Tijaabo gaaban: Kursiga Leon Cupra 2.0 TSI (206 kW)
Kuwa aan aqoon u lahayn sheekada, waxay ku dhowdahay saga, oo leh sharraxaad yar: mid ka mid ah diiwaannada ugu muhiimsan ee Nordschleife caanka ah waa kan wax soo saarka baabuurka hore ee taayirrada. Maxay muhiim u tahay? Sababtoo ah wuxuu si toos ah u iibiyaa baabuurta iyo sababtoo ah macaamiishu way aqoonsan karaan isaga. Ugu dambayn, baabuurka uu degay waa inuu la mid noqdaa kan aad ka iibsan karto meelaha baabuurta lagu iibiyo.
Rikoodh hayaha ayaa muddo dheer ahaa Renault (oo wata Megan RS), laakiin Kursigu wuxuu u dabaaldegay dhalashada Leon Cupra cusub isagoo dhigay rikoorka. Renault, waxoogaa way argagaxeen, laakiin si dhakhso leh ayey u diyaariyeen nooc cusub oo waxay qaateen diiwaanka. Kani waa kii ugu horreeyay ee ku dhowaad magaca Mid kale? Rikoorka laguma dhigin Leon Cupro 280 markii aan tijaabinay. Midka ku yaal Waqooyiga Loop wuxuu kaloo lahaa xirmo Wax -qabad oo aan hadda la heli karin si loo dalbado (laakiin dhowaan la iibin doono) oo tijaabada Leon Cupra uusan lahayn. Laakiin wax badan oo ku saabsan diiwaanka, labada tartame ayaa jooga oo labada tartame ma aha kuwo gebi ahaanba burburay oo ku jira imtixaankii isbarbardhigga ee soo socda ee majaladda Auto.
Muxuu haystay? Dabcan, 280-hooras laba-litir afar-dhululubo turbo wuxuu leeyahay shandad leh nuugista shoogga la hagaajin karo iyo wax kasta oo ay tahay inuu lahaado baabuurka noocaas ah.
Matoorka shidaalka ee 9-litir ah ayaa awood ku filan in taayirrada hore, xitaa marka ay engegan yihiin, ay badanaa u beddelaan qiiq. Waxay si fiican u soo jiidataa revs hoose, waxayna sidoo kale jeceshahay inay ku miiqdo revs sare oo cadaalad ah. Dabcan, weelasha noocan oo kale ah waxay leeyihiin qiimahooda: isticmaalka imtixaanku wuxuu ahaa qiyaastii 7,5 iyo badh litir (laakiin waxaan ku jirnay tartanka tartanka), heerka caadiga ah wuxuu ahaa XNUMX litir (tani sidoo kale waxay leedahay mudnaanta bilawga / joojinta taxanaha). nidaamka). Laakiin gacanta ku qabo wadnaha: maxaa kale oo la filayaa? Dabcan maya.
Sanduuqa gear-ku waa sanduuq gacmeed oo lix-xawaare ah (waxaad sidoo kale qiyaasi kartaa DSG laba-xajin ah) oo si macquul ah oo degdeg ah, gaagaaban oo sax ah u dhaca, laakiin beddelka ayaa sidoo kale leh dhibic daciif ah: safarka lugta bahalku aad buu u dheer yahay hawlgal degdeg ah. Haddii caadadii hore ee shirkadu ay wali tahay mid la aqbali karo qaabab caan ah, markaa baabuurka isboortiga oo kale maahan. Sidaa darteed: haddii aad awoodid, bixi DSG dheeraad ah.
Dabcan, awoodda waxaa loo gudbiyaa giraangiraha hore, taas oo u dhexeysa waxaa jira kala-duwanaansho siibitaan xaddidan. Xaaladdan oo kale, lamellas -ka ayaa la adeegsadaa, kaas oo kombiyuutarku in badan ama ka yar ku cadaadiyo cadaadiska saliidda. Xalkani wuu fiican yahay maxaa yeelay ma jiraan jerks (taas oo macnaheedu yahay in aan ku dhawaad jerks lahayn isteerinka), laakiin xagga wax -qabadka way ka sii daran tahay. Jidka, waxay si dhakhso ah u caddaatay in kala duwanaanshuhu uusan u dhigmin awoodda mishiinka iyo taayirada, sidaa darteed giraangiraha gudaha ayaa marar badan loo leexiyay si dhexdhexaad ah markii ESP gebi ahaanba la bakhtiiyay.
Waxay ku fiicnayd ESP -ga qaabka Ciyaaraha, maadaama baaskiilku uu yaraaday isagoo aan shaqayn, laakiin weli waad ku ciyaari kartaa baabuurka. Xitaa sidaas oo ay tahay, nidaamku wuxuu oggol yahay siibid ku filan si uusan u xanaaqin, oo maadaama Leon Cupra uu inta badan ka hooseeyo gadaalna uu siibto oo kaliya haddii darawalku uu dadaal badan saaro baallayaasha iyo isteerinka, tani sidoo kale waa la fahmi karaa. Naxariista kaliya ayaa ah in gaarigu uusan si dhaqso leh oo qaddarin leh uga falcelin amarrada yar ee darawalka (gaar ahaan isteerinka), isteerinkana uusan bixin warcelin dheeri ah. Wadada, Leon Cupra wuxuu siinayaa aragti ah inuu noqon karo mid deg deg ah oo qallafsan, laakiin wuxuu doorbidi lahaa inuu jidka joogo.
