Tijaabo gaaban: Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Fikradda caqli -galnimada?
Markaan hareerahayga fiirinayo, aad iyo aad ayaan u sii yaraanayaa oo waxaan ka shakisanahay in qaybteenna meeraha, in kasta oo dhammaan dhibaatooyinka iyo dhibaatooyinka ka boodaya shaashadaha TV -ga, aan ku noolaanno si raaxo leh oo aysan jirin wax caqli gal ah. Dhab ahaantii, waxay iila muuqataa in caqligalnimadu ay noqotay mid qiimo yar, ku dhawaad tilmaame daciifnimo. Taleefan gacanta oo deyn ah, TV -ga oo si dadban ula jaanqaadaya xarriiqda qolka, iyo foorno la kulmaysa xaaska -guriga, iyo karinta duub -duubku waa sidii 100 sano ka hor. Sida iska cad, waxaan kaliya ka hadalnaa caqli -galnimada marka eraygan lagu dabaqo baabuur.
Škoda Octavia waa hubaal magaca baabuurka oo laga yaabo inuu aad ugu dhow yahay fikradda macquulka ah. Su’aashu waxay tahay arrintu weli ma jirtaa. Magac ahaan, inkastoo xaqiiqda ah in jaleecada hore ay u ballanqaadayso meelo badan oo bannaan iyo isticmaalka, Octavia cusub waa mid aad u badan oo jidhka ah oo ku habboon weligeed iyo firfircoon, la aqoonsan karo iyo, dabcan, qalabaysan oo sidaas darteed qaali ah. Tani waxay sidoo kale khuseysaa jirka limousine-ka, taas oo dad badani aysan arkin caqli-galnimada.
Ma u malaynaysaa inay jirridda sabab u tahay? Dhererka baabuurka iyo kor -dhaafka gadaasha gadaasha dambe waa isku mid Octavia iyo Octavia Combi, taas oo asal ahaan macnaheedu yahay in cabbirka kabaha ee qaabeynta aasaasiga ahi ficil ahaan isku mid yahay. Maya, jirriddu mar dambe ma noqon karto sabab.
Shakhsi ahaan, waqti ka hor ayaan macsalaameeyay safarkii caadiga ahaa, maadaama aan aaminsanahay in dhabarkooda kaliya uusan keenin wax faa'ido ah oo dhab ah oo gaar ah. Waxaan ula jeedaa, kuwa haysta carruur yaryar, inkasta oo dhabarka dambe ee baabuurka, haddana ay walwalsan yihiin inay isku laablaabsadaan kuraasta, baaskiiladaha iyo boorsooyinka kale ee saqafka saaran. Kuwa u maleeya in safarku yahay mid khasab u ah gaadiidka marmar ah ee alaabta guriga mar walba waxay iigu yimaadaan baabuur. Intaa waxaa dheer, waxaan u arkaa inay sharaf tahay in shandadaha la igu qaado qol gooni ah. Kani maahan kiiska Octavia ee shan-albaabka ah, laakiin ugu yaraan wuxuu ku dhow yahay fikradayda khiyaaliga ah. Sababahaas dartood, waxaan dooran lahaa limousine mar walba.
Octavia waxay had iyo jeer ahayd baabuur aad u sax ah marka la eego dhaqdhaqaaqa wadista, iyo jiilka hadda jira, astaamo badan oo ay leeyihiin, oo ka bilaabma madal, waxay u muuqdaan inay ka tirsan yihiin dabaqadda baabuurta ee waaweyn.... Tan micnaheedu ma aha in jidhku uusan xoogaa u lulmayn marka uu ka tallaabayo kuuskuusyada marka loo eego walaalka Golf -ka, in isteerinka uu yahay mid wax -qabad leh, iyo in sanku uusan si qoto -dheer u sii degin isagoo leh bareeg adag.
Si kastaba ha ahaatee, Octavia waa madax -bannaani ku filan marka loo eego booska waddada iyo maaraynta si loogu dhiirriyo in lagu wado xawaare kasta oo ka baxsan dareenka caadiga ah. Waa hagaag, jawaabta Škoda ee hamigaas oo kale waxay u egtahay magaca Jamhuuriyadda Slovenia, laakiin joojinta caadiga ah ee Octavia (moodooyinka ilaa 110 kW waxay leeyihiin dariiq gadaal oo adag) waa mid firfircoon.
