Tijaabo gaaban: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Hammi

Maxaase kaxeeya raaxada si kastaba? A chassis-ciyaaraha ee xawaaraha geesing sare? Mishiin xoog leh? Codka ka dhigaya timahaagu inay dhammaadaan? Dabcan, tani runtii waa isku darka dhammaan kuwa kor ku xusan (mana aha oo kaliya), waxay ku xiran tahay gebi ahaanba darawalka. Qaar ka mid ah, dhawaaqa isboortiga ee matoorka ayaa ku filan raaxada, halka kuwa kale ay si quus ah ugu baahan yihiin dabaysha timahooda.

Sida Audi A3 Cabriolet-ka cusub, waxaan qori karnaa in tani ay tahay nooc ka mid ah tigidhada adduunka ee raaxada wadista iyo muraayadda baabuurta, dabcan oo leh noocyo qaali ah. Cusub ayaa la abuuray isla madal la mid ah sida Audi A3 ee caadiga ah, laakiin, sida ku habboon kiisaskan, qaab dhismeedka jirka ayaa dib loo habeeyay ku dhawaad ​​qaab cusub, dabcan, si A3 Cabriolet uusan u sageynin wadada vegan iyo in geesaha, sida haddii laga sameeyay caag . In ka badan kala badh jidhku waxa uu ka samaysan yahay bir gaar ah, oo ka xoog badan, badi ahaan fareemka muraayada hore, seeraha, hoose ee baabuurka iyo fareega u dhexeeya qaybta rakaabka iyo jirridda. Xoojiyayaashu waxay sidoo kale ku yaalliin gunta hoose ee baabuurka (waxayna ka taxadaraan kor u qaadista la xoojiyey ee fiimyada caawinta ee qaadaya ganaaxyada hore iyo dambe). Natiijada kama dambaysta ah: Inkasta oo ay jiraan wax yar oo garsoore ah halkan iyo halkaas, taas oo soo jeedinaysa in qallafsanaanta jirka ee beddelka ah uusan noqon karin wax ku ool ah sida baabuur saqaf leh (oo dhif ah laga reebo, laakiin leh qiimo lix-kursi). A3 Cabriolet waxa laga yaabaa in ay tahay astaanta adkaynta jidhka - in kasta oo uu si weyn (qiyaastii 60 kiiloogaraam) uga fudud yahay kii ka horreeyay.

Ficil ahaan, tani waxay la macno tahay in chassis-ka isboortiga ee ikhtiyaariga ah ee imtixaanka A3 Cabriolet uu shaqadiisa u qabsan karo sidii la rabay. Ma aha sidaas u adag, taas oo ah sababta A3 Cabriolet ay awood u leedahay safar wacan xitaa waddooyinka qallafsan, laakiin waa ku filan tahay in baabuurka uusan ku tiirsanayn wax badan marka geesaha, iyo sidoo kale siinayaa darawalo badan oo dalbanaya dareenka kalsoonida. Kharashka dheeraadka ah ee chassis-ka ciyaaraha inta badan laguma taliyo darawalada caadiga ah sababtoo ah waxay noqon kartaa mid aad u adag isticmaalka maalinlaha ah, laakiin maaha. Doorashadu waa wanaagsan tahay.

Sporty (iyo ikhtiyaari ah) waxay sidoo kale ahaayeen maqaarka iyo kuraasta hore ee Alcantara - iyo halkan, sidoo kale, waa in la ogaadaa in tani ay tahay doorasho aad u fiican. Qiimaha wadista tijaabada ee A3 Cabriolet ayaa kor u kacay ilaa 32.490 euro wax ka yar 40 kun.

Waxaa jira dib-u-dhacyo badan, laakiin dhab ahaantii waxaa jira laba cilladood oo keliya: lacagtan, qaboojiyaha weli waa buug oo waxaad u baahan tahay inaad bixiso dheeraad ah (ku dhawaad ​​400 euro) ilaalinta dabaysha.

kaas oo lagu rakibay ka sarreeya kuraasta danbe.

Hagaag, ilaalinta dabayshu waxay noqotay mid aad u fiican, aad u wanaagsan oo maalmaha kulul mararka qaarkood looma baahna in si tartiib tartiib ah loo socdo, maadaama aysan jirin dabayl ku filan qolka si ay u qaboojiso darawalka iyo navigator ku filan iyo qaboojiyaha mar kasta aad u daciif ah. . hoos u dhigo heerarka shaqada marawaxada.

