Imtixaan Gaaban: Subaru Impreza e-Boxer (2020) // Samosvoya combinatorics
Subaru waa mid ka mid ah soosaarayaasha ugu fiican ee XNUMXs (iyo ka dib) waxay heleen sumcad caalami ah, ugu horreyntii sababtoo ah dhiirigelinta guusha dhammaan taayirrada gawaarida ee motorsport.... Waxaan ka hadlayaa, dabcan, ku saabsan isu -soo -baxyada, halkaas oo guulaha ugu dambeeyay ay ahaayeen dhammaadkii qarnigii, Impreza buluug ah oo leh cod qallafsan iyo dahab dahab ah. Si kastaba ha noqotee, waxay wali ku tahay astaanta quluubta dadka yaqaan iyo xiiseeyayaasha isboortiga.
Laakiin tan iyo markaas biyo badan ayaa soo maray, maalgashiyadii isboortiga ayaa yaraaday, waqtiyadu waa is beddeleen, guul ku filan ma jirin oo ... Subaru waxay cayaarta ka tagtay in ka badan toban sano, taasoo u saamaxday inay sii noolaato.
Intaa waxaa dheer, baabuurkii keenay summaddan adduunka ayaa la la'aa in muddo ah. Marka la eego sharciga cusub, uma muuqato wax sidan oo kale ah oo dhici kara mar dhow. Waxaan la yaabanahay sida fudud ee magacyadu mararka qaarkood uga tanaasulaan magac ay malaayiin ku maalgeliyeen ...
Waa hagaag, waxay ugu dambayntii ku dhammaysteen isboortiga, ayay yidhaahdaan.... Subaru hadda waxay la mid tahay badbaadada, isticmaalka iyo raaxada. Iyo, dabcan, adoo isku daraya habka deegaanka. Tani xitaa waxay ahayd wax yar oo madmadow ah, maadaama kiiska naaftada ka dib, Subaru sidoo kale go'aansaday oo leh mashiinka naaftada naafada ah (oo markii hore caan ku ahaa Yurub oo keliya) ayaa doorbidaya inuu hakad geliyo oo u jeesto xagga korontada... Kani waa sida uu u soo baxay feeryahanka elektaroonigga ah markii ugu horreysay laakiin aan ahayn wajigii ugu dambeeyay ee koronto-dhalinta, in kasta oo ay mar kale soo mareen inkastoo ay xiriir dhow la lahaayeen Toyota.
Qeexitaan ahaan, waa inay noqotaa isku -dhafan khafiif ah, taas oo ah, isku -dhafan ku tiirsan gacan -ka -goynta iyo gargaarka dardar -gelinta, dib -u -soo -nooleynta wax -ku -oolka ah, iyo waqtiyo dheer oo matoorka ka baxsan (dabaasha joogsiga iyo bilowga wejiga). Gawaarida korantada oo leh 12,3 kW (16,7 hp) iyo, muhiim ahaan, 66 Nm ayaa lagu rakibay hoyga sanduuqa CVT ee caanka ah.kaas oo caawiya mishiinka, iyo batari lithium-ion ah ayaa lagu rakibay kursiga dambe. Midkani wuxuu leeyahay awood aad u yar (badh kWh wanaagsan).
Mishiinka feerka feerka oo laba litir ah, afar-dhululubo ah, oo la sheegay inuu boqolkiiba 80 cusub yahay, ayaa sidoo kale la waafajiyay nidaamka isku-dhafka ah. Oo kulligoodna waxay ku darayaan ilaa 133 rodol miisaanka. Waa hagaag, afar-dhululubo wali wuxuu awood u leeyahay inuu kobciyo 110 kW (150 hp) oo torque -gu waa dhexdhexaad 194 Nm, laakiin waa 4000 rpm sare.in ay awoodi karaan, maadaama, dabcan, matoorka korontadu uu ka caawiyo qaybta hoose ee hawlgalka.
