Tijaabo Kooban: Tartanka BMW M3 (2021) // Dagaalkii Carshiga

2016 sanad. BMW waxay ku qanacsan tahay inaysan jirin ku dhawaad ​​meerahaan qof jecel wax ka badan M3 iyo M4. Oo si lama filaan ah, sanado badan oo xasillooni ah, Alfa Romeo Quadrifoglio ayaa ka soo baxay mugdiga, isaga oo ka leexday jawigii Bavarian -ka caadiga ahaa ee Nordschleife 20 ilbidhiqsi. "Tani waa khalad!" madaxda BMW ayaa nadiif ahaa, injineeraduna waxay ku qasbanaadeen inay madaxa ruxaan. Waxay qaadatay afar sano oo buuxa in laga jawaabo daandaansiga Talyaaniga iyadoo ka raali galinaysa macaamiisha noocyo muuqda oo GTS ah. Laakiin hadda wuu joogaa. Mudanayaal, halkan waa tartanka BMW M3 Sedan.

BMW kunkaan markii labaad, wuxuu kiciyay dhagaystayaasha baabuurta si la taaban karo oo leh luqaddiisa naqshadeynta. Markii ugu horreysay, wuxuu sababay mowjado taageerayaal ah khadadka dhaqanka Bavaria. Chris Bangle, iyo marka labaad, inta badan buro waaweyn oo cusub oo sanka ku yaal. Hagaag, markii ugu horreysay ee aan aragno luqadda naqshadeynta cusub ee BMW oo nool, annaga suxufiyiin ah ayaa inta badan isku raacsaneyn in xaaladdu aysan meel u dhaweyn sida naxdinta leh sida dadka qaar ay maleeyaan.

BMW Trio kaliya waa inuu noqdaa gaari la garan karo, marka ay timaaddo nooca M-lagu qiimeeyo, waa hubaal. Jirka ballaaran ee aagga fender-ka, baalasha dhinaca albaabka hoostiisa, qasiyaha dambe, fidinta tartanka ku yaal bambarka dambe iyo goynta daboolka ayaa hubaal ka badan faahfaahin ku filan si aad u barato Ma cusub xagal kasta . Inkastoo aan shakhsi ahaan u arko inay aad u adag tahay in aan ku xidho cagaar dhalaalaya oo leh baabuurta isboortiga ee Jarmalka, weli waa inaan qiraa in tani ay tahay doorasho wanaagsan.

Aan sharaxo. In kasta oo BMW M-Troika ay had iyo jeer lagu soo bandhigo xayeysiisyadeeda midabyo aad u muuqda (ka fikir E36 jaale, dahab E46, iwm), waxaan ku dari karaa cagaarkan firfircoon oo leh fikrad yar oo leh rabitaan weyn oo Bavarian ah si uu u noqdo mid heer sare ah. boqorka cadaabta cagaaran ee loogu yeero - waad ogtahay, tani waxay ku saabsan tahay caanka Loop waqooyi.

Inta badan darawalka-saaxiibtinimo M3

Dhab ahaantii, shaki igama jiro in BMW ay rabitaankeeda ku fulin doonto xirmada M3 iyo Tartanka. Haddii aan diiradda saaro oo keliya tirooyinka ku dhuumanaya booska ka dambeeya kelyaha waaweyn ee aan kor ku soo sheegnay, waxaa caddaanaysa in Tartanka M3 uu ka sarreeyo marka la barbar dhigo heerka M3 ee fasalka tartanka oo dhan. Waxay kuugu adeegi doontaa 510 "faras" iyo 650 mitir Newton ee torque (480 "faras" iyo 550 mitir Newton oo aan lahayn xirmada Tartanka).Intaa waxaa dheer, xirmada Tartanka waxaa ka mid ah xirmo kaarboon kaarboon ah (saqafka, gaashaanka dhinac, qaswade), kuraasta kaarboon, suumanka kursiga M, xirmo e-baakad iyo, kharash dheeraad ah, bareega dhoobada. ...

