Tijaabo gaaban: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 waxay ku timid waddooyinka Slovenia (sida kuwa badan oo reer Yurub ah) iyadoo dib u dhac weyn ku yimid. Laakiin wuu fiicnaa, kaliya canshuurta guusha uu bixiyay. Mar labaadna aniga ma lihi. Peugeot ayaa qaaday tallaabo kacaan ah kahor intaan la bilaabin 3008 -ka cusub version dheeraad ah, taas oo ah, 3008.

Dib -u -dhaca suuqyada qaar ee 5008 ka weyn ayaa laga yaabaa inay ahayd tallaabo wanaagsan. Markaad haysato moodeel u iibiya sida roodhida kulul, waxaa fiican inaad marka hore xoogga saarto ka dibna wax kasta oo kale, xitaa haddii labada baabuur ay aad isugu dhow yihiin dhinacna aad uga fog yihiin dhinaca kale.

Mabda 'ahaan, waxaan dhihi karnaa 5008 waa hal lambar oo ka badan 3008. Waxay ku dhowdahay 20 sentimitir, qeybta boorsooyinka ayaa ka weyn saddex meelood meel. Haddii aad ku darto xulashada toddobada kursi, farqigu waa cad yahay.

Laakiin waa farqiga aan aragno, dareenno, oo ugu dambayn bixinno. Dhab ahaantii, 5008 waxay si cad uga soo baxday 3008. Ka soo guulaysta. Laga soo bilaabo baabuurkii ku guuleystay horyaalkii sasabashada ee Yurub iyo Slovenian Car of the Year sannadkii hore. Waan qirayaa, sidoo kale labadaba waan u codeeyay. Taasi waa sababta aan ugu fiirsanayo 5008 -ka weyn, sidaa darteedna waxaan ka sii eegayaa farahiisa hoostooda. Sidoo kale maxaa yeelay waa mid cusub, laakiin weli waa nuqul. Laakiin nuqulku wuu ka yar yahay waana ka guul badan yahay.

Tijaabada 5008 waxaa lagu qalabeeyay qalabka Allure (kii saddexaad oo isku xigta), kaas oo siinaya qalab ku filan oo gaadhiga ku jira oo xataa darawal la koolkooliyay si uu u isticmaalo. Si kastaba ha noqotee, kuma dhex jiro qalab hagitaan, taas oo xaqiiqdii aan u arko khasaare. In ka badan lacagta dheeraadka ah ee nidaamka Xakamaynta Grip (oo hubinaysa in 5008 AWD sidoo kale lagu bixin karo waddada loogu talagalay AWDs), xirmada Safety Plus, iyo ugu dambayntii rinjiga macdanta ah ee dhab ahaantii ay tahay in lagu bixiyo baabuur kasta samayn.

Dhibaatooyin yar ayaa ka jiray mishiinka. The horeba si fiican loo yaqaan 1,6 litir engine afar-dhululubo waxay bixisaa 120 "horsepower", taas oo u dhiganta ton wanaagsan iyo 300 kiiloogaraam, taas oo ah in ka badan ma la mid ah 3008 ka yar. Tani waxay mar kale caddaynaysaa in 5008 waa doorashada ugu fiican. runtii baabuur weyn, laakiin wax kasta oo kale waa ka badan ma aha isku mid. Jirka dhererkiisu yahay 20 sentimitir kaliya ma qaado miisaan intaa ka badan. Si kastaba ha ahaatee, 5008 wuxuu ku xawaareeyaa eber ilaa 100 kiiloomitir saacadiiba nus ilbiriqsi wanaagsan, xawaaraha ugu sarreeyana wuxuu sidoo kale ka hooseeyaa shan kiiloomitir marka loo eego 3008 yar; Labada baabuurba waxay ku qalabaysan yihiin isku-gudbin toos ah oo ka badan lix-xawaaraha saxda ah. Wax hubaal ah waa in loo nisbeeyaa aerodynamics, iyo farqiga go'aanka ah ee miisaanka (dheeraad ah) dabcan waxaa loo tiirin karaa kuraasta dheeraadka ah. Marka la barbardhigo, 3008 ayaa sidoo kale si fiican u maareysa waddooyinka rogrogmi kara, laakiin waa run in aysan waxba ka khaldanayn wax ka qabashada Peugeot 5008. Wax kale ayaa ah marka 5008 si buuxda loo buuxiyo. Toddoba kursi ayaa horeba u badan, laakiin haddii weli la qaado, naaftada 1,6-litir ayaa gacanta ku haysa. Haddii ay dhacdo in baabuurka si buuxda loo qabsan doono kiisaska intooda badan, waxaan weli ku talinayaa naaftada laba litir oo ka weyn oo si cad u xoog badan.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Xogta guud

Qiimaha tusaalaha salka:	24.328 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	29.734 €

Kharashyada (sanadkiiba)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.560 cm3 - awoodda ugu badan 88 kW (120 hp) at 3.500 rpm - ugu badnaan 300 Nm at 1.750 rpm
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirada 225/50 R 18 V (Xiriirka Jiilaalka Qaaradaha)
Awoodda:	Xawaaraha ugu sarreeya 184 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 11,9 s - celceliska isticmaalka shidaalka la isku daray (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 qiiqa 112 g/km
Baax	gaadhi maran 1.589 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.200 kg
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.641 mm - width 1.844 mm - height 1.646 mm - wheelbase 2.840 mm - taangiga shidaalka 53 l
Sanduuq:	780-1.060 l

Cabbirradayada

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / heerka odometer: 8.214 km
Dardargelinta 0-100km:	10,3s
402m u jirta magaalada:	18,5 sano ( 122 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	6,9 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	5,3 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	43,2m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	57dB

qiimaynta

• 5008 cusub, oo amaan mudan in kasta oo qaabku ka duwan yahay kii hore, haddana wuxuu bixiyaa doorasho todoba kursi ah. Kan dambe waxaa aad u qiimeeya qoysas badan oo waaweyn, Peugeot tirada kuraasta laguma go'aamiyo oo keliya iibsashada baabuur. Dhammaan moodooyinka 5008 asal ahaan waa todoba kursi, taas oo macnaheedu yahay in xitaa marka la iibsanayo 5008 la isticmaalay oo iibsadaha hore uu lahaa shan kursi, milkiilaha cusub ayaa laga yaabaa inuu go'aansado inuu iibsado laba kursi oo dheeraad ah si gooni ah oo si fudud ugu dhejisan 5008. waxay gaadhiga ka dhigi doontaa mid caan ku ah dhammaan iibsadayaasha - kuwa baabuurta u iibsada dad yar iyo shandad badan, iyo, dabcan, oo leh qoysas badan.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

foomka

Dareenka qolka dhexdiisa

suurtogalnimada iibsiga dambe ee labadii kursi ee ugu dambeeyay

badhanka bilowga / joogsiga mashiinka wuxuu u baahan yahay (aad) riix dheer