Imtixaan Gaaban: Honda Jazz 1.4i Xarrago

Way adag tahay in wax kasta lagu eedeeyo Jazz, kaliya qiimaha wuxuu noqon karaa mid tartan badan... Naqshaddu wali waa mid cusub oo la garan karo (sidoo kale waxaa mahad leh nalalka cusub iyo maaskaro baabuurka, oo uu helay saddex sano uun ka dib soo bandhigiddii), qolkii hal qol ayaa ku baaba’ay waasac, waxaa jira qalab badan, iyo shaqadani waa tan ugu sareysa.

Haddaad xasuusato imtixaanka jazz hybridoo aan ku daabacnay cadadka 13 sannadkan, waxaan sanka yar ka afuufnay CVT iyo dhaqaalaha shidaalka. Tijaabada walaalaha baatroolka ayaa xaqiijineysa waxa aan qoreynay waqtigaas: Maxaan u dhageysaneynaa sawaxanka CVT marka Honda ay leedahay mid ka mid ah gudbinta gacanta ee ugu fiican suuqa? Qalabka kabaalka ayaa si dhaqso ah oo si sax ah hoos loogu dhigayaa inta u dhaxaysa geesaha si loogu sameeyo qaliin gacanta midig oo runtii lagu raaxaysto. Cilada kaliya ee jirta ayaa ah saamiga gear-ga oo gaaban.maadaama uu mishiinku ku wareego 3.800 rpm kadib xadka xawaaraha sare. Qalabka lixaad, waxaan ku heli lahaa A nadiif ah dugsiga hoose, marka waxaan siin doonaa afar keliya.

Classic waa ka dhaqaale badan yahay hybrid

Halka baabuurka isku-jira ee gaaska iyo korontada uu cunay 7,6 litir, Gaaska 1,4-litir ee dhismaha caadiga ah wuxuu cabbay 7,4 litir.... Haddaba, mucjisada farsamo ee ugu dambaysay ayaa ka xun mishiinkii hore ee gaaska, kaas oo mar kale soo jeedinaya in farsamada Honda (classic) ay tahay midda ugu fiican. Tani ma aha wax lala yaabo, miyaa?

Naqshadeynta guriga istuudiyaha wuxuu bixiyaa boos badan.

Waxay la timaadaa saqaf leh aragti dusha sare ah xataa in ka badan si loo muujiyo. Waa wax laga xumaado in baabuurku uusan lahayn dareemayaasha baarkinka, marka la eego socdaalka magaalada, hubaal waan xasuusan doonaa iyaga. Waxaan ka xanaaqnay balaastiig ku taal konsole dhexe ee naqshadeynta jajabka badan, laakiin haddii kale waxaan ammaannay boosaska cabitaanka (wax yar ka hooseeya hawo-mareenada qaboojinta waxtarka leh ee xagaaga) iyo qalab wanaagsan. Haa, iyo sidoo kale badbaadada, maadaama ay leedahay afar barkimo shil, laba daah iyo nidaamka xasilinta VSA. Magaalada dhexdeeda, Jazz-ku aad buu u qurux badan yahay, waddooyinka waddankana aad ayay ugu habboon tahay in la dhaafo cagafyada ama darawallada gaabis ah Axadaha maaha dhibaato. In kasta oo isku-dhafkan laga yaabo inuu ahaa mid niyad-jab leh, walaalka batroolka - inkastoo da'diisa iyo qiimihiisu yahay - waa doorasho adag. Wax badan

Alyosha Mrak, sawir: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Xarrago

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1.339 cm3 - awoodda ugu badan 73 kW (99 hp) at 6.500 rpm - ugu badnaan 127 Nm at 4.800 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 182 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 129 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.102 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.610 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 3.900 mm - ballac 1.695 mm - dhererka 1.525 mm - wheelbase 2.495 mm - jir 335-845 42 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

Cabbirradayada

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / heerka odometer: 4.553 km
Dardargelinta 0-100km:	12,0s
402m u jirta magaalada:	17,6 sano ( 135 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Dabacsanaanta 80-120km / h:	22,1s (V.)
Xawaaraha ugu badan:	182km / saacadii (V.)
isticmaalka imtixaanka:	7,4 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	42,9m
Miiska AM:	42m

qiimaynta

• Honda Jazz wuxuu sii ahaanayaa baabuur aad u tartamaya in kasta oo la garaacay sannado oo lagu hoos hayay yen xooggan ee Japan. Si kastaba ha ahaatee, farsamada iyo farsamada gacanta, wuxuu weli noqon karaa qof lagu daydo.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

sanduuqa qalabka

matoorka

waasacnimo

qalabka

ma laha nalal soconaya maalintii

kaliya shan-xawaaraha gear

caag ku yaal konsole dhexe

ma laha dareemayaasha baarkinka

qiimaha