Tijaabo kooban: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Laakiin ka dib oo dhan, waxaa muhiim ah in tani ay kiciso shucuurta, waqtiguna uusan mar dambe ahayn si qofku ugu adkeysto qiyamkii hore, ugu yaraan aan la jaanqaadin isbeddellada casriga ah. Haddaba wada -hadalka ku saabsan caadadu waa falsafad aad u badan: mid maanta ah ama mid qiimihii summaddii hore?
DS5 waxay astaan u tahay astaanta maanta siyaabo badan: naqshad wanaagsan, silhouette ku dhawaad dagaal badan, sanka qancin kara iyo dhammaadka dambe ee isboortiga, iyo dhammaanba, oo leh leexasho weyn oo la dareemi karo mabaadi'da naqshadeynta kale ee warshadaha baabuurta. Oo tan, laga yaabee, xitaa waa laga dareemi karaa gudaha (gaar ahaan qaababka sidan loo qalabeeyay): qaab la garan karo, wax badan oo madow, maqaar raagaya, wax badan oo loo yaqaan 'chrome' iyo, natiijada, tixgelinta kor ku xusan, dareen wanaagsan oo tayo leh. iyo sharafta.
Wuxuu rabaa inuu ka duwanaado! Isteerinka yar iyo kan buuran aad buu u gaaban yahay xagga hoose (sidaas darteedna wax yar ayaan ku raaxaysanayn marka aad si degdeg ah u leexanayso dhawr leexasho), sidoo kale si caddaalad ah ayaa loogu jarjaray koromom. Dusha sare waxa ku yaal saddex daaqadood, mid walbana waxa ku leh daarado koronto ah. Shaydu waxay kicisaa dareen gaar ah. Daaqadda dambe ee halkan waa la gooyay oo jabtay; Xaqiiqda ah in dhexdhexaadku sarreeyo waa wanaagsan yahay, laakiin aragtida wanaagsan ee waxa ka dambeeya ma saameynayso tan ugu fiican. Habaynta maqalka ee caanka ah ee Denon waxay ka tagtaa aragti guud oo weyn, kaliya wax yar oo "dalbasho" ah sida Tom Waits oo wata fasaxiisa Shore uma muuqato sida ugu fiican.
DS5 waa weyn yahay badanaana dheer, taas oo si dhakhso ah uga dhex muuqan doonta meelaha baabuurta la dhigto ee yaryar. Si kastaba ha noqotee, kani waa baabuur ay ku wanaagsan tahay in la noqdo rakaab iyo darawal labadaba. Waxay xoogaa ku dhegtaa khaanadaha (buug -yaraha tilmaamaha leh waa inay ku jiraan albaabka), taas oo aan ku filnayn oo badidoodu yar yihiin, guud ahaanna midda u dhaxaysa kuraasta ayaa waxtar leh. Haddii kale, waxay ku faantaa ergonomik wanaagsan iyo nidaam macluumaad aad u wanaagsan oo ku saabsan illaa saddex shaashadood iyo shaashad saadaal oo dareemayaal.
DS5-kan waxa uu ku qalabaysan yahay HDi-ga ugu awoodda badan ee la heli karo. Isku-gudbinta tooska ah ee celceliska wanaagsan (laakiin maaha qaylada tignoolajiyada ugu dambeysay - celcelis ahaan waa dhakhso badan tahay oo marar dhif ah ayay aamusnaanaysaa), had iyo jeer waxay keentaa qulqulka ku filan si ay u fududaato, loo raaxaysto oo aan walwal lahayn. Waxay xitaa cuni kartaa wax yar: waxaan akhrinaa 4,5 litir 100 kiiloomitir 50kiiba, 4,3 100kiiba (wax ka yar sababtoo ah waxay u wareegtay qalab sare) 6,2 per 130, 8,2 per 160 iyo 15 at the full trottle ama 200 km . hal saac.
Nolosha dhabta ah, waxaad filan kartaa in celcelis ahaan ka yar sagaal litir haddii aad leedahay dhexdhexaad dhexdhexaad ah oo leh cagahaaga midig. Isteerinka isboortiga aad buu u adag yahay oo waa sax xawaaraha hoose, laakiin wuu ka jilicsan yahay oo ka mugdi badan yahay xawaaraha sare, oo leh falcelin yar oo aan caddayn. Si kastaba ha ahaatee, in kasta oo ay wheelbase -ku dheer tahay, DS5 waxay si la yaab leh ugu fuushan tahay geesaha gaagaaban waxayna siisaa dareen weyn oo degganaansho iyo dhex -dhexaadnimo ah oo ku yaal geesaha dhaadheer iyo xawaaraha sare.
Xitaa wax badan oo aan caadi ahayn oo loogu talagalay DS5 waa jiifkeeda, maahan hydraulic, laakiin waa mid caadi ah oo xitaa aad u adag. Ciyaaraha toga. In kasta oo aan mar wax ka qornay C5 oo daaqadaha ka eegaya Ingolstadt, waxaa la rumeysan yahay in (tan) DS5 ay u urayso sidii giraanta Petuelring ee Munich. Fadlan si taxaddar leh arrintan u qaado. Xataa sidaas oo qalabaysan oo awood badan leh, waxay leedahay baabuur-wadista hore iyo nidaamka xasilinta oo kaliya lagu curyaamin karo xawaare dhan 50 kiilomitir saacaddiiba. Laakiin waa Citroën oo bixisa sumcadda ugu firfircoon, sharafta iyo moodada leh fasalka cabbirkeeda.
Marka kanu ma Citroën caadi ah baa mise waa mid caadi ah? Way fududahay in la qiyaaso: labadaba. Taasina waxay ka dhigaysaa mid xiiso leh.
Qoraal: Vinko Kernc
Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 37.300 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 38.500 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 212 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 120 kW (163 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | taayirrada hore ee injiinka ku socdo - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirada 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 212 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 158 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.540 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.140 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.530 mm - ballac 1.850 mm - dhererka 1.504 mm - wheelbase 2.727 mm - jir 468-1.290 60 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 36% / heerka odometer: 16.960 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,4 sano ( 127 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | cabbirrada leh sanduuqa marsho noocan ah suurtagal maaha |
| Xawaaraha ugu badan: | 212km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,1m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Waxaad akhriday mid ka mid ah (ugu) qaalisan Citroëns. Si kastaba ha ahaatee, waa mid awood leh, ku faraxsan in lagu shaqeeyo, la garan karo, gaar ah, qurux badan oo xiiso leh. Waxay u adeegi kartaa ganacsadaha iyo ugu dambayntii qoyska iyo, dabcan, dadka naftooda ka riixaya cawlku micnaheedu waa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka dibadda, sawirka
Nidaamka macluumaadka
aragtida tayada iyo sharafta gudaha
Qalabka
awoodda, booska waddada
khaanadaha gudaha
isteerinka oo aad loo jaray
ma jiro badhan lagu furo albaabka dambe
xakamaynta dalxiiska ayaa horumarisa xawaare ka badan 40 km / h