Subaru, si kastaba ha ahaatee, wuxuu jecel yahay inuu ku faano inay tahay isku -darka khafiifka ah ee khaaska ah, maadaama ay sidoo kale u oggolaanayso wadista korantada oo buuxda marka la eego xaaladaha ku habboon, taas oo haddii kale aragti ahaan suurtogal ah laakiin ay adag tahay in lagu gaaro nolosha dhabta ah. Asal ahaan, marka wejiga bareega ay weheliso waxoogaa hoos u dhac ah, oo waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad ilaaliso xawaare dhexdhexaad ah. Iyo, dabcan, tani waxay suurtogal ku tahay dhaqdhaqaaqa gaabiska ah ee tiirka hortiisa nalka taraafikada ...
Nidaamku wuxuu kaloo rabaa inuu ku bilaabo kaliya awoodda baabuurka elektaroonigga ah, laakiin ka dib hal mitir ama laba (marka laga reebo dhaadhaca), kombiyuutarku wuxuu ogaadaa inaysan shaqaynayn, oo afar-silsiladdu waxay si adag ula wareegi doontaa doorkaas.. Laakiin taasi waa wax la filan karo, maadaama matoorka iyo baytariguba yihiin kuwo awood yar leh, Impreza-na ma aha mishiin fudud (1.514kg).
Markaad baabuurka waddo, wada-noolaanshaha e-motor-ka iyo afarta dhululubo ayaa si aad ah loo hagaajiyay sidoo kale, waxaana mahad iska leh gudbinta CVT, oo leh cillado (waxaan qirayaa, ugu yaraan Subaru), kaalmada mootada korontada ee dardargelinta waa xataa soo dhaweyn dheeraad ah. Si kastaba ha noqotee, waxay sidoo kale ku darsadeen beddel moodelkan si loogu beddelo isboortiga iyo caqliga (sida ay yiraahdaan) gudbinta torque.
Waa hagaag, gudaha ayaa aad u cusub, laakiin Impreza, waxay umuuqataa in naqshadeeyayaasha Subaru ay gebi ahaanba iska ilaalinayaan isbeddellada casriga ah.
Qaabka Ciyaaraha, waxaa xoogga la saarayaa in si xoog leh loo adeegsado awoodda elektaroonigga ah ee la heli karo iyo xagal -daacinta oo leh qayb kale oo ka mid ah dariiqa baabuurka. iyo wadista tartiib -tartiib ah, jawaabta lagu cadaadinaayo pedal -ka dardar -gelinta runtii aad bay uga fiican tahay. Iyada oo caqli leh, tani waxay ugu horreyn ku saabsan tahay isticmaalka iyo raaxada, sidaa darteed jajabku aad buu u yar yahay, laakiin wuu sii dheeraanayaa, halka batteriga kaliya lagu soo dallaco dib -u -soo -kabashada (bareega).
Dabcan, shaqada labada cutub iyo caawinta mashiinka elektaroonigga ah ayaa aad looga dareemi karaa wadista tartiib -tartiib., gaar ahaan magaalada iyo nawaaxigeeda, marka isku -darka kasta oo dhab ahaantii si buuxda isu muujiyo. Jidadka, si kastaba ha ahaatee, weli waa inaad noqotaa bukaan yar marka aad si xowli leh u dardargelinayso, in kasta oo ay tahay inaan isla markiiba ku daro xakamaynta gacanta (levers on the steering wheel) iyo u -beddelka toddoba gears dalwaddu waxay gebi ahaanba baabi'in kartaa xanaaqan dejinta wareegga maarka ee joogtada ah.
