Imtixaan Gaaban: Peugeot 308

Imtixaanka Tristoosmica wuxuu ahaa mishiinka ifaya ee dugsiga. Weydii dhakhaatiirta cilmi-nafsiga - mugdiga qofka ayaa daalan (weydii waqooyiga Scandinavian), iftiinkuna wuxuu ka buuxsamaa tamar muhiim ah. Peugeot, gudaha dhalaalaya ayaa loo hirgeliyay laba siyaabood: oo leh iftiin weyn oo samada ah iyo muraayado iftiin leh. Gaadhigu aad buu u iftiimay oo aad bay u wacnayd in lagu fadhiisto isaga dartiis.

Runtii, tani sidoo kale waxay leedahay faa'iido darrooyin; Qeybta dhexe, oo si macquul ah ku bilaabatay kuna dhammaatay dashboard-ka, ayaa waxaa u badnaa madow, halka kor iyo hoosba qeybtan uu ahaa cawl khafiif ah. Waa mid aan la mahadin xitaa roobka ugu yar, oo aan lagu xusin dhibaatooyinka muddada dheer ee nadiifinta.

Dabcan, iftiinka laftiisa macnaheedu maaha inaad ku fiicnaan doonto baabuurka, kaliya waa bilow wanaagsan oo sheekada ah. Aan wax badan niraahno sidoo kale waxay la macno tahay in isteerinka uu ku fiican yahay jiidista oo si wanaagsan loo hagaajin karo. Laakiin ma yara, oo way wanaagsan tahay in aanay yarayn, sababtoo ah waxaa ka dambeeya dareemayaasha caadiga ah. Mid ka mid ah dib-u-celinta waa mid si fiican loo akhrin karo, kan kalena xawaaraha, nasiib daro, wax yar ka yar. Si kastaba ha ahaatee, maanta tani (ciqaabta!) Aad bay muhiim u tahay. Taa beddelkeeda, bandhig kombuyuutar oo weyn (ama yar) oo u dhexeeya dareemayaasha yaryar; Waxaan horey u aragnay kuwa waaweyn ee Peugeots yar, laakiin kan halkan waa gabi ahaanba sax, taas oo ah, si fiican loo akhriyi karo oo qani ku ah macluumaad isku mar ah.

Haddii Tristoosmica ay ka samaysan tahay maqaar, waxay leedahay dareen tayo sare leh, waxay u shaqeysaa si adag, si adag, mana aha oo kaliya qayb ka mid ah xajinta qadiimiga ah si kor loogu qaado sharafta, laakiin sidoo kale qalab ku raaxaysan (gaar ahaan dheer) sii joogi. Kuraasta sidoo kale si fiican ayaa loo qaabeeyey oo loo farsameeyay si ay joogitaanka 308 uga dhigaan mid lagu raaxaysto dhinacaas sidoo kale. Kursiga dambe, sida caadiga ah, wuu laalaabaa si uu u kordhiyo booska shandadaha isagoo marka hore kor u qaadaya qayb ka mid ah kursiga, kaas oo kuraasta hore ay tahay in marka hore hore loo sii socdo. Waxaan ula jeedaa - booska xad dhaafka ah ee kuraasta hore, kursiga kursiga dambe ma kici. Si kastaba ha ahaatee, 308-kan waxa ay furteen barafka (ama shay dheer), qalab aad u dhif ah oo lagu arko baabuurta tijaabada ah iyo, haddii aad inta badan wax dheer qaadato, xal aad u faa'iido leh.

Qolka Tristoosmica, kaas oo siinaya dareen sharaf leh qalabkiisa (oo ay ku jiraan qalabyo badan oo "chrome"), daaweynta dusha sare, naqshadeynta iyo dhismaha, sidoo kale waa mid degan oo deggan, wax walbana waxay u shaqeeyaan si adag, isku dhafan oo la isku halleyn karo. Intaa waxaa dheer, Alure sidoo kale waa qalab qani ah oo qalab ah, iyo haddii ay leedahay dekedda USB, sawirku wuxuu u dhowaan lahaa inuu kaamil noqdo; Kaliya dhadhanka shakhsi ahaaneed ayaa caqabad ku noqon kara qiimeynta gudaha.

Haddaba makaanik? Matoorka jidhkani waa mid aad u awood badan, laakiin sidoo kale wuxuu noqon karaa mid dhexdhexaad ah marka loo eego isticmaalka. Kumbuyuutarku wuxuu muujiyay 100 litir oo ku socda 2.200 km / h marsho lixaad (5,1 rpm), 130 litir 3.000 (6,5) iyo 160 litir 3.600 (10,0) 100 kiiloomitir. 60 kiiloomitir saacaddiiba (1.300!), si gaar ah uma fiicna dib-u-eegistii hoose awgeed, markaa waxa ay cunaysay 4,7 litir 100 kiiloomitirba wakhtigaas. Tiknoolajiyada turbo waxay qaadataa wax yar oo rpm ah, kiiskan ku dhawaad ​​1.800, si uu u noolaado, taas oo aan si gaar ah ugu adkayn lixda marsho. kabaalka gear-ku wali wax yar ayuu u socdaa oo wuxuu siinayaa jawaab celin liidata, taas oo ka soo horjeeda dabeecada isboortiga ee mishiinka, laakiin sidoo kale waa run in qofku si dhakhso ah ula qabsado duqsigiisa.

