Tijaabo Kooban: Hyundai Ioniq EV Premium (2020) // Kuwani waa kaararka buunka ee qanciya koronto yaqaankii ugu dambeeyay ee Hyundai

Sideed sano ayaa laga joogaa markii la bilaabay gaadiidkii ugu horreeyay ee koronto oo run ah, Ioniq EV-na waxa uu socday iib saddex sano hadda. Dhab ahaantii, summada Kuuriyada Koonfureed ee Hyundai ee ugu horreysa waxay dhaqan ahaan si degdeg ah uga falcelisaa isbeddellada soo baxaya. Tani waa sababta ay hadda u tahay version la cusbooneysiiyay. Marka la barbardhigo kii ugu horreeyay ee lagu tijaabiyay waddankeenna, waxaa jira isbeddello muuqda oo ku yimid qalabka.

Hyundai waxay ugu horreyntii ujeeddadeedu ahayd inay kordhiso tirada baabuurta, hadda waa 311 km ee WLTP... Waxay ku guulaysteen inay tan gaadhaan sababtoo ah awoodda batari wax yar ka weyn (38,3 kWh), iyo sidoo kale hoos u dhigista awoodda ugu badan ee mashiinka wadista 120 kW ilaa 100. Laakiin heerka ugu sarreeya ee 295 Nm ayaa isbeddelay, markaa ugu yaraan ka dib Waxa aad mooddaa in awoodaha nooca hadda ee Ioniq aanay si weyn u xumaan.

Waayo-aragnimada guud ee isticmaalka gaadhigan korontadu waa mid lagu qanco, in kasta oo darawalku marka hore la rabo inuu barto habka wadista ee u oggolaanaya inuu sida ugu fudud ee suurtogalka ah u xafido korantada masaafada dheer. Hyundai ayaa dhibaatadan ku xalliyey barnaamij si caddaalad ah oo ballaaran oo macluumaad ah oo darawalku ka heli karo shaashadda dhexe si uu u caawiyo xakamaynta cadaadiska gaaska jilicsan.

Isticmaalka kabaallayaasha isteerinka, darawalku waxa kale oo uu dooran karaa inta awood dib-u-soo-nooleyn ah ee aan ku soo kaban karno inta lagu jiro hoos u dhaca. Heerka dib-u-soo-noolaynta ugu sarreeya, waxa kale oo aad habayn kartaa qaabkaaga wadista si aad kaliya u isticmaashid badadka biriiga marka aad joogsato meesha ugu dambaysa., haddii kale wax walba waxaa lagu maamulaa oo kaliya in la cadaadiyo ama la saaro gaaska.

Ioniq EV si fiican ayuu u shaqeeyaa, gaar ahaan marka lagu dhex wado magaalada iyo jidadka isku dhafan ee magaalooyinka iyo xaafadaha, iyo "dhaqsaha" korantada ee batteriga ayaa inta badan saameeya ku wadista xawaaraha ugu badan ee la oggol yahay ee wadada weyn (ka dibna isticmaalka waa 17). ilaa 20 kilowatt 100 kiiloo mitir.

Oo halkan isku-dhafka hawada sare ee ugu wanaagsan Ioniq (Cx 0,24) kama hortagi karo kororka isticmaalka. Guud ahaan, Ioniq-ku wuxuu u taagan yahay muuqaalkiisa. Kuwa ka xun waxay ka faalloon karaan qaabkeeda.in Hyundai ay isku dayday in badan si ay u raacdo Toyota Prius (ama cid kale ma xasuusataa Honda Insight?).

Si kastaba ha ahaatee, muuqaalka gaarka ah aad uma dhibo, laakiin waa run in dhab ahaantii lagu doodi karo in ay tahay Ioniq oo aad uga duwan jihada naqshadeynta guud ee sumadda Kuuriyada Koonfureed. Sida ku xusan, qaabka hoos u dhaca, waxay heleen qaab aerodynamic ah oo ku qanacsan, taas oo dhab ahaantii naadir ku ah EV-yada ku shaqeeya baytarigu.

Dhanka kale, raadintan muujinta ku habboon ee qaabka xitaa kama muuqato gudaha gudaha aad u badan. Booska darawalka iyo rakaabka ayaa ku habboon, waxaana jira boos yar oo shandadaha ah. Laakiin xitaa halkan, naqshadeynta sedan "classic" waxay u oggolaaneysaa boorsooyin badan in lagu qaado kuraasta dambe ee korka ah. Qolka darawalka ayaa si qurux badan loo nashqadeeyay, oo leh muuqaal weyn oo xarun iyo badhammo ku yaal console-ka dhexe ee u dhexeeya rakaabka hore ee beddelaya kabaalka gear-ka.

Qalabka Ioniq Premium ee lagu isticmaalo baabuurkeena tijaabada waa dhexdhexaad. Laakiin waa in la sheegaa in dhab ahaantii ay horeba ugu jirtay wax kasta oo uu darawalku u baahan yahay fayo-qabka dhabta ah marka uu baabuur wado. Marka hore, Ioniq EV wuxuu si hodan ah ugu qalabaysan yahay astaamo badbaado oo kala duwan - caawiyayaasha wadista elektiroonigga ah. Kontoroolka firfircoon ee safarka, tusaale ahaan, wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si toos ah u joogsato kolonyada, ka dibna darawalku wuxuu u yeeraa goobta is-raacida isagoo si fudud mar kale u dhaqaajinaya isagoo si tartiib ah u niyad jabinaya baydalka xawaaraha.

