilicsan
