Tijaabo gaaban: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Waxaa laga yaabaa inaad ogtahay in Sebastian Vettel uu ahaa darawalkii ugu guulaha badnaa Formula 1 sanadihii la soo dhaafay. Natiijo ahaan, waxaad u badan tahay inaad ogtahay in kooxdiisa Red Bull Renault ay isku boos ka yihiin kooxaha Formula 1.
Matthew Groschel
Kuwa baabuurta sameeya ee ka qaybqaata Formula 1, waxaa caado u ahayd in baabuurtooda laga sameeyo noocyo badan oo isboorti, iyagoo isku dayaya inay si uun ugu xiraan tartankan iyo ka -qaybgalayaasha ku jira. Tusaale ahaan, Honda, waxay sii daysay Civica dhowr sano ka hor, oo ay ugu yeereen Gerhard Berger Edition. Dhab ahaantii ma uusan ahayn cayaaryahan.
Renault waxay u dabaaldegtay iskaashiga ay la leedahay kooxda Red Bull oo leh nooc gaar ah oo Megan ah. Nasiib wanaag, noocyada naaftada ee tamarta yar looma qaadan saldhig iyo farabadan qalab aan faa'iido lahayn ayaa lagu daray iyaga. Maya, waxay u qaateen Megana RS inay tahay saldhigga - laakiin runtu waxay tahay inaan isku dayi karno wax yar.
Cuntadoodu ma noqon karto mid lagu tilmaamo tusaalaha farshaxanka cunnada baabuurta ee ugu sarreeya. Waxay kaliya qaateen Megana RS, waxay u bixiyeen magaceeda Megana RS Red Bull RB7, waxayna ka guureen koobkii Koobkii liiska qalabka ikhtiyaariga ah ee liiska lambarrada taxanaha ah (taas oo ka hooseysa, ka xoog badan taas oo, marka lagu daro isbeddelada hakinta iyo dejinta dejinta , sidoo kale waxay keentaa quful kala duwan) iyo ka sii fiican) calipers biriiga hore iyo xoogaa qalab gudaha iyo dibaddaba ah (dheh, kuraasta isboortiga Recar, oo haddii kale kugu kici lahaa kun).
Dhowr qaybood oo ka mid ah bannaanka (iyo gudaha) baabuurka ayaa ku labisnaa jaale (ku habboonaanta muuqaalka ee faragelinta noocan oo kale ah waxaa laga doodi karaa dherer iyo si faahfaahsan) iyo dhowr dhejis (taas oo, daacadnimo ahaan, aan ahayn tayada ugu fiican ama ayaa si fiican ugu dheggan) iyo saxan leh lambar taxane ah ... Waa intaas. Ku dhawaad Waxa kale oo ay ku dareen nidaamka joojinta bilowga si loo yareeyo qiiqa CO2 (haa, waa la yaqaan: 174 garaam oo CO2 halkii kiiloomitir, marka la barbar dhigo 190 oo aan lahayn nidaamkan).
Waa wax laga xishoodo inay seegeen fursaddii ay wax yar ugu ciyaari lahaayeen kartida iyo mashiinka oo ay baabuurka ka dhigaan nooc ka mid ah Nadmegana RS, baabuur, marka la eego astaamaha waditaankiisa (ha khaldamin, xitaa kan ayaa u qalma sumadda aad u fiican) iyo waxqabadka tacliimeedku wuxuu dejiyay halbeegyo cusub fasalka dhexdiisa. Waxaa laga yaabaa inaan xitaa muujin karno geesinimo ku filan oo aan fududaynno baabuurka, aan qaadanno kuraasta dambe, aan ku rakibno xoogaa dhinaca dambe ah, taayirrada nuska, laga yaabee xitaa qafis duub ah (xusuusnow Megane RS R26 hore?) ...
Haa, Megane RS-ga noocan oo kale ah wuxuu ku siin doonaa darawalka wax badan oo (jidka hore) oo ku raaxaysanaya tartanka tartanka, laakiin isla mar ahaantaana waxay u muuqataa in Renault ay lumisay fursad weyn oo ay ku sameyso wax dhab ah oo gaar ah. Waxaa laga yaabaa inay jiraan wax badan? Ka dib oo dhan, Vettel wuxuu horey ugu guuleystay horyaalkiisii saddexaad sanadkan - Megane RS soo socda ma yeelan karaa 300 hooras?
Qoraal: Dusan Lukic
Sawir: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Racing Bull Racing RB7
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 31.790 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 33.680 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 6,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 254 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 12,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.998 cm3 - awoodda ugu badan 195 kW (265 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 360 Nm at 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 254 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 6,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 190 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.387 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.835 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.299 mm - ballac 1.848 mm - dhererka 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - jir 375-1.025 60 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / heerka odometer: 3.992 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,2 sano ( 159 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 5,5 / 9,2s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 6,8 / 9,5s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 254km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 37,2m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Megane RS sidan oo kale ah ayaa fiican haddii aad la noolaan karto (ama xitaa aad rabto) qaar ka mid ah qalabka muuqaalka. Laakiin wali waxaa jira tilmaam ah in Renault uu seegay fursaddii uu ku samayn lahaa wax runtii khaas ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
booska wadada
kursi
isteerinka
ESP laba-marxaladood oo si buuxda loo beddeli karo
fariimaha
dhawaaqa matoorka
sanduuqa qalabka
masaafo aad u weyn oo u dhaxaysa bareega bareega iyo dardargelinta
waxay noqon kartaa mid ka sii daran
