Tijaabo kooban: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Si kastaba ha ahaatee, markii la sii daayay jiilkii ugu dambeeyay ee Opel Convertible, tan iyo wax ka badan ayaa isbeddelay. Laakiin aan si sax ah u noqono - Astra beddelka ugu dambeeyay ma ahayn mid la beddeli karo oo keliya, waxaa loo yaqaanay TwinTop sababtoo ah saqafka adag ee laalaaban. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd Astra. Opel's cusub ee la bedeli karo, oo aan xataa hadda ahayn kan cusub, ayaa runtii lagu dhisay isla goobta Astra, laakiin taasi macnaheedu maaha inay tahay Astra la beddeli karo. Xaaladda Cascada, tani xitaa macnaheedu maaha in baabuurta ay ka tirsan yihiin isku fasal, sababtoo ah Cascada ayaa si weyn uga weyn Astra, ilaa 23 sentimitir.
Markaa, waxaan ku dhihi karnaa si kalsooni leh in Opel -ka cusub ee la beddeli karo uu xaq u leeyahay magaciisa (gooni). Laakiin tani maahan kaliya koror sintimitir ah. Cabbirku wuu caawiyaa isaga, laakiin xaqiiqdu waxay tahay in kani yahay mashiin weyn, oo waliba wax badan bixiya. Si kastaba ha noqotee, marka laga hadlayo baaxad weyn, mid waa inuu sidoo kale tixgeliyaa culeyskiisa, kaas oo si weyn uga sarreeya cabbirka sedan isku cabbir ah oo leh qalab adag oo caadi ah kharashna u leh qof beddeli kara. Waa hagaag, tani maahan dhibaato, laakiin kaliya ilaa mashiinka saxda ah la xusho. Waqti ka hor, Opel (oo kaliya maahan, laakiin ku dhawaad dhammaan noocyada baabuurta) waxay go'aansadeen inay yareeyaan mugga matoorada (waxa loogu yeero yareynta cabbirka).
Dabcan, mishiin yar ayaa isna khafiif ah, sidaa darteed waxaad ku rakibi kartaa bareega yar baabuurka, ku kaydi qaybo ka mid ah iwm. Natiijada kama dambaysta ahi waa, dabcan, keydin aad u badan miisaanka guud ee baabuurka, kaas oo, ka dib oo dhan, xitaa qayb ka mid ah mashiinka oo leh mug daciif ah. Dhibaatooyinka, dabcan, leh kuwa la beddeli karo. Kani aad buu uga culus yahay baabuurka caadiga ah iyada oo ay ugu wacan tahay xoojinta jidhka, iyo culayska dheeraadka ah awgood, mishiinku wuxuu leeyahay shaqo aad u badan oo uu qabto. Qeybtanna, matoorada ayaa kala duwan. Awoodda badan, way u fududahay iyaga. Oo markan, haddii kale mashiinka 1,6-litir oo leh Cascado wax dhibaato ah ma qabin.
Ugu badnaan maahan sababta oo ah waxaa lagu heli karaa laba nooc (waxaan soo bandhignay 170-'horsepower 'qiyaastii nus sano ka hor), laakiin nooca awoodda badan ee mashiinka batroolka 1,6-litir wuxuu ku faanaa 200' faras ', taas oo ku filnaan lahayd haddii aan kaftan xoogaa, xitaa baabuurka xamuulka ah. Hagaag, Cascado waa hubaal. Iyada oo leh, kan beddeli kara sidoo kale wuxuu helayaa qoraal isboorti. Sababtoo ah wheelbase -ka dhaadheer iyo miisaanka baabuurka si feker ahaan loo qaybiyey, ma jiraan wax dhibaato ah xitaa marka si xawli ah loogu wado waddo qaloocan. Cascada waxay ku tusaysaa asalkeeda si liidata - qalooca jidhka ee la beddeli karo gabi ahaanba lama tirtiri karo. Si kastaba ha ahaatee, ruxruxu waa mid la aqbali karo oo laga yaabee inuu xitaa ka yar yahay kan weyn oo, ka sarreeya dhammaan, si aad u qaali ah oo la beddeli karo.