Waxaa laga yaabaa inaad tihiin kuwa isbarbardhigaya baabuurta si ka falanqayn badan jiilkii hore, sababtuna tahay kororka muuqda ee awoodda. Hagaag, xogtan ayaa mudan in lagu fiiriyo fidinta, maadaama ay tahay M3 cusub oo ka yimid kuwii hore dheer (12 sentimitir), ballaaran (2,5 sentimitir) iyo waliba ka culus (100 kiiloogaraam oo wanaagsan). Tixgelinta miisaanka tus Kiiloogaraam 1.805Sidoo kale, dadka aan xirfadlayaasha ahayn ayaa fahansan in kani uusan ahayn baabuur isboorti, laakiin waxaan aad ula yaabay sahlanaanta wadista baabuurka. Gaar ahaan iftiinka dhammaadka hore, kaas oo qariya baabuur saddex litir oo lix-dhululubo ah.

Laakiin khafiifintu micnaheedu maahan in cufnaanta la dareemo oo aan lagu tiirsanaan karin. Hakintu ma aha mid aad u xoog badan, sidaa darteed geesaha dhaadheer, gaar ahaan haddii laamiga uusan sinnayn, cufku wuxuu jecel yahay inuu ku laalaado giraangirta hore. Tani ma saameyneyso qabashada giraangiraha dambe, ugu yaraan xagga dareenka, laakiin waxaa aad u fiican in si dhaqso ah loogu xiro geesaha haddii darawalku leeyahay duruufo leexasho ama laba horay loo sii diyaariyey.

Waan jeclahay taas M3 waxay taageertaa qaababka wadista ee kala duwan... Khadadka uu darawalku ku soo bandhigay geesaha ayaa ku celceliya sida qalfoofka dhakhaatiirta qalliinka, mana jirto xitaa wax ka hooseeya ama ka sarreeya. Markaa, baabuurkaan, si dhakhso leh ayaad ugu tegi kartaa oo aad ugu dhowaan kartaa (waddo) adiga oo aan wax dayactir ah samayn, adigoon khalkhal gelinayn nabadda darawalka. Baacsasho, loollan ma leh isteerinka, wax walba waa la saadaalin karaa waxayna u shaqeeyaan sida saacadda saacadda. Dhinaca kale, iyadoo si ula kac ah loo buunbuuninayo, darawalka ayaa sidoo kale keeni kara dareen -xumo. Markaas ayuu marka hore qoob ka ciyaaraa dameerkiisa, laakiin wuxuu jecel yahay in la qabto. Waan hubaa inay aad u fogeyd inta ugu badan ee darawalka u roon M3.

Elektaroonigga ayaa ilaaliya, maaweeliya waxna bara

Dusha korkeeda, dabcan, waxaa jira gabi ahaanba dhammaan agabka elektaroonigga ah ee la heli karo. La'aanteed, baabuur 510 hooras gadaal-wheel wadista ah faa'iido uma yeelan doono nolol maalmeedka - si kastaba ha ahaatee, waxaan arkaa qiimaha ugu weyn ee lagu daray ee qalabka elektarooniga ah waa in ay ku dhowdahay in si buuxda loo hagaajin karo iyo (kuwa garanaya waxa la sameeyo) sidoo kale waa la bedeli karaa .

In kasta oo aanan xitaa dareemin wax farqi ah oo la dareemi karo oo ku saabsan bareegga, hakinta iyo goobaha hagitaanka ee u dhexeeya goobo kala duwan (raaxada, isboortiga), haddana tani ma aha kiiska xasilinta iyo xakamaynta xakamaynta taayirada baabuurka.... Goobaha garoonka ayaa si cad u nidaaminaya faragelinta nidaamyada gargaarka, isla mar ahaantaana, iyada oo si tartiib tartiib ah loo yareeyo xoojinta faragelinta, darawalku wuxuu si ammaan ah u heli karaa aqoon iyo waayo -aragnimo cusub.

