Tijaabada degdega ah: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge iyo dhaadhac - iyo geesaha
Subaru waa mid ka mid ah noocyadaas aan la dareemin sanadihii ugu dambeeyay, gaar ahaan tan iyo WRX STI (oo hore u ahaa Impreza WRX STI). Waxaan aaminsanahay in dad badani aysan maqlin Model XV. - inkastoo xaqiiqda ah inuu Slovenia joogay muddo toban sano ah, waxaan tijaabinay jiilkiisii hore saddex jeer. Tan iyo markaas si weyn ayaa loo dayactiray, laakiin runtii waa Impreza ka duwan gaadhiga saldhigga caadiga ah isagoo ka fog dhulka iyo balaastiig badan oo ilaalin ah. Marka, kaliya lipstick iyo magac ka duwan? Ka fogow!
In kasta oo XV-ku ku salaysan yahay sedan, haddana, sida Impreza, waxaa lagu qalabeeyay wadista taayirrada oo dhan. Kor-u-qaadyada aadka u gaaban (gaar ahaan kuwa gadaal) iyo masaafadda 22 sentimitir ee dhulka ayaa kuu soo jeedinaysa inaad la safri karto waddada ka baxsan. Si aad halkaas ugu dareento wax weyn, waxay sidoo kale bixisaa ikhtiyaar u dhexeeya saddex barnaamij wadis, ama halkii, inta u dhaxaysa saddex barnaamij wadista-taayirrada oo dhan.: midda hore waa wadista waddada ka baxsan, tan labaadna waa wadista barafka iyo jayga, iyo tan saddexaad, taas oo aan sidoo kale dareemayo inaan ugu fiican yahay dhoobada (iyo xataa barafka qoto dheer waa inuusan wax dhib ah i siin).
In kasta oo baabuurkii tijaabada ahaa lagu xidhay taayirrada Michelin ee joogtada ah, iyada oo ay ugu mahadcelinayaan korantada isku -dhafan ee awoodda leh (matoorka korontadu wuxuu ku darayaa 60Nm ee torque) iyo gudbinta otomaatigga ah ee is -beddelka ah ee is -beddelka leh, waxay ku dhex -dillaaceen jaranjarooyinka ku dhawaad dhibaato la'aan. Waxaan qirayaa in hawlihii aan u dhigay aysan ahayn kuwo xad -dhaaf ah (gaarigu wuxuu ku dhowaa mid cusub, markaa runtii ma aanan dooneynin inaan isla markiiba u geysto nabarro dagaal)hase yeeshee, waxay dhaafeen kuwa sida caadiga ah ay heli karaan darawalada badankoodu guryaha fasaxa ku leh meelaha aan la daganayn. XV waligeed ma dhibsan.
Ka fogaanshaha carqaladaha marka aan waddada ka baxayo, xitaa waxaan aad ugu faraxsanaa in XV lagu qalabeeyay kamarad xagal ballaadhan leh. Sawirkan laguma muujin bandhigga dhexe ee nidaamka infotainment -ka, laakiin muujinta wax -qabadka badan ee xagga sare ee armature -ka, marka baahi yar baa loo qabay in laga fiiriyo dusha waddada.
Shaashadda kore waxay kaloo muujinaysaa hawlgalka nidaamyo kale oo badan, laga soo bilaabo nidaamka Aragga (horeba waa loo heli karaa sidii caadiga ahayd), waxaa ku jira nidaam laba-kaamero ah oo kormeera taraafikada illaa 110 mitir ee gaariga hortiisa sidaas darteedna muhiim u ah bareega degdegga ah, xakamaynta maraakiibta raadaarka ee firfircoon, digniinta bixitaanka ee haadka iyo xalalka kale. ) cutubka korontada, qaboojiyaha oo sii socon kara.
Haddaba, nidaamka infotainment-ka waxaa loogu talagalay aaladda hagista iyo waxyaabaha multimedia ka kooban, halka muujinta dhexe ee muraayadda ay ka badan tahay ama ka yar tahay kaliya waxay muujinaysaa xogta kombiyuutarka dusha saaran. Waxaa loola jeedaa mid fudud oo hufan.
Haddii aadan ka mid ahayn darawaliinta dalbanaya dhammaan furayaasha iyo dusha sare ee gaarigaaga si ay u noqdaan kuwo xasaasi ah, laakiin doorbidaya kuwa caadiga ah, XV waa baabuur kaa yaabin kara. Jabbaanku arrimaha ma adkayn. Daboolayaashu maaha fikrad qurux badan, laakiin waxaa lagu kala soocaa habayn macquul ah (kuwa aan isticmaalno inta badan waa laga saaray aragtida si waafaqsan).