Injineeradu waxay u muuqdeen inay si dhab ah ugu xisaabtamayaan Octavia maalin, laga yaabee xitaa ka hor intaanad qiyaasi karin, iyagoo kaalin weyn ka qaadanaya qaybo badan oo ka mid ah maraakiibta shirkadda dhexdeeda. Ergonomics wanaagsan, isteerin dhumuc weyn leh, shaashad xog-waraysi oo aad u wanaagsan, sawiro cabbir qallafsan oo nadiif ah, iyo in ka badan qol ku filan dhammaan kuraasta dhammaantood waxay abuuraan jawi shaqo oo wanaagsan.... Iskusoo wada duuboo, gudaha ayaa ah mid ku dayasho mudan, iyada oo aan lahayn taabasho aad u daran oo muraayada, oo leh khaanadaha iyo gacmaha meelaha saxda ah. Waxaan qirayaa in haddii dashboard -ku uusan lahayn wax -soo -saarno dhar wanaagsan oo nolosha gudaha u keenaya, waxaan ku dhowaad ku eedeyn karaa jawiga qolka waxoogaa caajis ah.
Qaybta korontada waa in la iftiimiyaa. Turbodiesel laba-litir ah oo leh 110 kilowatts oo ay weheliso sanduuqa gaashaandhiga ee DSG oo leh toddoba-xawaare ayaa bixinaya jahawareer ku filan inta lagu jiro dardargelinta duruufo kasta oo jira waxayna awood u leeyihiin inay horumariyaan xawaare sare. 180 kiiloomitir saacaddii (meeshii suurtogal ah), mishiinku wuxuu ku wareegaa 2.500 rpm oo suubban wuxuuna cunaa siddeed litir oo shidaal ah. Waxaan ula jeedaa, taasi waa ku filan inaad ku booddo Frankfurt oo aad la soo noqoto Octavia subax wanaagsan.
Hagaag, gudaha xadka xawaaraha Slovenia, isticmaalka Octavia aad buu u hooseeyaa, maadaama uu si fudud hoos ugu dhaco shan litir 100 kiilomitirba.. Aan u sheego xaqiiqo xiiso leh in Octavia Combi ay isticmaasho qiyaastii nus litir ka yar celcelis ahaan. Qayb ka mid ah sababta isticmaalka shidaalka hoose waxay u badan tahay aerodynamic, intiisa badanna waa barnaamijka Eco Driving, kaas oo lagu heli karo noocyo qalabaysan. Markaa shaqada Eco runtii way shaqeysaa.
Waxaa laga yaabaa inaan qaldanahay, laakiin waxaan dhihi lahaa jiilalka ugu dambeeyay ee sanduuqyada gearbox ee DSG waa noocyo isboorti oo ka yar kuwii hore. Iyadoo la tixgalinayo dhaqdhaqaaqa shassis-ka iyo isteerinka ee dhimbiil yar oo yar, xitaa ma arko dhibaato badan, tan iyo dhanka kale, jiilka cusub ee wadista baabuurta waa siman yihiin, la saadaalin karo, oo aad u sax ah dhowrkan inch ee dhaqdhaqaaqa. DSG sidoo kale waxay si gaar ah ugu fiican tahay Octavia, markaa way u qalantaa.
Ma noqon doonto mid ka fog runta haddii aan qoro in Octavia si sax ah (wali) ay si saxa ugu sarayso miisaanka caqliga.... Si kastaba ha ahaatee, iyadu keligeed kuma jirto halkaas. Tijaabada Octavia oo leh sumad qiimaheedu ka yar yahay 30 kun ayaa xaqiijineysa sheegashadayda (tusaalaha aasaasiga ah waa saddax wanaagsan oo ka jaban), laakiin kuwa adiga ku iibsada mitir iyo kiiloogaraam, way adkaan doontaa in lacag intaa ka badan lagu helo . Ugu dambayntii laakiin ugu yaraan, Octavia waxay ku guuleysatay cinwaanka sasabashada leh ee Baabuurka Slovenian Car ee Sannadka oo, i rumee, kuma aysan guulaysan oo kaliya muuqaalkeeda wanaagsan awgeed.
Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 29.076 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 26.445 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 29.076 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 227 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,3-5,4l / 100km |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.968 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3.000-4.200 rpm - ugu badnaan 360 Nm at 1.700-2.750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - DSG z-gearbox. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 227 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,7 s - celceliska isticmaalka shidaalka la isku daray (WLTP) 4,3-5,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 112-141 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.465 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.987 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.690 mm - width 1.830 mm - height 1.470 mm - wheelbase 2.686 mm - haanta shidaalka 45 l. |
| Sanduuq: | 600-1.550 l |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor, sanduuq
waasacnimo
isticmaalka shidaalka
kaliya go'aamo caqli badan
isku xirka furaha isteerinka
wali waxaan la qabsaneynaa xarunta macluumaadka (haddii kale waa weyn tahay)
furitaanka sare ee shan albaab (garaashyada hoose)
albaabada dhaadheer (ee meelaha baabuurta la dhigto oo cidhiidhi ah)