Haddii kale waa in la sheegaa waxay sameeyeen Subaru waxay samaysay dadaal si ay u ilaaliso qiyamka dhaqameed ee noocaan sidoo kale, inkasta oo xaqiiqda ah in wadista dhaqaalaha iyo wadista dhammaan taayirrada aysan wada socon.. Oo dareenkan waxa kale oo lagama maarmaan ah in la fahmo Impreza this - isticmaalka waa ka hooseeya, laakiin hybridization ayaa sidoo kale loo isticmaalay torque dheeraad ah iyo awood, taas oo sidoo kale ka caawisaa ama xataa marka dhammaan-wheel drive yimaado safka hore, sidaas darteed sidoo kale in baabuur wadista gaabis ah iyo ka adkaanta kuuskuusan.
Hubaal, wadista in ka badan waxay u qalantaa qaybinta awoodda ku -dayashada mudan ee koonayaasha dhaqsaha badan, laakiin mashiinka yar -yar ee mashiinka ayaa ka dhigaya inay u muuqato in ciriirinta weli aysan dhammaan karin.
Intaa waxaa dheer, dhammaan waxqabadkii firfircoonaa ee Impreza mahadnaq baa loo hayey, maaddaama culeyska isku -darka dheeraadka ah si fiican loogu qaybiyey baabuurka oo dhan (60 kg xagga dambe, 50 kg xagga hore, joogitaanka dhexda), xarunta cuf waxaa la ogyahay inuu hooseeyo. .
Isla mar ahaantaana, waxaan aad uga xishooday deg -degga farsamada isteerinka ee booska dhexe ee isteerinka., kaas oo si gaar ah looga dareemayo waddada. Dhinaca kale, xaaladaha aadka u daran, qalabka isteerinka ayaa noqon kara mid dadban, dhaqso badan. Anigu ma caawin karo laakiin waxaan u malaynayaa, marka la eego dhaqdhaqaaqa wadista tusaalaha ah, intee kayd ah ayaa wali ku qarsoon shaashka, oo u baahan baabuur ka awood badan ...
Si kastaba ha ahaatee, Iskuduwaha Subaru waligiis wuxuu ahaa wax gaar ah, xitaa sidaas oo ay tahay, waxay raaceen jidkoodii.. Moodeelka is haysta oo leh wadista taayirrada oo dhan iyo isku-dhafka joogtada ah iyo xirmo weyn oo qalabka caadiga ah waa dhif, laakiin waqti isku mid ah (ugu yaraan ilaa xad) sidoo kale qiimo dheeri ah. Ilaa, dabcan, inaad aqoonsato iyada. Waxaas oo dhan, si deggan ugu darso adkaanta caanka ah iyo dareenkan adag, ku dhawaad kalsoonida iyo sahlanaanta isticmaalka.
Subaru Impreza e-Boxer (2020 дод)
Xogta guud
| Iibinta: | Subaru Italy |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 35.140 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 35.140 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 35.140 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 1979 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,3l / 100km |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | Matoorka: 4-dhululubo - 4-stroke - feeryahan - batroolka - barokaca 1.995 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 5.600-6.000 rpm - ugu badnaan 194 Nm at 4.000 rpm. Matoorka korontada: awoodda ugu badan 12,3 kW (16,7 hp) - ugu badnaan 66 Nm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - gudbintu waa kala duwanaansho. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 197 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 10,0 s - celceliska isticmaalka shidaalka la isku daray (ECE) 6,3 l/100 km, CO sii daayo 143 g/km. |
| Baax | gaadhi maran 1.514 kg - la ogol yahay miisaanka guud np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.475 mm - width 1.775 mm - height 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - haanta shidaalka 48 l. |
| Sanduuq: | 505-1.592 l |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
chassis dhammeeyey, leexasho yar
raaxada iyo ergonomics ee kursiga
xajinta iyo gudbinta awoodda
hybrid khafiif ah oo u oggolaanaya xitaa in ka badan
xoogga iyo sifooyinka gaarka ah ee gudaha
kaliya kharash fiican, oo waliba kordhin kara
Gudbinta CVT waxay weli muujin kartaa "ilkaha"
jirrid
