Tijaabo Kooban: Royal Enfield Himalayan, Induro Induring Indo
Tusmo
Laba sano ka hor waxaan la kulmay sawirro Shabakadda Caalamiga ah. " Duur! Way fiicnaan lahayd inaad hal mar sasabato. " Saddex maalmood ka hor, waxa uu igu sugayay horteed salon ku yaal badhtamaha siddeedda milyan ee Bangalore, caasimadda labaad ee ugu kobaca badan Hindiya. "Ma inaan wax saxiixo?" Maamulaha bakhaarka oo iibiya 600 (waxaan rajaynayaa in aanan khaldanayn,laakin haa, lix boqol!) Mootooyin hal bil gudaheed ah ayaa gacantiisa u gacan haadiyay oo u sharaxay halka uu aadayo (la’aan navigator) si uu u helo jidkii uu ku soo noqon lahaa.
Waxaan ku labisnaa flip-flops, surwaal gaaban iyo funaanado - sida wadayaasha mootada badankood - iyo koofiyad dhismeed oo ay xirtaan in yar oo Hindi ah. Ma ogtahay in sharcigu yahay in darawalka oo kaliya uu jiro oo uusan joogin rakaabka mootada? Iyo in dowladdu ay amartay in laga bilaabo 1-da Abriil ee sanadkan, qof kasta oo iibsanaya uu sidoo kale helo Koofiyada Mootada, sababtoo ah tani waa habka kaliya ee ay ku bilaabi karaan xirashada dharka madaxa. Inkasta oo kulaylka, taas oo ah mid ka mid ah sababaha ugu muhiimsan ee ka soo horjeeda.
Rrrrobusten sida ... baabuur
Haddii aan waligey u qoray Jarmalka R1200GS in ay u egtahay enduro weyn oo la isku halleyn karo, hadda waxaan dib u soo celinayaa hadalkaas. Kaliya fiiri kuwan "baararka". Fiiri baalasha qaboojinta (maya, maaha kuwo been abuur ah, runtii hawo waa la qaboojiyey!) Bal eeg kuwan ... ulo? Hadda, haddii aysan ahayn kuwa abuuray, kuwaas oo aad u nasiib badan in sheekooyinka retro ay hadda yihiin kuwo aad loo jecel yahay (taas oo, dhab ahaantii, waa sababta dib u soo nooleynta guusha ee calaamadda), goobjooge ayaa sheegi kara in ay yihiin soddon ama afartan. sano jir ah. sanado aad u daahay. Marka: haa, xoog dibadeed (ka xumahay, ma jiro kelmad kale) waxay u egtahay mid qabow. Robat. Way awoodaan. Zay ****. Waxaan diyaar u nahay inaan kaa caawino inaad naftaada kula dhacdo waddooyinka ugu fog meerahan. Iyo kartida isdhaafsiga ee taayirrada hoostooda.
Si kastaba ha ahaatee, waxaan ogaanay in tani aysan ahayn kiiskii siddeetameeyadii markii furaha dabka la rogay. Opel, bandhig dhijitaal ah oo leh bandhig heerkul ah, saacad, marsho hadda, digniin dhinaca tallaabo ah iyo, ma rumaysan doontid, kombuyuutar. Bavarians, ku qor buug-yaraha. Tani waa waxa aan ka rabno GS. Haa, waxa kale oo loo isticmaali karaa sidii ikhtiyaar dheeraad ah.
Matoorka: Ma sahlanaan karto
Matoorku aamusnaan buu ku shaqeeyaa oo ku socda revs hoose oo aad ka cabsanayso inuu dhimanayo. Hagaag, ma dhinto. Cod, hey, sida XT hore. Tof-tof-tof-tof ... Goobta fadhiisiga maaha mid khaldan waxayna kuu ogolaaneysaa inaad ilaaliso meel taagan. Kursigu wax yar ayuu u dhow yahay dhulka marka loo eego qaar ka mid ah enduros waaweyn, kaas oo faa'iido u yeelan doona markaad isku daydo inaad ku ilaaliso dheelitirkaaga waddo la dhaqay. Kursigu waa jilicsan yahay, laga yaabee xoogaa aad u badan. Oo ina keen.
Matoorku aad buu u ruxayaa, dhammaan ka sarreeya, gariiradani maaha "wax laga yaqyaqsado", laakiin duugis si fiican loo aqbali karo. Waxay soo jiidataa inta aad ka filan lahayd muggeeda iyo naqshadeeda. Si loo sheego inuu nool yahay? Maya, sidaas maaha. In uu yahay caajis, hurdo? Tani sidoo kale xaaladdu maaha. Wacan: way socotaa. Ku filan si aad u noqoto mid buuxa daanka hore waxay u kala fidiyaan sidii inuu ku soo boodayo giraanta danbe. Laakiin tani ma dhici doonto cabsi la'aan. Hakinta hore waxay ii cadaysay intii aan socday tijaabada gaaban in tani ay tahay wax kasta oo suurtagal ah waxa ugu horreeya ee aan jeclaan lahaa inaan ku beddelo Himalayas. Runtii way ka sii liidataa. V Barriga hore ma garanayo waxa, waxayna ku saabsan tahay heerkaas sanduuqa qalabkamarka aan rabno in aan aado heegan. Wuu adag yahay wuuna is hortaagayaa.
Xawaaraha ugu dambeeya ee dadka magaalada (waxay u egtahay, 134 km / h), iyo isticmaalka shidaalka midna lama hubin karo. Dabeyllaha u dhexeeya mootooyinka, baabuurta iyo rickshaws, waxaan dhihi karaa in raacashadu aad u wanaagsan tahay oo dhulka ay noqon karto mid aad u adag ilaa inta aynaan rabno inaan aad u degdegno.
Marka la soo koobo: way soo socotaa!
Ma garanayo wax kale oo aan qoro. Waxaan runtii jeclahay saddexdan xaraf: tagaa. Boyd waa la isku halayn karo oo waara. Hadday sidaas tahay, Himalayas waxay u noqon kartaa doorasho wanaagsan ... Himalayas? Waa kan sida loo sameeyo: iibso tigidh diyaaradeed, kirayso, sahamin Hindiya oo ku soo noqo adigoo raalli ka ah buuraha Alps hoostooda. Portorož, xitaa haddii aad ku dhex waddo Vršić, waxaad sidoo kale iibsan kartaa XT duug ah.
matoor: hal dhululubo, hawo la qaboojiyey, afar istaroog, 411 cm3, carburetor, koronto bilawga ah
awoodda ugu badan: 18,02 kW (24,5 km) oo ah 6.500 rpm
qulqulka ugu badan: 32 Nm at 4.000-4.500 rpm
wareejinta tamarta: xajin lakabka badan ee qoyan, shandad-xawaaraha geearbox, silsilad
shaki fargeeto telescopic hore Ø41 mm, safarka 200 mm, gadaal hal damper, safarka 180 mm
taayirada: 90/90-21, 120/90-17
biriiga: disc hore Ø300 mm, caliper laba-bistoole, disc dambe Ø240 mm, caliper hal-bistoo
Gawaarida gawaarida: 1.465 mm
dhererka dhulka: 220 mm
dhererka fadhiga: 800 mm
miisaanka dareere: 182 кг
haanta shidaalka: 15
Video Yaab daran!
