Tijaabo gaaban: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Waxaan horeyba u ognahay wax badan, haddii aysan ahayn dhammaan, oo ku saabsan sawirka weyn ee Mondeo; Baabuurku wuxuu leeyahay muuqaal gaar ah oo lagu qanci karo (dibadda), waa waasac oo raaxo leh in la isticmaalo oo si fiican u socdo, marka lagu daro, dhammaan qalabka, oo ay ku jiraan qalabkiisa (gaar ahaan Titanium), waxay u baahan yihiin lacag hufan. Dhab ahaantii Kuwani waa sababo loogu fikiro Mondeo sida baabuur shaqsi ama ganacsi. Ama labadaba isku mar. Si kastaba ha ahaatee, isagu ma niyad jabin doono. Marka laga reebo malaha wax yar.
Qalabka elektaroonigga ah ee casriga ah ayaa wax badan u oggolaanaya baabuurka, wuxuu awood u leeyahay inuu soo saaro digniino badan haddii uu u maleynayo in ay wax khaldan yihiin. Mondeo noocan oo kale ah (laga yaabee) waxay ku qalabaysan tahay tiro nidaamyo xakameyn ah iyo qalabyo, laakiin dhamaadka waa lagama maarmaan in la ogeysiiyo darawalka. Tijaabada Mondeo waxay sii waday foorida shay digniin ahaan, xataa waxyaalaha aad uga fog muhimka. Digniintiisu waa, si tartiib ah, aan fiicnayn. Waxaa hubaal ah in la samayn karo si wax ku ool ah, laakiin si dhib yar.
Qalabka elektaroonigga ah ee isku midka ah ayaa sidoo kale soo bandhigi kara xog badan, taasna waxay u baahan yihiin shaashad. Mondeo, kani waa weyn yahay wuxuuna ku habboon yahay dareemayaasha waaweyn, laakiin qorraxdu si dhib leh uma muujinayso wax. Kumbuyuutarka safarka oo ah mid ka mid ah fursadaha soo bandhigida, wuxuu soo bandhigi karaa oo kaliya afar xog (isticmaalka hadda iyo celceliska, kala duwanaanta, celceliska xawaaraha), taas oo ku filan ka dib fekerka miyir-qabka ah, laakiin qof ku nool Cologne ayaa u maleynayay inuu si toos ah u soo bandhigi doono codka wakhti gaaban ka dib. . nidaamka menu.
Laakin marka la soo koobo: menus-yada iyo xogta iyo maamulka macluumaadka maaha kuwo si gaar ah u isticmaala saaxiibtinimo.
Guud ahaan, ergonomics-ka xakamaynta aaladaha labaad ee Mondeo waa dhexdhexaad, laga bilaabo bixinta macluumaadka hore loo sheegay. Si kastaba ha ahaatee, ma rabno in aan xukumi muuqaalka gudaha ee mawduuca - laakiin waxaan ku celin karnaa booska ujeedada: walxaha naqshadeynta ee lagu dhejiyay qolka kookaha ayaa ah mid aan ku habboonayn midba midka kale, maadaama aysan raacin hal dun oo casaan ah.
Oo ku saabsan mishiinka. Tani waa saaxiibtinimo la'aan isticmaalaha marka uu bilaabayo, maadaama uu garaacayo bilawga oo uma dulqaadanayo rpm hooseeya, markaa maadaama uusan soo jiidan qalabka labaad marka uu shilku socdo, waa inuu (sidoo kale) badiyaa u beddelaa qalabka koowaad.
Laakiin waaba intaasoo isku-darka cadhadahan iyo faallooyinkan ay saameyn ku yeeshaan sawirka guud si aad u badan: laga bilaabo 2.000 rpm matoorku wuxuu noqdaa mid aad u wanaagsan oo si fiican u jawaabaya (jawaab-celinta xawaaraha sare ee kor u kaca ayaa sidoo kale wax yar ka qaadata), Ford waa mid ka mid ah kuwa yar ee bixiya (sidoo kale). aad u hufan) muraayadda dabka ee korontada kuleyl (qiimaha dahabka jiilaalka subaxdii), jirkeedu waa weyn yahay oo xitaa la ballaarin karo, kuraastu aad bay u fiican yihiin, adag (gaar ahaan dhabarka), oo leh taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan, oo leh miskaha maqaarka iyo gudaha. dhexe ee Alcantara, marka lagu daro, sidoo kale shan-xawaaraha kululeeyo oo la qaboojiyey (!), Iyo qarnigan Mondeo waxay ku siin kartaa ilaa xad dhowr xabbadood oo casri ah oo qalab ammaanka, laga bilaabo fulinta wanaagsan (digniin jilicsan on isteerinka) digniinta in kiis ka bixitaan haad shil ah.
Taas macneheedu waxa weeye in Cologne ay joogaan dad garanaya baabuurta. Haddii ay wax ka qabtaan waxyaabaha yar yar ee aan soo sheegnay, sawirka weyn wuxuu noqonayaa mid lagu qanci karo.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDci (120 kW) Titanium
Xogta guud
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 120 kW (163 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 215/50 R 17 W (Xajin Waxqabad oo Wanaagsan). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 220 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 139 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.557 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.180 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.882 mm - ballac 1.886 mm - dhererka 1.500 mm - wheelbase 2.850 mm - jir 540-1.460 70 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
| Qalabka caadiga ah: |
Cabbirradayada
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / heerka odometer: 6.316 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,6 / 14,6s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 220km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,7m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Ma jirto sabab lagu naxo; Waa isku-dhafkan in Mondeo uu yahay mid ka mid ah kuwa ugu xiisaha badan - jirka (shan albaab), mashiinka iyo qalabka. Iyo, tan ugu muhiimsan, waa wax lagu farxo in la wado baabuur. Si kastaba ha noqotee, wuxuu leeyahay sifooyin xun oo aan lagu arag Ford ama uu u arko inuu sax yahay.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
Внешний вид
Makaanik
jirrid
Qalabka
kursi
mishiinka caajiska ah ee rpm hooseeya
nidaamka macluumaadka (inta u dhaxaysa xisaabiyeyaasha)
gudaha aan lagu qancin (muuqaalka, ergonomics)
hababka digniinta dhibsado
