Tijaabo Gaaban: Hyundai Kona EV Impression // Tagged
Aynu ku bilowno waxa hore loo yaqaan: Fardaha. Kona E.V. kuwaas oo ah, ma aha oo kaliya baabuur koronto, oo looma qorsheynin sida baabuur koronto, laakiin naqshadeeyayaasha ayaa isla markaa abuuray classic. Waxaan tan ku tijaabinay wakhti ka hor, tusaale ahaan, shidaal turbocharged ah oo litir ah, wakhtigaasna waannu ku qanacsannahay. Waqtigaas, waxaan ku ammaannay tiknoolajiyada kicinta (marka la eego qiimaha) - marka laga reebo isticmaalka.
Nooca korontada ee Kone ayaa sidoo kale beeninaya walaacyadaas. Ku safridda korontada (marka laga reebo kuwa laga qaado saldhigyada degdegga ah) waa raqiis. (ama xitaa gudaha Slovenia saldhigyada lacag -bixinta dadweynaha marka laga reebo kuwa degdegga ah, weli waa bilaash). Sidaa darteed, qiimaha kiiloomitir ka badan nolosha adeegga oo dhan, in kasta oo sicirka sare ee baabuurku bilaabmay (oo si guul leh loo dhimay) Kaalmada EcoFund oo dhan toddoba iyo badh kun) ugu yaraan waa mid la awoodi karo sida kuwa caadiga ah - gaar ahaan naaftada classic, kaas oo aad u qaali ah in lagu iibsado batroolka - oo ay weheliso raacitaanka koronto ayaa ka fiican oo ka aamusnaan badan.
Hagaag, darawalka korontada dartiis, qaylada qaarkood, sida waddooyinka aan si fiican u dahaaran, ayaa aad u sarreeya, laakiin weli waa la aqbali karaa. Waxay ku qarsoon tahay hoosta qeybta rakaabka. batteriga oo leh 64 kilowatt-saacadoodiyo matoorka korontadu wuu awoodaa 150 kilowatts oo ah awoodda ugu badan.
Gaaraa? Tani, dabcan, sida baabuurta oo dhan, gaar ahaan baabuurta korontada, waxay inta badan ku xiran tahay astaanta wadista, taas oo ah, nooca waddada, xawaaraha, dhaqaalaha iyo xirfadaha wadista (marka dib -u -cusboonaysiinta iyo saadaalinta taraafikada). Goobaheena caadiga ah, yacnii, qiyaastii saddex meelood meel waddada weyn, marka aan baabuurka ka wado meel ka baxsan magaalada iyo magaalada, meel ayaan ku joogsan lahaa 380 kmlagu cabbiray xaalado aan fiicnayn baabuurka korontada: heerkulka qabowga iyo taayirada jiilaalka ee taayirada. La'aantii dambe, waxaan kor u kici lahaa afar boqol. Dabcan: haddii aad wax badan ku waddo jidka weyn (tusaale ahaan, muhaajiriinta maalinlaha ah), baaxaddu waxay noqon doontaa mid gaagaaban, qiyaastii 250 kiiloomitir, haddii aad u hoggaansanaato xadka jidka weyn intii suurtogal ah. Ku filan? Iyadoo la tixgelinayo Kona EV waxaa lagu soo dallaci karaa 100 kilowatt saldhigyada lacag -bixinta, kuwaas oo waxay ka qaadaan batteriga ilaa boqolkiiba 80 nus saac gudaheed (50 kilowatts waxay qaadataa qiyaastii saacad), taasi waa ku filan.
Laakiin saldhigyada lacag -bixinta degdegga ah waa ka -reebitaan marka la qaadayo baabuurta korontada, haddii kale waxaa lagu soo dhaweynayaa safarada dhaadheer (laga bilaabo Ljubljana ilaa Milan waxaa lagu gaari karaa joogsi nus saac ah(tusaale ahaan sax u ah espresso wanaagsan iyo u boodi musqusha), laakiin si kastaba ha ahaatee way ka reeban tahay. Isticmaalayaasha badankoodu waxay ku dallaci doonaan baabuurkooda guriga - waana halka uu Kona ka helay abaalmarintan.
