Tijaabo gaaban: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus
Ma jiraan wax khalad ah qaabka Orlando, iyo sidoo kale magaca, kaliya labaduba waa wax aan caadi ahayn. Xitaa waxaad dhihi kartaa naqshadeynta noocaas ah ayaa loo malaynayaa inay aad ugu faraxsan tahay dhadhanka Ameerika, maadaama arrintan aan sidoo kale ku daabaceyno tijaabadii ugu horreysay Fiat Freemont cusub, oo qaabkeedii asalka ahaa sidoo kale ay soo saartay naqshadeeyayaasha Mareykanka oo aad ugu eg Orlando .
Horeba kulankeenii tijaabada ahaa ee ugu horreeyay ee aan la yeelanay Orlando, waxaan ku qeexnay dhammaan waxyaabaha muhiimka ah ee bannaanka iyo gudaha, kuwaas oo aan ku beddelin nuqulka mashiinka turbodiesel iyo gudbinta otomaatiga ah. Markaa ma jiraan wax intaa ka badan oo laga faalloodo qaabka aan caadiga ahayn, aan xusuusanno in jirka Orlando uu ku habboon yahay, sidoo kale xagga daahfurnaanta.
Sidoo kale gudaha iyo qaabeynta kuraasta. Macmiilku wuxuu helayaa ilaa saddex nooc ama toddobo kursi oo loogu talagalay gaadiidka rakaabka, mar kasta oo uu doono, maadaama labada nooc ee ugu dambeeya si wax ku ool ah loo laaban karo; marka ay dillaacaan, sagxad siman oo siman ayaa samaysma.
Waa maxay sababta naqshadeeyayaasha Chevrolet aysan u qaadan waqti ku filan si ay u xalliyaan dhibaatada dunta leh, daboolka saaran jirridda markaan haysanno laba saf oo kuraas ah, ayaa weli qarsoodi ah. Dhammaan faa'iidooyinka ku -laalaabidda kuraasta waxaa halaabay duntaan, oo ay tahay inaan ka tagno guriga (ama meel kasta oo kale) marka la isticmaalayo kuraasta lixaad iyo toddobaad. Xaqiiqdii, waayo -aragnimada noocan oo kale ah ayaa muujinaysa inaannaan u baahnayn haba yaraatee…
Ammaanku wuxuu tagaa fikrado wanaagsan oo ku saabsan adeegsiga gudaha. Waxaa jira meelo badan oo wax lagu kaydiyo, iyo meesha la daboolay ee ku taal badhtanka muraayadda ayaa bixisa la yaab dheeraad ah. Daboolkeeda waxaa ku yaal badhamada kontoroolka aaladda maqalka (iyo marin -habaabinta, haddii la rakibay). Waxa kale oo ku jira khaanadaha AUX iyo USB -ka, laakiin waa inaan ka fikirnaa kordhinta si aan u isticmaalno ulaha USB -ga, maxaa yeelay ku dhawaad dhammaan ulaha USB -ga ayaa suurtogal ka dhigaya in la xiro khaanadda!
Qiimeyn adag waa in sidoo kale la siiyaa kuraasta hore, taas oo xubnaha guddiga tifaftirka ay sidoo kale tijaabiyeen safar dheer oo Orlando lagu tilmaamay.
Laga soo bilaabo wixii aan ka helnay imtixaankii ugu horreeyay, waxaa mudan in la xuso jiifku, kaas oo isla markaa raaxo leh oo la isku halleyn karo oo ku filan meel aamin ah oo geesaha ah.
Baabuur-wadista oo leh isbeddelada marka la barbar dhigo mishiinka batroolka ee aan la qancin karin iyo sanduuqa shanta-xawaaraha ayaa ah waxa aan aad uga jeclayn Orlando-kii ugu horreeyey, waxaanan ballanqaadyo badan ka helnay turbodiesel-ka. Waxaa laga yaabaa inaan si buuxda ugu qanacno haddii aan haysanno mid leh lix-xawaare gudbinta gacanta ah (oo lagu xaqiijiyey waayo-aragnimo qaloocan oo leh isku-darkaan).
Wax qalad ah kuma jirin otomaatiga ilaa aan ka ogaanno sida ay tahay isticmaalka iyo dhaqaalaha. Khibradayadu waa cad tahay: haddii aad rabto Orlando raaxo leh oo awood leh, markaa kani waa tusaalaheena la tijaabiyey. Si kastaba ha ahaatee, haddii isticmaalka shidaalka ee sida macquulka ah u hooseeya, tusaale ahaan dhaqaalaha wadista wadista iyo gudbinta, sidoo kale wax micno kuu leedahay, waa inaad ku tiirsanaataa beddelidda gacanta.
Si kastaba xaalku ha ahaadee, Orlando waxay saxday aragtidii ugu horreysay - waa badeecad adag oo sidoo kale caddeynaysa in qiimaheedu dhexdhexaad yahay, waana hubaal inay sii waddo wixii Cruze sedan uu Chevrolet ka bilaabay wax ka yar hal sano ka hor.
Tomaž Porekar, sawir: Saša Kapetanovič
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ Plus
Xogta guud
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.998 cm3 - awoodda ugu badan 120 kW (163 hp) at 3.800 rpm - ugu badnaan 360 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | Gawaarida hore ee matoorka ku shaqeeya - 6 -xawaaraha gudbinta tooska ah - taayirada 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 195 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 qiiqa 186 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.590 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.295 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.562 mm - ballac 1.835 mm - dhererka 1.633 mm - wheelbase 2.760 mm - jir 110-1.594 64 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / heerka odometer: 12.260 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,3 sano ( 129 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 195km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,8m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Chevrolet waxay ku dhisaysaa qaabkeeda isgoyskan SUV muuqaal aan caadi ahayn. Nooca turbodiesel -ka ayaa noqon lahaa mid lagu qanci karo haddii aan lagu qalabeyn gudbinta otomaatiga ah ee noocayaga la tijaabiyey.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
booska wadista
raaxada wadista
qalabka
sanduuq gacmeed toos ah
khaanad qarsoon
matoor qaylo iyo qashin badan leh
koontaroolka kombiyuutarka ee saaran
Daboolka / dunta kabaha aan la isticmaali karin
