Tijaabo gaaban: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Fulinta
Tan waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in Slovenia ay jecel yihiin in ay ku kaxeeyaan raaxada, isticmaalaan multimedia baabuurta iyo, ammaanta leh, ha ku dhaafin doorashada hababka amniga iyo gargaarka. Laakiin waxaa jira sharraxaad kale: macaamiisha intooda badani waxay u beddeleen baabuur yaryar, inta badan sababtoo ah dhaqaalaha, taas oo macnaheedu yahay in baabuurka (dhererka) uu ka yar yahay, markaa ugu yaraan ma quustaan qalabka iyo raaxada. Toyota ayaa sidoo kale beegsanaysa macaamiishaas.
Waxaad ka heli kartaa RAV4 aasaasiga ah wax yar oo ah 20.000 euro, taas oo weli ah wax badan oo loogu talagalay kuwa aan haysan, laakiin dhinaca kale, waxay u tahay kuwa ka horreeya waqtiyada SUV a la BMW X5. Mercedes-Benz ML ama, malaha Lexus RX ayaa laga jaray 50 ama 70 kun oo Yuuro, sidoo kale 40.000 euro ayaa aad uga yar. Way caddahay in maskaxda lagu hayo (ego dhinac) in farqigu ku cad yahay cabbirka baabuurka iyo malaha awoodda injiinka. Magdhawga kaliya ee suurtogalka ah (iyo balastar ku yaal ego dhaawacmay) waa qalab ka wanaagsan. Sida ugu fiican, darawalka iyo rakaabku waxay ku dareemi doonaan wax aad u wanaagsan qolka qolka kaas oo leh xitaa wax ka badan oo lagu bixiyo kii hore ee weyn iyo, dhammaan suurtogalnimada, baabuur ka qaalisan.
Marka laga eego dhinacan, Toyota RAV4 sida ugu fiican, sida baabuurkeena tijaabada ah, waa doorasho macquul ah oo badan. Oo tan inkastoo xaqiiqda ah in ay ka qaalisan tahay saldhigga mid ka badan 100 boqolkiiba! Waa run, si kastaba ha ahaatee, in ay siiso iibsadaha heshiis weyn.
Bannaanka waxa mar hore lagu qurxiyey taayiro aluminium ah oo 18-inji ah, laydhka hore ee xenon, iyo laydhka socda ee LED. Daboolka hore waa koroomo-plated, muraayadaha dibadu waa midab jidh iyo awood isku laabma, daaqadaha dambena sidoo kale waa midab madow. Uma baahnid fure si aad u gasho baabuurka, Smart Entry ayaa albaabka ka furaysa oo Push Start waxa uu bilaabay mishiinka furaha la'aan. Gudaha ayaa ku dhawaad gebi ahaanba daboolay maqaar - ma aha oo kaliya kuraasta iyo isteerinka, laakiin sidoo kale gacanta dhexe, konsole dhexe iyo xitaa dashboard-ka.
Way caddahay in aanay macno lahayn in la taxo waxa gudaha oo dhami leeyahay, aynu sheegno kuwa ugu muhiimsan, sida qaboojiyaha laba-aagga ah, si toos ah muraayadda gudaha ee muraayadda dib-u-eegista, shaashad weyn oo bixisa macluumaadka ku saabsan shilka. Kumbiyuutarka looxa, navigation, raadiyaha, iyo sidoo kale kamarad. Guud ahaan, nidaamyo badan ayaa sidoo kale caawiya wadista, sida digniinta bixista haadka, digniinta indho la'aanta, iyo ugu dambeyntii, maadaama aan wax ka qorno SUV, waxaa sidoo kale jira nidaam kaa caawinaya inaad hoos iyo hoos u dhacdo.
Matoorka dhexdiisa? Haa, kan ugu xoogga badan, maxaa kale! Turbodiesel 2,2 litir oo leh awood 150 "horsepower" oo leh barokac ka badan hal tan iyo bar, RAV4 culus wax dhib ah ma laha. Waxa kaliya ee wax yar iga werwera waa gudbinta tooska ah, kaas oo bixiya dhammaan raaxada iyo raaxaysiga laakiin ka qaybqaata isticmaalka shidaalka oo sarreeya. Waxaa nagu adkayd inaan helno celceliska isticmaalka shidaalka ee ka hooseeya todobo litir boqolkii kiiloomitir, iyo caadi ahaan iyo laga yaabee wadista firfircoonida, run ahaantii waa ilaa sagaal litir 100 kiiloomitir. Si kastaba ha ahaatee, RAV4 waa baabuur gebi ahaanba lagu qanci karo.
Wax dhib ah kuma laha in ay si degdeg ah u wado, xataa wadooyinka qalloocan, kamana daasho wadada weyn. Celceliska xawaaruhu wuxuu noqon karaa mid aad u sarreeya, laakiin maaha mid xad dhaaf ah, sababtoo ah, mar labaad sababtoo ah gudbinta tooska ah, xawaaraha ugu sarreeya wuxuu gaarayaa shan kiiloomitir saacaddiiba in ka yar nooca gacanta. Laakiin, sida la sheegay, gudbinta tooska ah waxay sidoo kale bixisaa raaxo wadista dheeri ah, dad badanna waxay si fudud uga tagaan iyagoo kordhinaya xawaaraha ugu sarreeya shan kiiloomitir saacaddii. Ka dib oo dhan, wuxuu jecel yahay gudaha hodanka ah ee loo magacaabay, taas oo macnaheedu yahay in badan oo ka badan cabbirka mishiinka.
Qoraal: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Fulinta
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 40.300 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 44.180 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 185 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.231 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3.600 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - 6-xawaaraha gudbinta tooska ah - taayirada 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 185 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km, CO2 qiiqa 176 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.810 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.240 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.570 mm - ballac 1.845 mm - dhererka 1.705 mm - wheelbase 2.660 mm - jir 547-1.746 60 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / heerka odometer: 5.460 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,5 sano ( 128 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 185km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,1m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Toyota RAV4 waa mid ka mid ah baabuurta yar ee wali ku jira wax soo saarka Japan. Sidan oo kale, qaabkeedu waa hubaal in la ammaano, sidoo kale waxay bixisaa raaxo gudaha ka sarreeya celceliska. Laakiin qalad ha samayn: tani ma aha baabuur rakaab ah oo weli waxaa jira qaar ka mid ah cillado ama "kala duwanaansho" laakiin dhinaca kale, dabcan, waxaa jira qaar ka mid ah faa'iidooyinka SUV ah. Laakiin marka la barbardhigo jiilkii hore, tani waa hubaal baabuur ka wanaagsan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dabacsanaanta iyo awoodda matoorka
qalabka caadiga ah oo ka sarreeya celceliska
Dareenka qolka dhexdiisa