Astaamaha AC ee ku dhex jira ayaa ugu badnaan ka qaadi kara 7,2 kilowatts, hal waji. Dhab ahaantii laba minuses. Midka ugu horreeya wuxuu tagay Kona, sababtoo ah (marka laga reebo kharashka kharashka) waa wax aan suurtagal ahayn in lagu dallaco baabuur qiimo hoose - waxay qaadataa ku dhawaad sagaal saacadood, iyo heer hoose - siddeed saacadood. Haddii aan ku xisaabtano ugu yaraan 20% khasaare badan inta lagu jiro dallacaadda, markaa kharashka noocan oo kale ah wuxuu qaadan doonaa ugu yaraan toban saacadood. Haddii baabuurka la dhigo waddada, dhaxanta ama kulaylka, waxaa jiri kara khasaare intaa ka sii badan. Kuwani waa kaliya xaqiiqooyinka loo baahan yahay in lagu tixgeliyo baabuurta korontada.
Hagaag, hubaal, celceliska isticmaalaha ma daadinayo batteriga maalin kasta, sidaas darteed xitaa dhib ma leh - haddii aad batteriga hoos u dhigto kala badh maalin kasta (ugu yaraan 120 mayl wadada weyn), waxaad si fudud u dallaci kartaa waa habeenkii - ama maaha. Xaqiiqda ah in konin's ku dhex-dhismay dabeysha uu yahay hal-waji oo ah 7,2 kilowatts (iyo seddex waji oo ugu yaraan 11 kilowatts ah xitaa lama bixin karo lacag dheeraad ah) waxay la macno tahay in shabakada guriga sidoo kale lagu shubo inta lagu jiro dallacaadda.
Hal waji iyo todoba kilowatts waa fiyuus 32 amp ah oo lagu dallaco kaliya. Xalka dallacaadda saddex-waji ee 11kW waxay ka dhigan tahay oo keliya fiyuusyada 16A. Marka hore, ku dallacaadda hal-waji ee awooddan waxay ka dhigan tahay in ku dhawaad aan qalab kale oo guriga ah la shidi karin. Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in la xaddido awoodda dallacaadda ee baabuurka (iyada oo loo marayo goobaha nidaamka macluumaadka), taas oo dabcan sii dheereyn doonta tan. Isticmaalayaasha qaarkood middan midkoodna ma dhibayso (ama waxay oggolaan doonaan xidhiidh ka xoog badan oo saddex weji ah oo ay lacag badan ku bixiyaan), kuwa kalena waxay si fudud u eegi doonaan meelo kale. Ugu yaraan marxaladda hore, marka sahayda Kone aysan la xiriirin baahiyaha, tani ma noqon doonto dhibaato, laakiin waxaa la rajeynayaa in Hyundai ay xalliso dhibaatadan iyada oo dib u cusbooneysiinaysa qaabka. Si kastaba ha ahaatee, Kona maaha ka kaliya ee halkan: walaacyadani waxay khuseeyaan dhammaan baabuurta korantada ee laga soo dalaco barta dhexe ee AC iyadoo la isticmaalayo hal-waji dusha sare ah ee awooddan - laakiin waa run in ay jiraan kuwo yar oo yar. iyo inay haystaan fursad ay ugu yaraan ku bixiyaan lacag dheeraad ah oo lagu dallaco socodka saddexda weji.
Ka warran inta kale ee gudbinta? Wayn Socodku aad ayuu u aamusnaan karaa maadaama shasigu si raaxo leh loo dejiyay jawaabta matoorka korantada ayaa noqon karta mid siman (in kasta oo ay badan tahay qulqulka). Dabcan, wax walbaa way ka duwan yihiin, adigoo si buuxda uga faa'iideysanaya fursadaha uu baabuurku bixiyo - ka dibna waxaa soo baxday in booska wadada uu yahay mid la isku halleyn karo (taas oo ku timid markii aad ka fogaatay darawalkii ku socday wadada weyn iyada oo aan hareeraha eegin. ), iyo janjeera jirka oo aan aad u weynayn.