Maaddaama chassis-ku aanu tartan badan lahayn, tani waa meesha ay sida ugu fiican u shaqeyso, haddii darawalku doorto muuqaal isboorti oo badan ama ka yar ee nidaamka DCC (sidaas darteed xakamaynta ma aha oo kaliya dampers laakiin sidoo kale matoorka, jawaabta baallaha xawaaraha, waxqabadka kala duwan, hawada. qaboojiyaha iyo mashiinka codka). Waddada qalafsanaanaysa waa meesha uu ku dhashay Leon Cupra. Halkaa, isteerintu waa ku filan tahay in lagu raaxaysto wadista, dhaqdhaqaaqa jidhka si sax ah ayaa loo kontaroolaa, isla markaana, baabuurka ma dareemo walwal sababtoo ah chassis adag.
Guud ahaan, waxay u muuqataa in wakhti fiican lagu helo wadada tartanka ay ka badan tahay natiijo shil ah marka loo eego hadafka injineerada. Dhinaca kale, tani waa la soo dhaweynayaa, maadaama isticmaalka maalinlaha ah uusan u dhibtooneynin sida ugu badan ee tartanka ciyaaraha isboortiga, iyo dhinaca kale, su'aashu waxay soo baxaysaa haddii aysan ka fiicnaan doonin in baabuurka xitaa raaxo leh maalin kasta. isticmaal. Xataa si ay waxyeelo u geysato qaar ka mid ah boqollaalkii lumay ee jidka. Laakiin maadaama kooxdu ay leedahay Golf GTI iyo Škoda Octavia darawallada noocaas ah, jihada Leon Cupra waa mid cad oo macquul ah.
Dareen weyn oo gudaha ah. Kuraasta waa qaar ka mid ah kuwa ugu wanaagsan ee aan helnay in muddo ah, booska wadista waa heer sare, waxaana jira in ka badan qol ku filan isticmaalka maalinlaha ah ee qoyska. Jirridu maaha mid ka mid ah kuwa ugu weyn fasalka, laakiin sidoo kale ma leexdo.
Xidhmada xidhmada dabcan waa hodan: Marka laga reebo marin -habaabinta iyo nidaam maqal oo ka fiican, koontaroolka maraakiibta raadaarka iyo nidaamka baarkinka, waxba kama maqna liiska qalabka caadiga ah. Waxa kale oo ay leedahay nalka hore ee LED -ka (marka lagu daro nalalka iftiinka maalintii ee LED) oo si fiican u shaqeeya.
Xaqiiqdii, Kursigu wuxuu si fiican u keenay Leona Cupro suuqa: dhinac, waxay ku siiyeen sumcad fuushan (sidoo kale leh rikoor ku yaal Nordschleife), dhanka kale, waxay hubiyeen taas (sidoo kale ka fikir tan). oo leh shan albaab, waxay u muuqataa, inay iyaduna ahayd imtixaan) maalin kasta, sida qoyska oo kale, kama nixiso kuwa aan doonayn inay u dulqaataan raaxo darrada cayaaraha.
Qoraal: Dusan Lukic
Kursiga Leon Cupra 2.0 TSI (206 кВт)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 26.493 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 31.355 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 6,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 250 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.984 cm3 - awoodda ugu badan 206 kW (280 hp) at 5.700 rpm - ugu badnaan 350 Nm at 1.750-5.600 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirrada 235/35 R 19 H (Dunlop SportMaxx). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 250 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 5,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,7 / 5,5 / 6,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 154 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.395 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.910 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.270 mm - ballac 1.815 mm - dhererka 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - jir 380-1.210 50 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / heerka odometer: 10.311 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,5 sano ( 168 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 5,1 / 7,2s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 6,3 / 8,0s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 250km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,6 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 7,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,7m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Sida la fahmi karo, baabuurta noocaas ah, iibsadayaasha qaarkood waxay dalbadaan dareen tartan oo aad u xoog badan, halka qaar kalena doorbidaan isticmaalka maalin kasta. Marka la joogo Kursiga, tanaasulka waxaa loo sameeyaa si ay u jeclaan doonto wareegga ugu ballaaran ee suurtogalka ah ee iibsadayaasha suurtagalka ah, iyo xagjiriinta (labada dhinacba) aad bay u jeclaan doonaan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
kursi
faaiido
awoodda
muuqaalka
qufulka kala duwanaanshaha ee aan ku filnayn
dhawaaqa matoorka isboortiga oo aan ku filnayn
istiikarada baabuurka tijaabi