Dhammaan moodooyinka cusub ee BMW M ayaa sidoo kale ku leh laba badhan oo ku habboon isteerinka si dhakhso loogu helo goobaha shaqsiyeedka. Fikradayda, tani waa kaabis aad u fiican oo aan la beddeli karin, aniga qudhaydu waxaan u adeegsaday si aan ka -hadh lahayn. Way iska cadahay in marka hore aan badbaadiyey goobihii, kuwaas oo aan wali gebi ahaanba ka saarin malaa'igtii ilaalinaysay saloon, tan labaadna loogu talagalay dembiga iyo jaahilka.

Dejinta xariifka ah ee gaagaaban waxay gacan ka geysaneysaa in M3 loo rogo gaari madadaalo.... Si dhaqso ah ugu beddelidda goobaha ama heerarka kala duwan ee badbaadada ayaa si weyn u xumaynaysa khadka u dhexeeya xirfadda wadista iyo nasiibka. Meesha aad hubto inaad awooddo, si dhaqso leh ayaad wax walba u damisaa, oo daqiiqad ka dib waxaad hoos dhigtaa baabuur qaali ah caafimaadkaagana waxaad gelisaa gacanta qalabka elektarooniga ee la isku halleyn karo. Run, dad badan ayaa si dhakhso ah oo soo jiidasho leh u wadi kara baabuurkaan.

Markaan ka hadlayo soo jiidashada, waxaan sidoo kale jeclaan lahaa inaan xuso in dhammaan amniga ay elektirooniggu bixin karaan, caqliga saliimka ahi waa waxtar. Waxa aan ula jeedo waa in mishiinka, oo ay weheliso gudbinta, uu awoodo inuu isla markiiba u wareejiyo hirarka noocaas ah giraangiraha dambe oo xitaa xawaare ka badan 100 kiiloomitir saacaddiiba ay si fudud u shaqayn karaan.... Tani waa mid ka mid ah sababaha barnaamij ama aalad falanqaynaysa siibitaanka dhinac ula kac ah loogu daray liiska qalabka. M3 wuxuu darawalka siinayaa qiimeyn ku saleysan dhererka sled -ka iyo xagasha siibashada. Si kastaba ha ahaatee, ma aha mid aad u adag, tusaale ahaan, waxaan ka helay saddex xiddigood shantii suurogal ah inaan ku simo 65 mitir xagal 16 darajo ah.

Engine iyo gudbinta - masterpiece ah injineernimada

Inkasta oo wax kasta oo elektiroonigga ah ay awoodaan, waxaan dhihi karaa iyada oo aan shaki lahayn in qaybta ugu fiican ee baabuurka ay tahay gudbintiisa. Matoorka iyo sanduuqa gear-ku ma qariyaan xaqiiqada ah in kumannaan saacadood oo shaqo injineernimo ah la geliyay hawlahooda si dhammaystiran u wada shaqaynaya. Hagaag, mishiinku waa lix-dhululubo oo si arxan darro ah u xoog badan oo aan xitaa safka hore soo geli doonin la'aanteed sanduuq weyn.... Markaa, qarsoodigu wuxuu ku jiraa sideed-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah, oo had iyo jeer og marka ay tahay waqtigii la beddeli lahaa ama la ilaalin lahaa dib-u-hagaajinta mashiinka. Intaa waxaa dheer, marka la barbardhigo naqshadda caadiga ah, sidoo kale waa mid aad u dhakhso badan, waxaana u arkaa in lagu daray in ay bixiso lumbar iyo jerk aad loogu baahan yahay marka loo beddelo ceejinta buuxda.