Wax kale oo taban oo yar: Kona EV kuma wadi karo kaliya badhka xawaaraha. Dib-u-soo-nooleynta waxaa lagu dejin karaa saddex marxaladood (iyo sidoo kale dejiso heerka heerka caadiga ah ee bilowga), iyo heerka ugu sarreeya waxaad ku wadi kartaa ku dhawaad bareeg la'aan - laakiin way fiicnaan lahayd haddii baabuurka aan lahayn bireega uu sidoo kale u yimid si dhammaystiran. joogso - marka baabuur wadida magaalada aad bay uga fiican tahay.
Imtixaanka Kona EV kuma yarayn nidaamyada badbaadada iyo gargaarka, laakiin wuxuu ahaa gaari heerkiisu sareeyo. shambadda, oo sidoo kale ay ku jiraan cabbirada dhijitaalka ah, kontoroolka safarka firfircoon, navigation (taas oo ah waxoogaa aan loo baahnayn marka Apple CarPlay iyo Android Auto ay ku xiran yihiin), shaashad saadaalin ah, iyo nidaamka codka Krell, sidaas darteed qiimaha waa - waxyar ka yar 46 kun ilaa kabitaan waa la aqbali karaa. Sidoo kale sababtoo ah Kona waa la heli karaa ama waxaa lagu heli doonaa batari yar (40 kilowatt-saacadood, waxayna ku kici doontaa shan kun oo ka yar) kuwa aan u baahnayn caymis sidaas u weyn oo raba inay wax badbaadiyaan. Daacadnimo ahaan, inta ugu badan ee adeegsadayaasha reer Slovenia, batari yar ayaa sidoo kale ku filan, marka laga reebo waddooyinka dhaadheer ama haddii aad wax badan ku safarto jidka weyn.
Baabuurka korontada ee Kona, Hyundai wuxuu ku guulaystay inuu isku daro dhammaan faa'iidooyinka isgoysyada (booska fadhiga sare, dabacsanaanta iyo, dad badan, muuqaal) wadista korontada. Maya, Kona EV waxay leedahay cillado, laakiin inta badan isticmaaleyaasha suurtagalka ah, kuma filna inay ka ilaaliyaan inay wax iibsadaan. Mid mooyaane, dabcan, wax -soo -saarkani xitaa kuma dhoweyn baahida dalabka.
Hyundai Kona EV Saamaynta
Xogta guud
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 44.900 € |
|---|---|
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 43.800 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 37.400 € |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | matoor koronto - awoodda ugu badan 150 kW (204 hp) - awood joogto ah np - ugu badnaan 395 Nm laga bilaabo 0 ilaa 4.800 rpm |
|---|---|
| Batariga: | Li -ion polymer - danab lagu qiimeeyay 356 V - 64 kWh |
| Wareejinta tamarta: | Wadida giraangiraha hore - 1-xawaaraha gudbinta tooska ah - taayirada 215/55 R 17 W (Goodyear Ultragrip) |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 167 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,6 s - isticmaalka tamarta (ECE) 14,3 kWh / 100 km - kala duwan oo koronto (ECE) 482 km - wakhtiga kharashka batteriga 31 saacadood (goorka guriga), 9 saacadood 35 daqiiqo (7,2 kW), 75 daqiiqo (80%, 50 kW), 54 daqiiqo (80%, 100 kW) |
| Baax | gaadhi maran 1.685 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.170 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.180 mm - width 1.800 mm - height 1.570 mm - wheelbase 2.600 mm |
| Sanduuq: | 332-1.114 l |
Cabbirradayada
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / heerka odometer: 4.073 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,7 sano ( 149 km / h) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 16,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,2m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
qiimaynta
Kona EV wuxuu leeyahay (ku dhawaad) wax walba: waxqabad, baaxad, xitaa dhibic qiimo macquul ah. Haddii Hyundai ay saxdo cillado kale intii lagu jiray dib -u -cusboonaysiinta, waxay u noqon doontaa xulasho aad u xiiso badan kuwa doonaya inay helaan baabuur koronto oo weyn muddo dheer.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
batteriga iyo mootada
foomka
nidaamka infotainment iyo mitir
xukun hal waji
waa 'one-pedal drivinga'