Saqafka jilicsan, oo miisaankiisu yahay 50 kiiloogaraam oo keliya, ayaa isku laalaabaya qaabka K, halka hore ee horena sidoo kale waa dabool la mid ah qaabka baabuurka. Laalaabinta (koronto iyo biyo ahaan, dabcan) waxay qaadataa 18 ilbiriqsi oo keliya, waxaana lagu beddeli karaa xawaare gaaraya 50 kiiloomitir saacaddii, taas oo macnaheedu yahay inaadan dareemin wax dhib ah hortiisa iftiinka taraafigga ee dhexda. laab ama kala bixi saqafka. shiday iftiinka cagaaran. Inkasta oo saqafku uu yahay maro, cod-celinta waa mid aad u fiican. Nooca jilicsan ee shan-lakab ee ikhtiyaariga ah wuxuu si weyn ugu shaqeeyaa xawaaraha waddooyinka, A3 Cabriolet kaliya wuxuu leeyahay decibel ka sanqadh ka badan kan caadiga ah ee A3. Inta badan credit-ku waxay aadaysaa saqafka saqafka gudaha ee laga sameeyay xumbo iyo dhar dhumuc weyn, laakiin saqafkani wuxuu ku saabsan yahay boqolkiiba 30 ka culus saqafka caadiga ah ee saddexda lakab ah. Wax yar ka yar 300 euro, inta aad u baahan tahay saqafkan oo kale, ka jar, kama qoomameyn doontid.

Inta kale ee gudaha ayaa, dabcan, aad ugu eg A3-da caadiga ah. Tani waxay ka dhigan tahay taam wanaagsan, ergonomics weyn iyo meel bannaan oo hore oo ku filan. Waxaa jira xaalad degdeg ah oo lagu beddeli karo xagga dambe (mahad ku mahadsan tahay habka iyo booska saqafka), jirku wuxuu kaloo hayaa laba shandadood oo cabbir "diyaarad" ah iyo dhowr boorso oo jilicsan iyo boorsooyin xitaa iyadoo saqafka furan yahay. Jaleecada hore, waxay u muuqataa mid ka yar sida dhabta ah, laakiin haddii aad si ku meel gaar ah u joojiso laalaabida saqafka, waxaad dabcan kordhin kartaa xitaa intaa ka sii badan.

1,4-litir, 125 hooras (92 kW) mishiin afar-dhululubo ah ayaa ah mishiinka shidaalka ee A3 Cabriolet wuxuuna u qabtaa shaqada si fiican. Tani, dabcan, A3 Cabriolet ma aha ciyaaryahan, laakiin waa wax ka badan si dhakhso ah oo ku filan (sidoo kale sababtoo ah dabacsanaanta ku filan ee mishiinka), ma jirto wax cabasho ah oo ku saabsan, gaar ahaan markaad eegto isticmaalka: kaliya 5,5 litir marka loo eego heerkayaga. dhabta (waqtiga oo dhan, xitaa wadada, saqafka furan) iyo isticmaalka imtixaanka 7,5 litir - tani waa natiijo wanaagsan. Haa, matoorka naaftada waxay noqon doontaa mid dhaqaale badan, laakiin sidoo kale aad uga awood yar (oo leh 110 TDI oo leh 1.6 hooras ama aad uga qaalisan 2.0 TDI). Maya, kan 1.4 TFSI waa doorasho weyn, haddii 125 hp aysan kugu filneyn, raadi nooca 150 hp.

Qoraal: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Hamiga

Xogta guud

Iibinta:	Porsche Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	€ 39.733 XNUMX €
Qiimaha qaabka tijaabada:	€ 35.760 XNUMX €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	92kW (125 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	11,1 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	211 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	5,3l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - hore u gudban - barokaca 1.395 cm3 - awoodda ugu badan 92 kW (125 hp) at 5.000 rpm - ugu badnaan 200 Nm at 1.400- 4.000 rpm
Wareejinta tamarta:	hore wheel drive engine - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirrada 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 211 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 10,2 - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 124 g / km.
Gaadiidka iyo hakinta:	la bedeli karo - 3 albaab, 4 kursi - jidh iskiis u taagan - ka laalitaan shaqsi hore, ilo caleen ah, biraha iskutallaabaha saddex-hadal, xasiliye - gadaal multi-links, ilo gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc hore ee biriiga (qasab qaboojinta) , saxanka dambe 10,7 - gadaal, 50 m - haanta shidaalka 1.345 l. Miisaanka: aan la rarin 1.845 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay XNUMX kg.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

foomka

kursi

booska wadista

saqafka

ilaalinta dabaysha

ma laha hawo qaboojiye

xawaaruhu ma laha