Tijaabo gaaban: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180

Goor dambe, wuxuu helay ikhtiyaarrada gudbinta caadiga ah, laakiin hadda kama heli doontid isku -darka liiska qiimaha Slovenia gabi ahaanba (wali waa laga heli karaa dibedda waxayna ku kacdaa qiyaastii afar kun meelood oo ka badan mashiinka naaftada ugu awoodda badan). Dhab ahaantii, waxaad ka heli doontaa RXH oo leh hal mishiin oo keliya liiskayaga qiimaha: laba litir 180 engine naaftada. Tani, dabcan, waxay ka dhigan tahay in kasta oo 508 RXH ay u muuqatay mid aad u qallafsan, oo ay ugu wacan tahay jiinka dhaadheer iyo jaridda jirka, kuma faani karto wadista dhammaan taayirrada. Kaliya hybrid4 hybridXNUMX hybrid XNUMX ayaa leh tan, maadaama mashiinka korontada uu wado gawaarida gadaasha dambe.

In kasta oo ay suuqa ku jirtay kaliya afar sano oo la cusboonaysiiyay, 508 waxay siinaysaa aragti ah in la abuuray sannado ka hor. Ma aha sababta oo ah waxay noqon doontaa mid aad u qaylo badan, oo aan raaxo ku filnayn, aan ku habboonayn bay'ad ahaan. Sababtoo ah ma laha dareenkaas in loo qaabeeyey iyadoo jiilka dijitaalka ah ee dhallinyarada ah maskaxda lagu hayo, iyo sababta oo ah waxay siinaysaa dareenka ah inay ku jirto aagga digitization -ka iyo xakamaynta inay jiraan badhamada yar ee suurtogalka ah. In kasta oo xaqiiqda ah inay leedahay shaashadda taabashada LCD (nidaamka SMEG +), iyo in kasta oo ay dhab ahaantii samayn karto ku dhawaad ​​wax kasta oo aad ka filan lahayd nidaamkaas. Isaga kaliya maahan kan sababa dareenkan, waana in la qirtaa in isbarbardhigani mararka qaar siinayo soo jiidasho aad u wanaagsan. Ugu dambayn, laakiin ugu yaraan, ma aha dhammaan kuwa ku caashaqayaa inay ku wada xakameyn karaan dhammaan shaqooyinka hal badhan ama shaashad, qolka fadhiguna wuxuu noqon karaa mid raaxo leh oo raaxo leh, xitaa haddii lagu qalabeeyay kursi -gacmeedyo caadi ah iyo roogag, oo aan ahayn kaliya isku -darka biraha, dhalada iyo khadad nadiif ah.

Oday hore oo la yaqaan oo ah 508 RXH ayaa ka dambeeya gawaarida. Waxaan ku faraxsanahay, tusaale ahaan, turbodiesel-ka 180-litir ee aadka u fiican, kaas oo leh 508 "faras" in ka badan oo ku filan si 5,6 looga dhigo mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan waddada weyn, laakiin dhinaca kale, waxay keenaysaa isticmaalka shidaalka oo hooseeya oo la aqbali karo. In kasta oo awoodda loo gudbiyo giraangiraha gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah (taas oo ka sii xun xagga isticmaalka marka loo eego, tusaale ahaan, teknolojiyadda laba-xajinta), isticmaalka nidaamka caadiga ah wuxuu ahaa 7,9 litir oo la dhaafi karo, iyo imtixaanka 508 litir. Marka la barbardhigo baabuurkii ugu dambeeyay ee 508, kaas oo lahaa jidh sedan ah, dusha hore iyo culayskiisu yar yahay, tirooyinku way yar yihiin (oo sida la filayo) way ka sarreeyaan. Injineerada Peugeot ayaa si fiican u maareeyay buuqa, sidaa darteed safarada dhaadheer ee wadata baabuur noocaas ah iyo qalabaysan XNUMX RXH waa raaxo.

Chassis? Gaar ahaan raaxo leh, maadaama ku habboon baabuur sidan oo kale ah, labadaba waddooyinka gobolka vegan iyo xawaare sare. Way iska cadahay, dabcan, in 508 RXH uusan ahayn ciyaartooy, sidaa darteed xaqiiqda ah in isteerinka awoodda uu ka nuugo macluumaad badan giraangiraha hoostiisa xitaa ma dhibayso, iyo sidoo kale meel aamin ah oo waddada ah. Qalabka 508 RXH waa hodan maaddaama lagu heli karo hal nooc oo keliya, oo sidoo kale ay ka mid tahay maraakiibta, saqafka muraayadda muraayadda iyo dahaarka maqaar qayb ahaan. Dhab ahaantii waxaa jira gunno dheeri ah oo dheeri ah, waxaana ka mid ah imtixaanka 508 RXH wuxuu lahaa laydhadhka tiknoolajiyadda LED-ka, kaas oo aan mar kale ku aragnay geeska buluug-buluugga ah oo aad looga naxo. Haddii kale waa raagayaan oo si fiican u dhalaalayaan, marka laga reebo in wax kasta oo iftiiminaya geeskan ay leeyihiin midab buluug ah. Qalabka hodanka ah micnaheedu ma aha qiimo aad u hooseeya: 38 kun oo saldhigga ah, 41 imtixaankan RXH. Laakiin marka la eego inaad sidoo kale ka heli karto qiimo dhimis Peugeot ka qaalisan (kaliya hubi xogta farsamada), tan 508 runtii waxay noqon kartaa xulasho aad u xiiso badan.

qoraalka: Dusan Lukic

508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Peugeot Slovenia doo
Qiimaha tusaalaha salka:	37.953 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	33.394 XNUMX Euro (qiimaha ayaa shaqeynaya markii lagu iibsado Maalgelinta Peugeot) €
Awood:	133kW (180 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	8,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	220 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,6l / 100km

Kharashyada (sanadkiiba)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 133 kW (180 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 400 Nm at 2.000 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirada 245/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 220 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,2 / 4,2 / 4,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 119 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.717 kg - la ogol yahay miisaanka guud Lama heli karo.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.828 mm - ballac 1.864 mm - dhererka 1.525 mm - wheelbase 2.817 mm - jir 660-1.865 70 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

Cabbirradayada

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 70% / heerka odometer: 8.403 km
Dardargelinta 0-100km:	9,2s
402m u jirta magaalada:	16,7 sano ( 136 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	Cabbiraadda suurtogal ma aha nooca sanduuqa marsho. S
Xawaaraha ugu badan:	220km / saacadii (ANAGA.)
isticmaalka imtixaanka:	7,9 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	5,6 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	35,6m
Miiska AM:	40m

qiimaynta

• 41 kun oo gaari noocaan ah waa wax badan, laga yaabee xitaa xoogaa aad u badan. Ma aha sababtoo ah baabuurka ayaa xumaan doona, kaliya qiimaha ayaa aad u sarreeya - ilaa inta iibsadaha uusan helin qiimo dhimis macquul ah. Markaas waxay xitaa noqon kartaa mid faa'iido leh oo hooseeya.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

raaxo

matoorka

jiilaal

shaashadda saadaasha

nalalka waaweyn ee horseedka ah

Tailgate Motion Power Tailgate