Chryler 300 2015 dib u eegis

Chrysler V8, sanduuqa dabeecadda, ayaa ku daraya gudaha u dhow heerarka raaxada.

Si degdeg ah sannad ama laba sano iyo Chrysler 300 SRT ayaa noqon doona baabuurka kaliya ee la awoodi karo ee V8 ee laga heli karo Australia. Dabcan, waxaa jiri doona (qaali) moodooyinka Yurub, laakiin maaha Falcon ama Commodore.

Haddii Chyrsler ay tahay inay noqoto doorashada kaliya ee taageerayaasha V8, markaa tani maaha doorasho xun. Xataa booliisku waxay qaban doonaan shaqo badan oo Mopar ah marka aysan iibsan karin Falcons-ka turbocharged ama SS Commodores.

Markaa, ka digtoonow, dhammaan kuwiinna rafaadka ah ee ku adkaysta xawaaraha sababtoo ah SRT ayaa kaa daba imanaysa. Oo waxaad helaysaa taas, iyadoo lagu salaynayo safarkayaga dheer ee aan ku lahayn moodooyinka Core iyo kuwa raaxada ee SRT labadaba usbuucan.

qiimaha

Core iyo SRT tafaariiqda $59,000 iyo $69,000 siday u kala horreeyaan, kuwaas oo aad uga sarreeya tartamayaasha HSV. Labaduba si buuxda ayaa loo ruxruxay, sida aad ka filan karto wax leh 350kW 6.4-litir V8 xumbo hoostiisa.

Kani waa soo-bandhigii saddexaad ee SRT, oo hore loogu yeedhi jiray SRT8, waana tan ugu fiican qaybaha lahaanshaha ee alaab-qeybiyeyaasha sare ee ka shaqeeya sixirkooda sida baabuurka u dhaqaaqo, u istaago, dareemo iyo u qabsado.

Dampers Bilstein (laqabsiga xarunta adeegga), biriiga Brembo, Getrag kala duwanaanshaha, sideed-xawaaraha ZF si toos ah u bedelaya shan-xawaaraha hore ... wax walba waa fiican yihiin.

Oo tan faham, Australia waa mid ka mid ah waddamo yar oo heli doona hi-po sedan sababtoo ah lagama heli doono Maraykanka halkaas oo diiradda lagu saarayo qaababka dhulka.

Si kastaba ha ahaatee, 300 waa baabuur "jir ah", in kasta oo si weyn loo naqshadeeyay asalka, kaas oo saldhig ka helay Mercedes E-Class dhowr nooc oo dib. Bar bilow wanaagsan.

Darawalku wuxuu kaloo u jiray yonks. Tani waa tusaale ka mid ah waalka riixaya ee dusha sare leh oo leh laba (ka weyn) valves per cylinder. Si kastaba ha ahaatee, hal-camshaft-ka hoose ee ku dheggan ayaa leh weji doorsooma si kor loogu qaado awoodda oo uu demiyo dhululubada afar ka mid ah siddeedda si loo badbaadiyo shidaalka marka dhammaantood aan loo baahnayn.

U beddelashada inta u dhaxaysa afar iyo siddeed dheri waa wax la dareemi karo markaad baabuur wadato.

Chrysler waxay soo noqon kartaa 13.0L/100km oo la isku daray, laakiin qurux badan oo naxdin leh 20.0L magaalo ama xitaa ka badan, ilaa aad u kaxayso sida qolofka ukunta. Haddii haraadku ku dhibo, ha iibsan SRT.

Qaybaha ka joojinta ayaa si weyn u isticmaala aluminium jidhkuna waxa uu isticmaalaa bir aad u badan oo khafiif ah, laakiin 300 SRT ayaa weli miisaankeedu yahay 1950kg.

Darawalka waxaa lagu fuliyaa taayirrada danbe iyada oo loo marayo farsamo is-quful ka duwan. Siddeed-xawaaraha tooska ah ee isbedbeddelaya ee is-beddelaya wuxuu leeyahay habab wadista badan iyo kuwa beddelaadaha. Qodob muhiim ah: daabyadu waa aluminium, halka inta badan qalabkan laga sameeyay caag jaban. Wax badan ka hadlaa.

Chrysler wuxuu rakibay isteerinka korantada, taas oo macnaheedu yahay inay jirto doorasho jawaab celin ah darawalka. Isteerinka, iyo sidoo kale ceejinta iyo gudbinta, waxaa lagu dejin karaa isboortiga, Track, Default, iyo hababka Custom. Goobta Track-gu runtii waa mid soo jiidasho leh maadaama ay bixinayso codka buuxa ee qiiqa gaadhiga muruqa, oo la socda waxqabadka ugu sarreeya ee la heli karo iyo dhaqdhaqaaqa wadista joogtada ah.

Ka jaban $10 Core waxa ka maqan goynta maqaarka ee SRT, taayir 20-inch oo been abuur ah, tignoolajiyada caawinta darawalka, sat-nav iyo dampers la qabsiga, iyo nidaam maqal hoose ah. Laakin xagga dibadda aad bay isugu shabahaan oo isku gudbin bay leeyihiin.

Gudaha si weyn ayaa looga wanaajiyay dadaaladii hore waxaana uu ku soo wajahan yahay heerarka raaxada ee muuqaalka, dareenka iyo astaamaha. Shaashadda infotainment ee 8.4-inch waa mid aad u fiican, sidoo kale dhammaan sifooyinka ay wadato.

Dibeddu si aan qarsoodi ahayn waa u eg SRT, oo leh saxeexa Bentley sanka, astaanta feerka iyo dabada sare. Waa sanduuq dabeecadeed oo runtii soo jiidasho leh ciyaartoy badan.

Wadista

Tani waa meesha ay ka hesho xiiso, sababtoo ah waxaan door bidnaa Core - waxay leedahay dareen ceeriin ah oo aad u badan oo la jaan qaada fikradda sedan isboortiga guud ahaan. Marka la barbardhigo, SRT waa doorasho ka jilicsan, ka raaxo badan, oo ka badan sida baabuur GT ah oo ku dabooli kara masaafo dheer si sahlan iyo heer sare ah oo raaxo leh.

Dardargelinta 0 km / h waxay qaadataa qiyaastii 100 ilbiriqsi, iyada oo qayb ahaan ay uga mahadcelinayaan qulqulka buuraleyda ah ee 4.5 Nm.

Labada noocba waxay dhab ahaantii ku ordaan 0 km/saacaddii 100 ilbiriqsi gudahood, taas oo ay uga mahadcelinayaan qayb ahaan 4.5 Nm oo xoog leh.

Sanduuqa gearbox-ku wuu fiican yahay waxaana jira farqi weyn oo u dhexeeya dhammaan hababka la heli karo. Waxaan jecelnahay heerka sare ee badbaadada firfircoon ee firfircoon, gaar ahaan SRT.

Marka laga hadlayo isticmaalka sida baabuur raad-raaca ah… si fiican, aad uguma habboona sababtoo ah 2.0 tan ayaa si dhakhso ah u shiilaya biriiga oo ay hoos u dhigi doontaa geesaha.

Waa mashiinka bayaannada - wuxuu u muuqdaa mid ku fiican waddada, wuxuu u muuqdaa mid cajiib ah, wuxuu u socdaa si degdeg ah wuxuuna leeyahay heerar badan oo la jarjaray. Saddex meelood meel qiimaha Benz C63AMG oo leh waxqabad la mid ah iyo (wax yar) meel bannaan. Laakiin sedan isboortiga - run ahaantii maaha. Indha libiqsi baynu ku yeelan lahayn halka cid kale ka bixinayso shidaalka.