Tijaabo gaaban: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Natiijo ahaan, haadka bidix ee wadada weyn ayaa inta badan faaruq ahaa (badbaadi dhowr shisheeye oo kala firdhay) iyo Octavia RS waxay liqi kartaa mayl nabad ah. Ma ogtahay in RS sidoo kale uu noqon karo baabuur shidaalka wax ku ool ah?
Waxaad ka fikiri kartaa Octavia RS oo leh batrool turbocharged ah ama mashiinka naaftada ee turbo, laakiin marka ay timaado qaabka jirka, waa inaad kala doorataa sedan iyo van. Imtixaanka dhexdiisa, waxaan haysannay nooca "waalidka" ugu badan, taas oo ah, dhaqaale ahaan iyo boorsada weyn, taas oo siisa cayaartooyga adeegsi dheeri ah (qoys), laakiin isla mar ahaantaana baddasha inta badan madadaalada, oo u oggolaanaysa adeegsiga 225 xoog faras. 'TSI-laba litir ah. Ma ku filan tahay 135 kilowatts ama 184 turbodiesel “fardaha”? Taasi waa ku filan, laakiin iyadoo tifaftirayaasha majaladda Avto ay sidoo kale yihiin taageere torque (naaftada turbo waxba iima dhibeyso), waxaan doorbidi lahayn nooca TSI, kaas oo sidoo kale ku kacaya 150 euro (ama 400 oo leh DSG. Gearbox) jaban . RS waa inuu noqdaa xadgudub, TDIna waxay noqon kartaa oo keliya tanaasul ...
Haddaba yaab: In kasta oo jirridda saldhigga 588-litir iyo magacaabista RS, Octavia ay ku cuntay kaliya 5,1 litir oo dhabanka caadiga ah. Tani waxay ka dhigan tahay inaad waddo waddada sida wejiga ilmaha oo aad u isticmaasho barnaamijka ECO nidaamka xulashada habka wadista (oo hore looga yaqaanay Volkswagen iyo Kursiga, markaad dooranayso Caadiga, Isboortiga, ECO iyo Shakhsi, waxay saamaysaa mashiinka, hoggaaminta iyo cimilada control.) qalab), laakiin weli Jiilka saddexaad Octavia Combi RS wuxuu 86 milimitir ka dheer yahay kii ka horreeyay, 45 milimitir ballaaran wuxuuna leeyahay wheelbase dheer (102 milimitir), kaas oo la garan karo.
Tan waxaa lagu yaqaanay wadista maalin kasta, halkaas oo, inkasta oo ay lahayd giraangiraha 19-inji (ikhtiyaar), wax caday ah lagagama tegi karo kuuskuusyada ugu horreeya ama carqaladaha waddada xawaaraha sare leh, iyo jidka orodka Raceland, halkaas oo octavia weyni aysan hadda ahayn baabuurka tartanka. maroodiga dukaanka shiinaha. Waxaa laga yaabaa inaan wax badan ka filayno torque -ga kaas oo ka dhigaya inay dhaqso uga dhaqaaqdo gees ilaa gees, laakiin Octavia wali waa baabuur qoys, oo si fiican u miisaamaya tan iyo badh madhan. Baaxadda dhabta ah ee baabuurkan ayaa kaliya ku jirta kaalinta 43aad liiskayaga baabuurta tijaabada ah ee isboortiga.
Ma seegi kartid nooca RS. Dibedda, waxaad marka hore ogaan doontaa taayirrada Baha'i 225/35 R19 oo aad u sarreeya, biraha bareegga cas, nalalka bi-xenon ee caadiga ah iyo dabagallada dabada loo riixo xagga dambe : Jamhuuriyadda Slovenia. Way fiicantahay in soo gaabinta TDI aysan xidid ku yeelan gadaasha, maadaama sabab uun aysan ula jeedin dhaqdhaqaaqyada jirka ee gardarrada ah. Sidoo kale gudaha waxaa ku jira nacnacyo dhowr ah oo isla markiiba la arki karo lana dareemi karo.
