Tijaabo gaaban: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Waxaan la yaabanahay imisa fursadood ayaa jirta in la isticmaalo baabuurka noocaas ah marka ay guriga timaaddo. Horeba usbuuca ugu horreeya ka dib markii xafiiska tifaftirku ii xilsaaray baskan, waxaan ahaa darawal ahaan ilmo saaxiibkay ah. Lix annaga ka mid ah ayaa fuushanaa waxaana u bannaanaa saddex saac oo kale oo joogsi (hal saf ah). Markaas ayaan walaashey dhaqaaqnay ka hor intaanan bilaabin waxbarashadayda, taas oo waddada, “maxaa yeelay, waxaad haysataa meel kugu filan,” oo markii saaxiib ii yimid inuu i soo booqdo, waxay rarteen kala qaybiyihii qoryaha si aan u maro dhawr waddo. Sheeko dheer, haddii Transit ama wax la mid ah Transit ay weligeed ku dhacdo guriga, waxaan furi doonaa SP oo waxaan bixin doonaa qaansheegyada si habboon.
Nooca la dheereeyey ee Transit-ka, darawalka iyo siddeed rakaab ah ayaa loo habeeyey saddex saf, taas oo ah, waxay ku fadhiyaan matrix 3x3 ah. Kuraasta waxaa laga yaabaa, ugu yaraan darawalka, inay bixiyaan taageero dheeraad ah (gaar ahaan taageerada lumbar), maadaama baska yar-yar sidoo kale loogu talagalay safarro dheer. Tani dhab ahaantii waa dhinaca leexashada ee basaska badankooda - maxay u heli waayeen kuraas sida (wanaagsan) baabuurta ay leeyihiin? Kursiga darawalka oo kaliya ayaa leh leexin la hagaajin karo iyo taageerada suxulka midig, kaas oo la siin karo ugu yaraan rakaabka dhexe ee safka hore.
Safka labaad ee kuraasta ayaa si sax ah ugu yaal dhinaca bidix, sidaa darteed gadaasha, kursiga saddexaad ayaa sidoo kale la heli karaa iyada oo aan la laaban kursiga ugu habboon safka labaad, iyo xitaa iyadoo albaabku xiran yahay! Waa inuusan ku dhex socon gaariga inta uu wado, laakiin wuxuu ku imaan karaa si fudud oo dhaqdhaqaaq xor ah baabuurta tartamaysa maahan xeer.
Waxa kale oo ammaan mudan fududeynta ka saarista kursiga dambe, kaas oo aan u baahnayn wax qalab ah, laakiin kaliya laba lammaane oo gacmo xoog leh, maaddaama keydku culeyskiisu yahay 70 kiilo oo wanaagsan. Ka dib markaad ka saarto kursiga keydka, waxaa jira dhibco ku lifaaqan oo soo baxaya, laakiin sidoo kale waxaa lagu saari karaa qalabka wax lagu keydiyo ee Torx. Qeybta hoose oo dhan waxaa ku daboolan caag raaga oo la dhaqi karo oo si macquul ah xoqan iyo u adkaysiga u adkaysta.
Rakaabka dambe waxa kale oo la siiyaa qaboojiye gaar ah (waxaa kontaroolaya badhamada saqafka ku yaal inta u dhaxaysa kuraasta koowaad iyo labaad), maadaama daleelada hore oo keliya aanay awoodi doonin inay qaboojiyaan baabuurka oo dhan. Ma jirin kulayl xad dhaaf ah oo gudaha ah, inkastoo heerkulka sare ee Luulyo, sidoo kale sababtoo ah midabka dhalaalaya - madow waxay u badan tahay in aan wax badan karsan lahayn.
Mishiinka tijaabada waxaa ku shaqaynayay nooca ugu awoodda badan ee naaftada turbo 2,4-litir ah (100 iyo 115 faras ayaa sidoo kale la heli karaa), iyo Ford xitaa waxay bixisaa 3,2-litir oo ah shan-dhululubo oo naaftada ah oo leh ilaa 200 hooras. iyo 470 mitir Newton ee Transit! Hagaag, 140 ka mid ah ayaa u soo baxay inay yihiin xero ku filan si ay u awoodaan inay u adkeysan karaan xawaare aad u adag (3.000 rpm waxay ku socotaa 130 km / h) isla mar ahaantaana, marka la eego baaxadda iyo wada-taayirrada, ma dareemayo harraad badan, maadaama adeegsiga uu u dhexeeyo 10,6, 12,2 illaa 100 litir halkii XNUMX kiilomitir ee jidka.
