Tijaabo gaaban: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Gaarka ah

Wax la mid ah, dabcan, ayaa khuseeya baabuurta. Slovenia (si fiican, dabcan, wadamada kale ee Yurub iyo adduunka), Golf waa sharciga. Ma jiraan wax khalad ah taas, dabcan, badanaa sababtoo ah baabuurku runtii wuu fiican yahay. Laakiin marka loo eego dhinaca kale, waxaa jira calaamado aan hore u lahayn moodallo guul leh, laakiin hadda waxay yeelan karaan kuwo aad u fiican, dadkuna waxay weli xusuustaan ​​sumcadda xun. Way adkaan lahayd in Citroën loo kala saaro mid si gaar ah u leexday, laakiin waxaa jira la isku raacsan yahay in baabuurka Citroën uu yahay "Faransiiska". Taas oo, dabcan, aan u xumayn darawalada jecel raaxada iyo jilicsanaanta wadista, laakiin aan la aqbali karin kuwa loo isticmaalo "Jarmalka" iyo wadista isboortiga. Tani weli miyay jirtaa?

Wax badan ayaa iska beddelay warshadaha baabuurta sannadihii u dambeeyay. Fasalo cusub ayaa soo muuqda, noocyada baabuurta waxay soo saaraan noocyo badan oo dheeraad ah. Citroën dhib kuma qabo baabuurta yar yar. Fikradda guud ee Slovenia, doorashada qoyska ugu fiican waa Berlingo, mararka qaarkood waxay ahayd Xsara Picasso, taas oo ah, hormoodka Citroën ee minivans qoyska. Citroën hadda waxay bixisaa C4 Picasso, kala duwanaanshiyaha gees-goynta ee Xsare Picasso.

Waa Citroën waana Faransiis, laakiin nooca imtixaanku wuxuu ahaa mid la yaab leh, inkasta oo aan horay u tijaabinay dhowr nooc oo Citroën C4 Picasso cusub ah. Sababta ugu weyn waa in isla markiiba la tilmaamaa - baabuurka tijaabada ah ayaa lagu qalabeeyay ku dhawaad ​​wax kasta oo qofku ku jeclaan karo fasalkan. Qalabka caadiga ah iyo kuwa ikhtiyaariga ah labaduba waxay ahaayeen kuwo aad u weyn, dabcan, tani waxay sidoo kale ka muuqataa qiimaha baabuurka, kaas oo qalabka aasaasiga ah uu ku kici doono 32.670 euro, iyo nooca tijaabada ah ayaa ka qaalisan shan kun oo Yuuro. Qalab aad u badan (kaas oo aan lahayn meel ku filan oo lagu taxo gabi ahaanba), baabuur aad uga xun ayaa noqon lahaa mid aad u wanaagsan, 4 Picasso guud ahaan wuu qanciyay. Dabcan, marka hore oo aad u weyn oo lagu daray waa ereyga Grand ee cinwaanka.

Ku dhawaad ​​17 sentimitir korodhka ah maaha in lagu buuxiyo safka saddexaad ee kuraasta, iibsaduhu wuxuu dooran karaa shan kursi oo keliya iyo jir weyn. Ammaan mudan. Natiijadu waa qol badan oo gudaha ah iyo, dabcan, safka labaad, halkaas oo ay jiraan saddex kursi oo kala duwan. Ma jirin wax jinni ah ama xan ah oo ku saabsan jilicsanaanta Faransiiska muddo dheer, kuraastu way ku adag tahay inay shaqadooda si fiican u qabtaan. Kursiga darawalka wuxuu bixiyaa wax badan, laga yaabee inuu aad u badan yahay darawalka aan farsamada ahayn. Badhamada caadiga ah iyo furayaasha ayaa ku dhow inay meesha ka baxaan, waxaana soo socda xilligii furayaasha taabasho, hadday yihiin shaashado waaweyn ama u dhow yihiin. Dabcan, waxaad u baahan tahay inaad la qabsato gudaha noocaas ah markaad ka adkaato, laakiin ma jiraan wax dhibaato ah. Ma dhammaan doontaa?