Waxa kale oo aan ahayn, qolkii diyaaradda, kursigii darawalka iyo agabkii la xulay ayaa xoogaa waafaqsan filashooyinka, marka la eego in baabuurku ku kacayo 37.450 p. Cabashooyinka ugu waaweyni waa kuraasta korontada lagu hagaajin karo, oo aan oggolayn hagaajinta adkaanta lafaha. Intaa waxaa dheer, ma jirto taageero dhinac ah.
Wadista waddada ka baxsan wax dhibaato ah uma soo bandhigto isaga, ka sokow, waa mid aad u adag oo xitaa xoogaa ka sarreysa filashooyinka, xitaa dusha sare ee si fiican loo diyaariyey. Dhammaan afarta giraangiraha ayaa si madax -bannaan ugu dhegan jirka, iyo ka -hakinta ayaa xitaa xoogaa ka adag sidii aad filan lahayd. Tani waxay ka muuqataa kuuskuusyada gaagaaban halkaas oo saamaynta si dhakhso leh loogu gudbiyo qolka diyaaradda, iyada oo si guul leh loo nuugo kuuskuusyada dhaadheer, oo jirka ka ilaaliya inuu sabeeyo. Xagasha geesku waa sax, caatada jidhkuna waa muunad, in kasta oo ay dheer yihiin socdaallada dampers. Naqshadeynta sanduuqa mashiinka (astaanta Subaru) ayaa hubaal ah inay gacan ka geysato booska wanaagsan ee baabuurka, taas oo gacan ka geysata xarunta hoose ee baabuurka.
Sidaan horayba u soo sheegnay, gaariga waxaa lagu qalabeeyay gudbinta isku-dhafan oo leh astaamaha elektiroonigga, oo aan ka qornay imtixaanka Impreza (AM 10/20). Waa isku-dar ah 110 kilowatt (150 "faras") afar-dhululubo oo si dabiici ah u damacsan mishiinka batroolka leh gudbinta CVT. (habka, tani waa mid ka mid ah sanduuqyada ugu fiican ee noociisa ah, laakiin, dabcan, way ka fog tahay kaamil), kaas oo leh matoor koronto ku dhisan oo leh 12,3 kilowatts kuna xiran nus-kilowatt -saacad 'batteri weyn' oo ka sarreeya dariiqada dambe, kaas oo korontada la isugu gudbiyo.
Thanks to nidaamka isku-dhafka ah, baabuurku wuxuu si gaar ah ugu socon karaa koronto xawaare dhan 40 kiiloomitir saacaddii, iyo xaaladaha ku habboon xitaa ilaa hal kilomitir oo aan nasasho lahayn. Iyada oo la tixgelinayo in tani ay tahay isku -dhex -dhexaad khafiif ah, waa hubaal in la isku halleyn karo, laakiin waxaan jeclaan lahaa batari xoogaa ka weyn kaas oo bixin lahaa madaxbannaanida korantada ee magaalada. - ama koronto koronto oo badan, kaas oo soo dejin lahaa mishiinka shidaalka marka la bilaabo. Gaar ahaan marka la eego xaqiiqda ah in XV uu isticmaalay 7,3 litir oo shidaal ah dhabtayada caadiga ah xaaladaha ku dhow dhow iyo marka la wado dhaqaale ahaan. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka wadada weyn ee xawaaraha 130 kiiloomitir saacaddii waxay kordhin kartaa ilaa sagaal litir.
Subaru XV 2.0mhev Premium (2021 г.)
Xogta guud
| Iibinta: | Subaru Italy |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 37.490 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 32.990 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 37.490 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 193 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,9l / 100km |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | Matoor: 4-dhululubo, 4-istaroog, batrool, barokac 1.995 cm3, awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 5.600-6.000 rpm, torque 194 Nm ugu badnaan 4.000 rpm. Matoorka korontada: awoodda ugu badan 12,3 kW - ugu badnaan 66 Nm |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - gudbintu waa kala duwanaansho. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 193 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 10,7 s - celceliska isticmaalka shidaalka ee la isku daray (WLTP) 7,9 l/100 km, CO2 qiiqa 180 g/km. |
| Baax | gaadhi maran 1.554 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.940 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.485 mm - width 1.800 mm - height 1.615 mm - wheelbase 2.665 mm - haanta shidaalka 48 l. |
| Sanduuq: | 380 |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
awoodda beerta
nidaamyo hodan ah oo hodan ah
daboolida kabka
isticmaalka
jirrid yar
kursi