Kuraasta haragga, isteerinka yar ee haragga, iyo ku -dayga kaarboonka kaarboonka agagaarka kabaalka marsada iyo albaabka ayaa siinaya aragti ah in Mlada Boleslav ay ku fikirayeen inta badan darawal firfircoon oo aan ahayn xaaskiisii cararay. Waxaa lagu yaqaanaa waayo -aragnimo 113 sano ah oo ku saabsan matoorka, in kasta oo tiknolojiyadda badankeeda ay iska leedahay Kooxda Volkswagen. In kasta oo kuraasta ay aad u ballaadhan yihiin, in kasta oo dhinacyadu aad u xoojiyeen, sida badhida waaweyn ee Maraykanku soo jeedinayaan, gacan -jabku waa mid caadi ah (hehe, waad garanaysaa sababta) iyo baydalladu waxay ka samaysan yihiin bir bir ah. Isteerinka horusocodka macnihiisu waa in nidaamka isteerinka uu ku adkaado xawaare sare, laakiin waxaan ogaanay inuu sidoo kale sii xoogaysto mar kasta oo aan si dhaqso ah u beddelno jihada Raceland.
Ma naqaanno haddii tani ay wax xiriir ah la leedahay waddooyinka, laakiin dhab ahaantii waxay sameeyeen shaqadooda guriga si xun, ugu yaraan caawimaaddan. RS wuxuu 15 milimitir ka gaaban yahay kii caadiga ahaa ee Octavia, qufulka kala duwanaanshaha elektarooniga ah ee XDS wuxuu bixiyaa jahawareer ka fiican. Waxa ugu fiican ee ku saabsan xalkan ayaa ah in uusan "ka dillaacin" isteerinka isteerinka gacmaha darawalka, laakiin bareegga giraangirta aan la dejin (iyadoo lala kaashanayo barnaamijka isboortiga ESP) weli lama tartami karo qufulka qeyb ahaan caadiga ah ee farsamada. Waad ku mahadsan tahay dariiqyada dambe ee isku xirayaasha badan oo cusub, kan dambe wuxuu si fiican u raacaa xagga hore ee gaariga, runtiina aad buu u fiican yahay, maadaama aysan waxba ku darsanayn gelitaanka hufan ama ka bixitaanka geesaha. Tani waa sababta Octavia RS ay u lebisan tahay.
Markaan hore u soo sheegnay niyadda xun ee rakaabka, waxaan dhihi doonaa waxaa hubaal ah inay ku raaxaysan doonto nidaamka maqalka ee Canton-ka ugu sarreeya iyo qorraxda cadceeda leh, inkasta oo halkii daruuraha aan doorbidi lahayn inaan hubinno qufulka dhexe oo mashiinka ku bilowno badhan (Nidaamka KESSY) iyo gudbinta DSG dual-clutch. Suulka wuxuu u taagan yahay sagaal barkin oo shil oo shil (barkinta shilka ee gadaal waa ikhtiyaar) iyo nidaamka maraakiibta Columbus, oo lagu maamulo shaashad weyn (taabasho).
Waxaan siinaa suulkeena ilaa Octavia Combi RS - sidoo kale leh oo aan lahayn turbodiesel hoostiisa.
Qoraal: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 16.181 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 32.510 € |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 230 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,6l / 100km |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.968 cm3 - awoodda ugu badan 135 kW (184 hp) at 3.500-4.000 rpm - ugu badnaan 380 Nm at 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 230 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 119 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.487 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.978 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.685 mm - ballac 1.814 mm - dhererka 1.452 mm - wheelbase 2.690 mm - jir 588-1.718 50 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / heerka odometer: 2.850 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,0 sano ( 140 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,3 / 14,0s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 8,5 / 8,6s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 230km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,7 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 34,7m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Octavia RS dhab ahaantii waa mid indha qabad leh maadaama nooca Combi uu yahay mid saaxiibtinimo u leh qoyska, iyo mashiinka naaftada naaftada ah ee 135kW waa mid la dhaqaajin karo oo dhaqaale ahaan ku filan si safarada dhaadheer looga yareeyo walaaca. Laakiin wali waxaan doorbidi lahaa TSI RS.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
xajmiga jirridda, sahlanaanta isticmaalka
isticmaalka inta lagu jiro wadista raaxada iyo barnaamijka ECO
bannaanka (RS), iyada oo aan lagu qorin TDI
barnaamijka xulashada hab wadista
haadka madhan ee waddada weyn
kuraas baaxad leh oo laga soo qaaday saxanka
TDI RS iyo TSI RS
ma laha DSG