Looma baahna in ereyada lagu lumiyo mishiinka. Ma aha kan ugu weyn iyo kan ugu yar toona, waa isku mid xagga awoodda. 150 "horsepower" waxay qabataa shaqadeeda in ka badan mid lagu qanco, sidoo kale waxay leedahay 370Nm oo cajiib ah oo xoog leh, taas oo kuu ogolaanaysa inaad aad u dhaqso badan baabuur miisaankeedu yahay ku dhawaad ​​tan iyo badh haddii aad rabto, dabcan. Dardargelinta 100 km / h waxay qaadataa wax ka badan 10 ilbiriqsi, xawaaraha ugu sarreeyana wuxuu gaarayaa 207 km / h. Sidaas ayaa loo sameeyay safarka? Dhab ahaantii.

Tijaabada Grand C4 Picasso waxa ay la dhacsan tahay habkan wadista baabuurta, maadaama ay maaraysay oo si la isku hallayn karo ay uga sare martay xawli sare. Sanduuqa gearbox sidoo kale wuu ka caawiyaa tan. Tareenka tamarta ee Citroëns ayaa mar loo tixgeliyey isku xirka daciifka ah ee Citroën ama kooxda PSA oo dhan. Gaar ahaan haddii ay si toos ah u ahayd, xitaa ka sii daran haddii ay ahayd roboti. Darawalkii jaahiliga ahaa, gaadhigu wuu gilgilay, gear-ku-bedelku kuma ekayn rabitaanka darawalka, marka la soo koobo, sidaas may ahayn. Baabuurka tijaabada ah, ma jiraan dhibaatooyin noocaas ah oo ku saabsan gudbinta tooska ah. Dhab ahaantii, iyo aad u la yaab leh, isbeddellada qalabku waxay ahaayeen kuwo siman oo aan walwal lahayn, waxaan suurtogal ah in aan kor u qaado gudbinta goor hore, laakiin waayo-aragnimada guud ayaa ahayd mid aad u wanaagsan.

Markaa sheeko kale oo ku saabsan sanduuqa gear-ka ee aan raaxada lahayn iyo beddelkiisii ​​ayaa dhammaaday. Dabcan, qaar ka mid ah hagaajinta ayaa loo baahan yahay iyo, dhammaan ka sarreeya, taxaddar. kabaalka gearku waxa uu ku yaalaa dhanka sare ee midig ee ka dambeeya isteerinka, kaas oo ku raaxaysanaya gacmaha, laakiin kabaalka gearku aad buu u dhuuban yahay oo waxa uu aad ugu dhaw yahay cududda masaxa. Markaad si degdeg ah u baarkinayso, waxa laga yaabaa inaad si lama filaan ah u cadaadiso kabaalka qaldan oo aad dhigato masaxarada. Isagoo ka hadlaya baarkinka, waa in aynaan iloobin in aan ammaanno nidaamka baarkinka ee Citroën, kaas oo si dhakhso ah oo sax ah u qabta shaqada oo kaliya wuxuu noqon karaa tusaale lagu daydo iyo macalin wanaagsan oo loogu talagalay darawallada aan aqoon u leh baarkinka.

Qoraal: Sebastian Plevnyak

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Gaar ah

Xogta guud

Iibinta:	Citroën Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	19.720 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	34.180 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,5 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	207 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	7,1l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 370 Nm at 2.000 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha gudbinta robotic - taayirada 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 207 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 qiiqa 117 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.476 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.250 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.597 mm - ballac 1.826 mm - dhererka 1.634 mm - wheelbase 2.840 mm - jir 170-1.843 55 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

Cabbirradayada

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 77% / heerka odometer: 1.586 km
Dardargelinta 0-100km:	10,5s
402m u jirta magaalada:	17,2 sano ( 131 km / h)
Xawaaraha ugu badan:	207km / saacadii (ANAGA.)
isticmaalka imtixaanka:	7,1 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	36,0m
Miiska AM:	40m

qiimaynta

• Way adag tahay in la qoro in imtixaankii Citroën Grand C4 Picasso uu i shiday, gaar ahaan maadaama aanan taageere u ahayn SUV-yada, laakiin hubaal maaha Citroën ay ahaan jireen. Waxa intaa ka sii badan, haddii aad qorshaynayso inaad si isdaba joog ah u raacdo dariiqyada dhaadheer, waxaan ku talinayaa. Kaliya maskaxda ku hay xakamaynta safarka, classic waa wax ka badan ku filan - radars mararka qaarkood waxay noqon karaan kuwo caajis ah oo diida inay shaqeeyaan sabab dhab ah.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

matoorka

isticmaalka shidaalka

sanduuqa qalabka

Nalalka

Dareenka qolka dhexdiisa

foosto iyo dabacsanaanteeda

shaqo cajiib ah ee xakamaynta safarka radar

kabaal yar oo marsho

qiimaha