Tijaabo kooban: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
Fiirinta taariikhda, si kastaba ha ahaatee, waxay sheegeysaa in 508 ay suuqa ku jirtay tan iyo 2011, taas oo u muuqata waxoogaa khilaafsan sheegashada ku saabsan jiilka hore. Laakiin maahan sanado, waxay ku badan tahay fikradaha. Shanta Boqol iyo Siddeed ayaa loo arkaa inay ka tirsan yihiin jiil baabuur ah oo aan weli loo qaabayn isku -xidhka casriga ah iyo muujinta xogta dhijitaalka ah. Xagga sare ee konsole waxaa ku yaal midabka LCD, kaas oo ka yar intaad filan lahayd (kaliya 18 cm), xakamaynta farta faraha badan waa rabitaan, shaashadda u dhexaysa cabbirrada waa uun halbeeg, isku xirnaanta taleefannada casriga ah aad bay u xaddidan tahay 508 ma garanayo AndroidAut ama Apple CarPlay (sidaa darteed waa lagama maarmaan in laga soo dejiyo codsiyada dukaanka Peugeot ee saboolka ah iyaga oo ku jira nidaamka baabuurka, halkii laga isticmaali lahaa codsiyada taleefanka casriga ah).
Khibrada oo dhan ayaa ka sii badan analogga marka loo eego dhijitaalka, xilli tartamayaasha qaarkood ay horay u qaadeen tallaabada dhijitaalka ah. Sababta kale ee loo dhihi karo 508 waa mudane, yacni, mudane adeegsada taleefanka gacanta laakiin aan weli la jaanqaadin taleefannada casriga ah iyo wax kasta oo ay ku siiyaan. Hadda oo aan caddeynay sababta 508 uu u yahay mudane dhinaca hoose, waxaan la tacaali karnaa dhinac kale - tusaale ahaan, turbodiesel laba -litir oo aad u fiican, oo leh 180 'faras' ayaa ka awood badan inuu noqdo 508 ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan waddada weyn, iyo taas oo dhinaca kale ah, waxay bixisaa adeegsi hooseeya oo wanaagsan.
In kasta oo awoodda loo wareejiyo giraangiraha gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah (taas oo ka sii daran aragtida isticmaalka marka loo eego, tusaale ahaan, teknolojiyadda laba-xajinta), isticmaalka dhabta dhabta ah waxay ahayd 5,3 litir oo habboon, imtixaankuna wuxuu ahaa farabadan oo ah kiiloomitirro xawaare sare leh, oo 508 ka mid ah ay dareemeen inay guriga joogaan, ayaa sidoo kale la awoodi karaa 7,1 litir. Isla mar ahaantaana, mishiinka (iyo dahaarkiisa dhawaaqa) wuxuu kaloo ku faanaa habsami, socod siman iyo dhexdhexaad ah xaddiga buuqa loo gudbiyo qolka. Waxa kale oo suuqa ku jira tartamayaal aad u qaylo badan. Baaskiilku wuxuu inta badan diiradda saarayaa raaxada, taas oo tusaale u ahayd inkasta oo ay 18-inji taayirrada dheeraadka ah iyo taayirrada heerkoodu hooseeyo ku habboon yihiin.
Waxay badanaa dhacdaa inaan qorno inay fiicnaan lahayd haddii aan la joogno darajooyinka yar yar ee caadiga ah iyo taayirada leh dhinacyo sare, laakiin halkan tanaasulka u dhexeeya muuqaalka (iyo booska waddada) iyo raaxada ayaa wanaagsan. Sidoo kale wadista baabuurka: 508 -ka noocaan ah ma aha baabuur isboorti, dabcan, laakiin jiifkiisa iyo hagitaankiisa ayaa caddeyn u ah in Peugeot uu weli garanayo sida loo garaaco dhulka dhexe ee u dhexeeya cayaaraha iyo raaxada. Kaliya goos goos goos ah oo fiiqan oo gaaban ayaa gariirka loogu gudbin karaa taksiga, tanina waxaa sidoo kale sabab u ah waxa aan qornay dhowr khad oo ka sarreeya: giraangiro dheeri ah iyo taayiro. Barakaca dheer ee kursiga darawalka ayaa laga yaabaa inuu xoogaa ka dheeraado darawallada dhererkoodu ka badan yahay 190 sentimitir, laakiin guud ahaan waayo -aragnimada kabka ma aha in laga cawdo xagga hore ama xagga dambe. Jirridu waa weyn tahay, laakiin dabcan waxay leedahay xaddidaadda limousine -ka caadiga ah - furitaan yar si loo helo iyo weyneynta xaddidan. Haddii ay taasi ku dhibayso, gaadho safarka.
Qalabkii imtixaanka 508 wuxuu ahaa mid hodan ah, marka lagu daro heerka caadiga ah ee Allure wuxuu kaloo lahaa dahaarka maqaar, shaashadda saadaasha, nidaamka dhawaaqa JBL, nidaamka la socodka indho la'aanta iyo laydhka tiknoolajiyadda LED. Tan dambe ayaa sidoo kale laga saari karaa liiska qalabka, maadaama ay ku kacayaan ilaa 1.300 euro, waxayna ku dhici karaan dareemayaasha darawalka, gaar ahaan darawalka soo socda, oo leh gees aad u cad oo buluug-guduud ah (oo aan sidoo kale ogaanay imtixaanka 308 sanadkan). Way xoog badan yihiin oo si fiican bay u dhalaalaan, laakiin wax kasta oo iftiiminaya geeskan waxay ka tarjumayaan buluug - badanaana waxaad ka beddeli doontaa muraayadaha waddada cad ama milicsiga saldhigga baska galaaska, tusaale ahaan, nalalka buluugga ah ee baabuurka degdegga ah. Dabcan, qalabka hodanka ah sidoo kale waxaa loola jeedaa qiimo hodan ah, ma jirto qado bilaash ah: 508 -ka noocaan ah wuxuu ku kacayaa qiyaastii 38 kun sida ku cad liiska qiimaha. Haa, mudane mar kale.
qoraalka: Dusan Lukic
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 22.613 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 37.853 € |
| Awood: | 133kW (180 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 230 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,4l / 100km |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 133 kW (180 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 400 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoor ku shaqeeya giraangiraha hore - 6 -xawaaraha gudbinta tooska ah - taayirada 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 230 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 116 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.540 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.165 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.830 mm - width 1.828 mm - height 1.456 mm - wheelbase 2.817 mm |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 72 l. |
| Sanduuq: | 545-1.244 l |
Cabbirradayada
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 91% / heerka odometer: 7.458 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,6 sano ( 136 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | Cabbiraadda suurtogal ma aha nooca sanduuqa marsho. S |
| Xawaaraha ugu badan: | 230km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,1 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,6m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Dhab ahaantii, xitaa uma baahnid inta badan lacagta dheeraadka ah ee kor u qaaday qiimaha gaariga 32 ilaa 38 kun. Qiimahan labaadna wuxuu u muuqdaa mid aad uga fiican - laakiin wali waxaa ku jira qalab badan, oo ay ku jiraan aaladda socodka.