Awoodda waxaa loo diraa sanduuqa gear-xawaaraha lix-xawaaraha ah (kaliya ee qalabka labaad waxay mararka qaarkood la yimaadaan dadaal yar, haddii kale si fiican ayey u socotaa) dhammaan afarta taayirrada, laakiin kaliya marka gadaal loo wareejiyo dhexdhexaad ama. marka darawalku ku lug yeesho wadista afarta taayir ee joogtada ah isagoo isticmaalaya badhanka midig ee isteerinka. Wadaadka taayirrada leh waxaa loogu talagalay in ay u fududeeyaan kooxda biathlon si ay u fuulaan Pokljuka baraf, laakiin tani macnaheedu maahan baabuur wadada ka baxsan, maadaama masaafada u jirta dhulka ay la mid tahay kan wada-socodka oo dhan. Gaadiidka ilaha dambena aad bay u hooseeyaan. Haa, cagaar - rakaabka (gaar ahaan xagga dambe) waxay dul heehaabayaan shasi adag oo aan raaxo lahayn marka ay kaxeynayaan kuuskuusan. Raacitaanku wuxuu u fiican yahay baabuurka weyn, muuqaalka oo dhan (daaqadaha dhabarka, ee aan ahayn biraha sida baabuurta yaryar!) sidoo kale aad bay u fiican tahay, iyo dareemayaasha dambe ayaa kaa caawinaya baarkinka.
Qalabaysan oo leh suun saddex-dhibcood ah dhammaan kuraasta, wuxuu leeyahay ABS oo leh EBD, laba barkin oo shil, muraayad kulul iyo muraayad koronto lagu hagaajin karo, raadiyaha isteerinka iyo afar ku hadla, iyo baabuurka imtixaanka ayaa sidoo kale lahaa dareeraha roobka, gadaal qaboojiyaha (1.077 euro), albaab dhinac sare ah, kumbuyuutar saarnaa (wadarta celceliska isticmaalka, heerkulka dibadda, baaxadda, masaafada) iyo dhowr waxyaalood oo kale oo yar oo lacag dheeraad ah lagu bixiyay 3.412 euro.
50 kun waxaad ku iibsan kartaa Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 ama BMW 335i Coupe. Rumayso ama ha rumaysan, aniga ayaa doorbidaya sababtoo ah waxaan wada fuuli karaa shan saaxiib iyo laba mooto.
Matevž Gribar, sawir: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDci AWD
Xogta guud
| Iibinta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 44.305 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 47.717 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Xawaaraha ugu badan: | 150 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.402 cm³ - awoodda ugu badan 103 kW (140 hp) at 3.500 rpm - ugu badnaan 375 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku waxa uu wadaa taayirrada danbe (dhammaan-wheel drive si toos ah) - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya ee 150 km / h - 0-100 km / h dardargelinta: xog la'aan - isticmaalka shidaalka (ECE) 13,9 / 9,6 / 11,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 296 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 2.188 kg - ogol yahay miisaanka guud 3.500 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 5.680 mm - width 1.974 mm - height 2.381 mm - wheelbase 3.750 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 80 l. |
| Sanduuq: | 11.890 l |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 26% / Xaaladda Odometer: 21.250 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,0 sano ( 116 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,8 / 11,5s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,2 / 16,1s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 150km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,6m |
| Miiska AM: | 45m |
qiimaynta
Isku darka wanaagsan ee waasacnimada, adeegsiga, kaxaynta iyo dabacsanaanta. Ma aanan helin wax cillado waaweyn ah, oo haddii aad raadinayso baabuur isboorti ama baabuur dibadeed oo leh taageero aad u weyn oo loogu talagalay jirridda caadiga ah, waxaan ku talinaynaa Gaadiidka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor ku filan oo awood leh
albaab laba laab ah, si sahlan loo xiri karo
meel badan oo wax lagu kaydiyo
furayaasha waaweyn, is-sharaxaya iyo levers
qaboojiyaha dhammaan rakaabka
si fudud looga saaro kursiga dambe
qabsatooyin xoog leh oo jirridda ku jira
daahfurnaan, muraayado
meelaynta kursiga dambe, si sahlan u helista kursiga dambe
guuxa waddada
ganaax dambe oo adag (raaxo)
Kursiga darawalka oo kaliya ayaa leh leexasho la hagaajin karo iyo armrest
kuraas jilicsan (taageero liidata)
ma jiro ciyaaryahan mp3 ah iyo ma jiro deked USB ah
sanduuqa gear -ka marka loo wareejinayo qalabka labaad
jillaab yar oo aan la arki karin oo loogu talagalay furitaanka daboolka gudaha
ESP iyo TCS laguma heli karo oo keliya wadista-taayirrada.
qiimaha