Aan ku noqonno mishiinka. Waxaa intaa dheer, 200 oo “fardihiisa” ah wax dhibaato ah kuma qabaan miisaanka Cascade. Si kastaba ha ahaatee, sawirku wuxuu ku beddelaa masaafada gaaska. Celceliska imtixaanku wuxuu ka badnaa toban litir, markaa heerka socodka caadiga ahi wuxuu ahaa 7,1 litir oo la ixtiraamo 100 kiilomitir. Haddii aan isbarbar dhigno labada nooc ee mashiinka, markaa celceliska isticmaalka baatroolka ayaa isku mid ah, laakiin waxaa jira farqi weyn oo ka duwan kan caadiga ah, oo ah, nooca xoogga badan wuxuu ka yar yahay litir. Waayo? Jawaabtu waa mid sahlan: baabuur aad u culus wuxuu xamili karaa 200 faras oo aad uga fiican 170 faras. Si kastaba ha noqotee, maadaama kani yahay matoor jiil cusub, dabcan, looma baahna in la kordhiyo isticmaalka sida ku habboon wadista isboortiga. Sidaa darteed, waxaad sidoo kale wax ka qori kartaa Cascado iyo matoorkeeda 1,6-litir oo intaas ka yar!
Waxa kale oo aad noo soo jiitay gudaha Cascada. Waa hagaag, qaar baa hore u lahaa qaab dibadeed iyo midab oo si fiican ula socda saqafka shiraaca cas ee burgundy. Xaqiiqdii tani waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee gaariga, sidaa darteed waxaa xusid mudan in sidoo kale la dhaqaajin karo iyadoo lagu wado xawaare dhan 50 kiilomitir saacaddii. Hawlgalku wuxuu qaadanayaa 17 ilbidhiqsi, markaa si sahal ah ayaad u furi kartaa ama u xidhi kartaa saqafka markaad ku istaagto nalalka taraafigga.
Gudaha, waxay ku cajabiyaan dahaarka maqaar, kuraasta hore oo kululaysa oo la qaboojiyey, marin -habaabinta, kaamerada gadaal -ka -eegista, iyo waxyaalo kale oo badan oo lacag aad u badan. Qalabaynta ayaa kor u qaaday qiimaha Cascado in ka badan toddoba kun oo yuuro, oo ugu badnaan, ku dhawaad saddex kun oo yuuro, waa in laga gooyaa dahaarka maqaar. La'aanteed, qiimuhu aad buu u fiicnaan lahaa. Si kastaba ha noqotee, waxaa suurtagal ah in loo qoro Cascado inay aad ugu habboon tahay qiimaha. Haddii aad bilawday raadinta tartamayaal adiga oo gacanta ku haysta miiska, waxay kugu kici lahaayeen dhowr iyo toban kun oo euro oo dheeraad ah. Sidaa darteed, dahaarka maqaarku waa inuusan sidoo kale dhibaato noqon.
Qoraal: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Xogta guud
| Iibinta: | Opel Koonfur Bari Yurub Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 24.360 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 43.970 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 235 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,7l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan 147 kW (200 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 280 Nm at 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 235 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, CO2 qiiqa 158 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.680 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.140 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.695 mm - ballac 1.840 mm - dhererka 1.445 mm - wheelbase 2.695 mm - jir 280-750 56 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / heerka odometer: 9.893 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,4 sano ( 139 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 235km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,3 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 7,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,6m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Cascado, Opel ma laha wax khiyaali ah oo ku saabsan natiijooyinka iibka. Laakiin tani macnaheedu maaha in baabuurka wax ka maqan yihiin. Waxa uu si fudud u raacayaa fasalka baabuurta oo aad ugu xidhan xaaladaha cimilada iyo goobta juqraafiyeed. Laakiin ha welwelin - xitaa Cascada-sare ee xiran ayaa ka badan u qalma baabuur!
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
matoorka
ilaalinta dabaysha
dhaqdhaqaaqa saqafka xawaare ilaa 50 km / h
furitaanka / xiritaanka saqafka baabuurka taagan oo leh furaha ama kontoroolka fog
nidaamka infotainment iyo Bluetooth
fayoobaanta iyo waasacnimada qolka
tayada iyo saxnaanta shaqada
Cascada wax qiimo dhimis ah kuma lahan qiimaha salka.
celceliska isticmaalka shidaalka