Xakamaynta radarku waa qayb ka mid ah waxa Hyundai ugu yeedho Smart Sense sidoo kale waxay daryeeshaa haynta haadka, bareegga degdega ah ee tooska ah (oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka) iyo xakamaynta feejignaanta darawalka. Badbaadada wadista habeenkii oo aad u wanaagsan ayaa sidoo kale kor loo qaaday nalalka LED-ka. Guud ahaan, raaxaysiga wadista inta badan ee meelaha wadooyinka waxay u muuqataa mid la aqbali karo.

Isla sidaas oo kale ayaa loogu talagalay booska wadista, halkaas oo baabuurka xaruntiisa hoose ee culeysku uu sidoo kale yimaado xagga hore (dabcan, sababtoo ah culeyska weyn ee batteriga ee hoosta baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, waa run, si kastaba ha ahaatee, in xaaladaha koonaha ee xuduudaha, nidaamka ilaalinta elektaroonigga ah (ESP) uu si dhakhso ah uga jawaabo.... Maareynta qaabkan la tijaabiyay ayaa u muuqatay mid aad uga wanaagsan laba sano ka hor, haddii kale waxa ay gacan ka geysaneysaa si waafaqsan waayo-aragnimada darawalnimada ee wanaagsan.

Hyundai waxay sidoo kale u diyaarisay saddex astaamood oo wadista Ioniq EV, laakiin waxay umuuqataa in xamaasadda bilawga ah ka dib helitaanka taam ugu fiican inta badan wadista, waxaanu isticmaalnaa astaanta Eco-ku calaamadsan. Isboortigu waxa laga yaabaa in uu yahay kan ugu yar ee ku habboon isticmaalka caadiga ah, laakiin isaga ayaanu ku “dhiirigelin karnaa” dabeecadda Ioniq in uu ahaado mid dhaqaale oo fudud in lagu kaxeeyo masaafo gaaban.

Dabcan, baabuurta korontadu aad ayay u yartahay inay tagaan xarumaha shidaalka, waxayna u muuqataa in kaalmaha shidaalka si weyn loo hareereeyay, ugu yaraan Ljubljana. Ioniq-ku wuxuu leeyahay nidaam ogeysiin heersare ah oo loogu talagalay halka laga heli karo xarunta dallacaadda dadweynaha ee kuugu dhow, laakiin ma jirto wax dheeraad ah oo lagugu ogeysiinayo inay bilaash tahay ama mashquul tahay.. Haddii kale, waad dallaci kartaa ilaa uu batteriga si fiican u dalaci karo ilaa saacad gudaheed. Sidoo kale sababo kale, waxa ugu horreeya ee hubaal ah waa raaxo, habka ugu wanaagsan ee dib loogu soo celin karo tamarta batteriga Ioniq waa in lagu dallaco guriga, kaas oo, dabcan, samayn kara tan.

Laakiin waxaan kula talinayaa mulkiilaha EV kasta oo cusub inuu maalgashado dheeraad ah xaruntooda dalaca, gaar ahaan haddii ay tahay Ioniq. Dallacaadda marka lagu xidho "caadiga ah" meel koronto oo guriga ah waxay qaadataa wakhti dheer. Meesha lagu dallaco guriga oo leh awood dhan 7,2 kilowatts, tani waa wax ka badan lix saacadood, iyo marka lagu xidho isha korantada guriga iyada oo loo marayo meel bannaan, ilaa 30 saacadood. Khibrada tijaabada ayaa xoogaa ka wanaagsan, iyadoo Ioniq EV oo leh 26 boqolkiiba awoodda batteriga la heli karo lagu dalaci doono habeen keliya in ka badan 11 saacadood.

Oo sidee dhakhso ah ayay mar kale u dhammaanaysaa? Sida ugu dhaqsaha badan, dabcan, marka lagu wado xawaaraha ugu sarreeya, sida hore loo sheegay. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego wadista dhexdhexaadka ah, waxaa lagu dhimi karaa in ka yar 12 kWh, si kastaba ha ahaatee, wareeggayaga caadiga ah tani waa 13,6 kWh 100 kiiloomitirba.

Hyundai Ioniq EV Premium (2020.)

Xogta guud

Iibinta:	Baabuurka AC doo
Qiimaha qaabka tijaabada:	41.090 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	36.900 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	35.090 €
Awood:	100kW (136 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	165 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	13,8 kW / hl / 100 km

Kharashyada (sanadkiiba)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	mashiinka korantada - awoodda ugu badan ee 100 kW (136 hp) - awood joogta ah np - ugu badnaan 295 Nm laga bilaabo 0-2.800 / min.
Batariga:	Lithium-ion - danab magaceedu yahay 360 V - 38,3 kWh.
Wareejinta tamarta:	mishiinka waxaa kaxeeya taayirrada hore - 1-xawaaraha si toos ah gudbinta.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 165 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,9 s - isticmaalka korontada (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - kala duwan ee korontada (WLTPE) 311 km - wakhtiga ku amraya baytari 6 h 30 min 7,5 .57 kW), 50 daq (DC laga bilaabo 80 kW ilaa XNUMX%).
Baax	gaadhi maran 1.602 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.970 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.470 mm - width 1.820 mm - height 1.475 mm - wheelbase 2.700 mm -
Sanduuq:	357-1.417 l.

qiimaynta

• Korontada Ioniq waa doorasho wanaagsan, laakiin dabcan, adiga oo u maleynaya inaad diyaar u tahay inaad bixiso wax badan mustaqbalka, tusaale ahaan wadista koronto, inta aad uga baahan tahay baabuurta shidaalka fosil ee hadda.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

fuula oo isticmaal

raaxada wadista lagu qanco

aragti shaqo adag

dallacaadda inductive ee telefoonnada gacanta

afar heerar oo dallac ah/awoodda lagu xakameynayo kaliya baridda xawaaraha

qalab heer hodan ah

laba fiilooyinka dallaca

damaanada batteriga sideed sano

waqti dheer ku dallaca batteriga

jir aan muuqan