Tristoosmica, oo heshay dhowr hagaajin gu'gan, wali waxay leedahay mustaqbal ifaya, ugu yaraan dhinaca farsamada. U dhow, dabcan. Weli waxaa jira meel loogu talagalay siddeed qof ICO

Habka bisadaha

Kuwa doonaya in ka badan 308, Peugeot waxay bixisaa nooc xiiso leh oo leh magac Faransiis ah - Feline. Markaa waa wax feline ah oo 308 runtii ma aysan seegin, maadaama naqshadeeyayaashu ay rabeen inay kiciyaan xayawaanka noocan oo kale ah, ugu yaraan leh maaskaro awood leh oo si habboon loo meeleeyay iftiin aan toos ahayn. Qaabka baabuurkayaga tijaabada ayaa wali ahaa mid asal ah, hadda Peugeot ayaa ka taxadartay cusboonaysiinta.

Dabcan, waxyaabaha ugu badan ee ka hooseeya daboolka ayaa ah kuwo aan isbeddelin, qaybta ugu muhiimsanna hubaal waa mashiinka dhexdhexaadka ah. Turbocharger wuxuu bixiyaa awood ku filan iyo qulqulka wanaagsan xitaa rpm hoose, sidaas darteed waxay u egtahay turbodiesel sifooyinkeeda aasaasiga ah. Tani, dabcan, waa mid aad loo qanci karo, laakiin celceliska tirooyinka ayaa noqon kara dhexdhexaad (qiyaastii 7,5 litir 100 kiiloomitir). Qalabka aadka qani u ah (ay ku jiraan Cielo panoramic galaas iyo 18-inch wheels) waxay mudan yihiin ammaan. Darawalka iyo rakaabka hore waxa ay dareemeen in ay aad ugu fiican yihiin kuraasta tayada leh (maro maqaarka iyo dharka iyo nashqadeynta jidhka), darawalkuna waxa kale oo uu ku faanaa hab fudud oo uu ugu xidhi karo talefannada gacanta wicitaannada gacmaha la'aanta ah.

In ka yar ayaan la dhacsanayn raaxada wadista. Waxaa laga yaabaa in taayirrada jiilaalka ay eedeeyaan, laakiin raacitaanka aan caadiga ahayn iyo jawaab celinta joojinta aan la xakameynin marka la kaxeynayo kuuskuus waaweyn maaha qaybta ugu fiican ee baabuurka. Iyadoo la ansixinayo xaqiiqda ah in ay leedahay qalab navigation ah, waxa, nasiib daro, waa in sidoo kale la dhaleeceeyo sababtoo ah sawir-gacmeedka duugoobay.

Qiimaynta Qaabka Bisadda: Aad u fiican. (TP)

Vinko Kernc, sawir: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan 115 kW (156 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 240 Nm at 1.400-3.500 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha gudbinta gacanta - taayirrada 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 214 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 149 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.315 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.840 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.500 mm - ballac 1.815 mm - dhererka 1.564 mm - wheelbase 2.708 mm - jir 350-1.200 60 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

Cabbirradayada

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / heerka odometer: 2.105 km
Dardargelinta 0-100km:	9,1s
402m u jirta magaalada:	16,6 sano ( 138 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Dabacsanaanta 80-120km / h:	11,1 / 12,4s (Axad./Jimce)
Xawaaraha ugu badan:	214km / saacadii (ANAGA.)
isticmaalka imtixaanka:	8,2 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	38,3m
Miiska AM:	40m

qiimaynta

• Peugeot Tristoosmica waxay noqotaa mid heersare ah fasalkeeda. Haddii uu sidaas yahay matoor, wuxuu horeyba u shukaansaday isboorti, haddii uu sidaas u qalabaysan yahay, ka dibna xitaa sharaf leh. Haddii kale xirmo qoyska wanaagsan.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

gudaha dhalaalaya

gudaha deggan oo aan gariir lahayn

waxqabadka matoorka

qalabka, dareenka sharafta

dhaqaajinta kabaalka marsiga oo ka hooseeya celceliska

Calaamadaha dhawaqa PDC ma ahan kuwo wargelin ku filan

chassis yar oo jilicsan oo loogu talagalay waxqabadka matoorka ciyaaraha