Waxay u badan tahay inay adkaan doonto in la helo darawal aan la dhicin BMW -kan, ugu yaraan xagga wadista baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo ay la socoto tan, xoogaa tayo yar oo wanaagsan ayaa noloshaada la soo geliyaa.

Isla mar ahaantaana, waxaan ugu yaraan dhammaan ka fekeraa tanaasullada lama huraanka ah ee ay sabab u tahay oo kaliya hooska isboortiga ee gaariga, laakiin ka sarreeya dhammaan kuwa la xiriira darawalka. Qofka dulqaadka, dulqaadka iyo dulqaad la'aanta dadka kale u tahay wanaagga ayaa la dhibtoonaya isaga.. Inta badan isticmaale kasta oo wadada isticmaala aad ayuu u gaabiyaa isaga, mar kasta oo loo leexiyo meel ka baxsan xadka xad dhaafka ah waa la lumin doonaa, ku dhawaad ​​buur kasta waxaa jira qof maxalli ah oo doonaya inuu u caddeeyo ninka ku jira M3 inuu isagu mas'uul ka yahay taas. buur. Waa wax laga xumaado, sababtoo ah BMW-kan waxaad si fiican u wadi kartaa - si tartiib ah.

Si aad u fahanto baabuurka noocaas ah, waxaad u baahan tahay inaad ogaato wax ka badan akhrinta xogta farsamada, oo aad leedahay rabitaan kaliya inaad cadaadis ku saarto gaaska. Halkan iyo halkaas, waxaad u baahan tahay inaad ogaato sida baabuurka loo kaxeeyo xadka, iyo, wax kasta oo ka sarreeya, ogow waxa ku yaal dhinaca kale ee xadka sixirkan.

Tartanka BMW M3 (2021 год)

Xogta guud

Iibinta:	BMW GROUP Slovenia
Qiimaha qaabka tijaabada:	126.652 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	91.100 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	126.652 €
Awood:	375kW (510 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	3,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	290 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	10,2l / 100km
Dammaanad:	6-dhululubo, 4-stroke, in-line, turbocharged, barokaca 2.993 cm3, awoodda ugu badan 375 kW (510 hp) at 6.250-7.200 rpm - ugu badnaan 650 Nm at 2.750-5.500 rpm.

Kharashyada (sanadkiiba)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	6-dhululubo, 4-stroke, in-line, turbocharged, barokaca 2.993 cm3, awoodda ugu badan 375 kW (510 hp) at 6.250-7.200 rpm - ugu badnaan 650 Nm at 2.750-5.500 rpm.
Wareejinta tamarta:	mishiinka waxaa kaxeeya taayirrada danbe - 8-xawaaraha si toos ah gudbinta.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 290 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 3,9 s - celceliska isticmaalka shidaalka ee la isku daray (WLTP) 10,2 l/100 km, CO2 qiiqa 234 g/km.
Baax	gaadhi maran 1.730 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.210 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.794 mm - width 1.903 mm - height 1.433 mm - wheelbase 2.857 mm - haanta shidaalka 59 l.
Sanduuq:	480

qiimaynta

• Waxaa laga yaabaa inaadan lahayn orodkaaga, sidaas darteed su'aasha ah inaad u baahan tahay baabuur noocaas ah weli waa su'aal sax ah. Si kastaba ha ahaatee, waa run in qalabka saxda ah iyo qaabeynta fadhiga, tani sidoo kale waxay noqon kartaa gaari maalin walba aad u badan. Oo sida la filayo dhowaan waxay ka soo muuqan doontaa wada-taayirrada oo dhan iyo nooca socdaalka.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka, kartida

ku habboonaanta wadista baabuurka (ku dhawaad) qof walba

qalabka, jawiga, nidaamka dhawaaqa

qalabka elektaroonigga ah ee ku lug leh oo tababaraya darawalka

qalabka elektaroonigga ah ee ku lug leh oo tababaraya darawalka

muuqashada

hawlgalka taliska tilmaanta